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【摘 要】改革开放以来，在国家的号召下，我国的道路建设快速发展，与此同时，道路的施工工艺和技术也有较大发展，但是，道路质量问题也日益加重，越来越被人们所关注。本文针对道路桥梁施工中存在的问题进行了分析并提出了相应的预防措施。
【关键词】道路桥梁施工问题 解决对策 施工
我国公路建设施工技术的进步与发展，引起了公路通车里程迅速增多，因此道路桥梁桥梁数量也随之增加。所以道路桥梁施工占有越来越重要的位置，我国应建立安全管理措施，完善质量保证体系，保证施工环境，充分做好质量控制管理工作。
1 桥梁施工中存在的问题
1.1 钢筋混凝土桥梁裂缝问题
近几年来，我国路桥施工技术得以提高主要是由于我国对钢筋混凝土施工技术的应用。但与此同时施工单位一直被钢筋混凝土裂缝问题困扰。钢筋混凝土最大的缺点就是抗拉能力差，就是因为这个缺点，造成了其容易开裂的事实。裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下，不断产生和扩展，引起混凝土碳化、保护层剥落、钢筋腐蚀，使混凝土的强度和刚度受到削弱，耐久性降低，严重时甚至发生垮塌事故，危害结构的正常使用，必须加以控制。常見的裂缝一般都是由钢筋锈蚀、收缩、荷载气候或温度、冻胀、施工质量问题等引起桥梁裂缝问题。
1.2 桥梁空心预制的问题
当下，在桥梁的施工建设中，常用的一种施工方法是桥梁的空心预制，道路的交通安全和群众的生命安全很大一部分取决于空心预制板的质量问题。在施工过程中一定要做到精心施工，严格按照规范操作，发现问题可以及时纠正，不能回避已经出现的施工质量问题，从而积极的采取补救措施，对于没有把握的施工质量问题要敢于承担责任，不能由于一时的利益而给道路交通留下隐患，对该报废的空心板决不能心慈手软存在侥幸心理。经过总结，桥梁的空心预制经常出现的主要问题是：预制空心板底板超厚，顶板厚度不足；空心板底混凝土不密实，导致出现渗水、漏水的问题，随后可在报废的板起掉后发现有漏水现象，并有不同程度的蜂窝；预制空心板高度控制不严, 超过设计高度；预应力空心板封端对梁板总长控制不严出现长短不一，有的封端端面不垂直、斜交角大小不一致，增加了伸缩缝安装难度；在板安装时造成板无法就位现象，只有采取开凿台背的办法使出空心板就位，预埋件埋设位置有的不正确，有的甚至漏设。所以应该加强施工管理，保护国家和公民的人身财产安全。
1.3 路桥施工中防水层的问题
在路桥的施工过程中，一定要注意防水层的施工。防水层通常包含有涂膜防水和有卷材防水两种，所以，如何对其进行科学有效的处理是影响路桥使用寿命的一项重要因素。在涂膜防水层的施工过程中，首先应保证防水层表面平整、均匀，无脱皮、起鼓、起泡，并且，使其平均厚度符合桥梁施工的设计厚度，保证无渗漏问题的发生；阴阳角交接处加胎体铺贴平整密实，附加涂层均匀，无明显搭接缝，保证加铺加涂达到规定厚度，全部工序符合建筑防水工程技术规程要求；施工人员应仔细检查保护层是否破裂、脱落，如有，应拆除破坏部分，重新粘贴，以防止失去防水功效。而在卷材防水层的施工过程中，首先，其铺设方向通常为平行路桥线路方向铺贴卷材；其次，防水层施工时，应先做好节点、附加层和桥面排水比较集中部位的处理，然后由桥面最低标高处向上施工。
1.4 桥梁的结构病害问题
为了承受作用于其上的重力和附加力，所以桥梁结构必须具有足够的强度； 桥梁结构的各部分为了使其在荷载作用下不产生过大的挠曲和变形，所以其必须具有足够的刚度；结构各部分尺寸必须具有适当大小，这样会使承受轴向压力时的构件不发生屈曲，丧失稳定性。同时桥梁结构也要具有较高的耐久性，这是因为桥梁结构在长期使用的过程中，由于作用荷载的随机性、材料强度的离散性、制造与施工质量的分散性、计算假定的近似性的影响使其产生病害，这很可能是因为原有的设计荷载偏低，交通发展后车辆荷载增大，桥梁因承载能力不足而产生桥梁施工问题。
1.5 桥梁的桩基施工问题
对于桥梁的桩基施工技术，它是保证桥梁施工质量的关键所在，这就决定它有着极其重要的地位。因此对于桥梁的桩基施工，是桥梁施工过程中极其重要的一个环节。但是，由于地下水对桩基施工、埋深可能造成的影响也是桥梁施工过程中最难控制的一个环节之一。其主要发生的问题主要有以下几个方面：桩基施工中护壁混凝土强度等级应与桩基混凝土的强度等级一样，对桥梁的桩基施工要给予一定的重视，并且应对护壁进行仔细检查有无漏水和渗水发生的预兆；应在施工前选择取料场，对桩基混凝土配合比，只有施工的原材料达到施工要求，才可以分人工挖孔桩和钻孔桩进行配合比设计；而在混凝土灌注前，必须仔细对孔底进行检查，检查孔底有无积水和沉渣，以免造成日后桥梁问题的产生；而钻孔桩水下混凝土灌注迁，应仔细对每盘混凝土下料量和导管拔管高度进行严格的计算；还需要了解的是，桩基混凝土灌注完成后，在混凝土终凝后应对桩基混凝土进行保养，延长桥梁的使用寿命。
2.公路桥梁施工问题的对策分析
公路桥梁施工的主要材料是钢筋，所以钢筋材料的本身会对公路桥梁的施工产生很大的影响，下面，笔者将对钢筋本身进行防护进行分析，从而避免公路桥梁施工问题的产生。
2.1 钢筋锈蚀防治
因为钢筋的使用寿命直接影响着桥梁的使用，因此在桥梁的建设与使用中钢筋的作用是不可忽略的。影响钢筋锈蚀的因素主要有以下几个:原材料(水泥、钢筋、外加剂、拌和用水等)、环境(海水、除冰剂、酸雨、尾气等)、施工(水灰比、水泥用量、外加剂、混凝土质量等),以及其他诸如钢筋应力状态等因素。
因为混凝土钢筋锈蚀机理复杂的本质, 所以混凝土桥梁钢筋防腐是一项系统工程, 需要多管齐下,综合治理。但是外界的水浸入混凝土内的钢筋表面, 然后发生复杂的物理化学反应,致使钢筋锈蚀是其的本质。因此防治的核心也就是隔断外界水与硷结构物内部钢筋的接触。我们必须从不同层次、不同角度采取防、排措施，以达到隔断外界水和侵蚀性离子的浸入，将浸入桥面的水排出，增加足够的保护层厚度来保护钢筋的目的。
2.2 钢筋表面处治防护
在防治钢筋锈蚀时，我们首先想到的是在钢筋上做文章，以达到钢筋防锈的目的，目前涂层钢筋被认为较为经济、被广泛采用的是使用，即在普通低碳钢表面加上防腐涂层，把钢筋与腐蚀性环境隔离开，从而得到钢筋防腐的目的。涂层材料必须保证在运输、储存、安装过程中涂层不被破坏，在恶劣条件下具有一定的耐久性、在结构物使用寿命周期内均能保持其结构功能,并且具有经济性。
结语
综上所述，在路桥施工过程中，应当加强施工质量控制，以保证路桥工程各方面的施工质量。与传统的路桥施工技术措施相比，预应力技术虽然起步较晚，但其发展却异常迅速。对于这一在当今路桥施工中广泛应用的技术，应当进行细致的研究和完善。通过对已建路桥进行体外预应力加固，不但可以达到降低或消除裂缝的目的，还有助于减小梁体的挠度，并且能够使结构各个截面的应力状态都得到有效改善。只有这样，才能使得未来的路桥更为安全可靠。近年来，钢筋混凝土施工技术的运用，使得我国路桥施工技术得以提高。
参考文献：
[1]袁勇智.路桥工程项目施工管理探讨[J].建材与装饰(中旬刊)，2007.7.
[2]崔龙云.加强路桥施工工程项目管理的举措[J].中国科技信息，2007.22.
[3]俞永华.谢永利,杨晓华.路桥过渡段路基加固体的拓扑优化[J].长安大学学报(自然科学版)，2007.6.
（作者单位：秦皇岛市市政设计院道路桥梁设计所）
【关键词】道路桥梁施工问题 解决对策 施工
我国公路建设施工技术的进步与发展，引起了公路通车里程迅速增多，因此道路桥梁桥梁数量也随之增加。所以道路桥梁施工占有越来越重要的位置，我国应建立安全管理措施，完善质量保证体系，保证施工环境，充分做好质量控制管理工作。
1 桥梁施工中存在的问题
1.1 钢筋混凝土桥梁裂缝问题
近几年来，我国路桥施工技术得以提高主要是由于我国对钢筋混凝土施工技术的应用。但与此同时施工单位一直被钢筋混凝土裂缝问题困扰。钢筋混凝土最大的缺点就是抗拉能力差，就是因为这个缺点，造成了其容易开裂的事实。裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下，不断产生和扩展，引起混凝土碳化、保护层剥落、钢筋腐蚀，使混凝土的强度和刚度受到削弱，耐久性降低，严重时甚至发生垮塌事故，危害结构的正常使用，必须加以控制。常見的裂缝一般都是由钢筋锈蚀、收缩、荷载气候或温度、冻胀、施工质量问题等引起桥梁裂缝问题。
1.2 桥梁空心预制的问题
当下，在桥梁的施工建设中，常用的一种施工方法是桥梁的空心预制，道路的交通安全和群众的生命安全很大一部分取决于空心预制板的质量问题。在施工过程中一定要做到精心施工，严格按照规范操作，发现问题可以及时纠正，不能回避已经出现的施工质量问题，从而积极的采取补救措施，对于没有把握的施工质量问题要敢于承担责任，不能由于一时的利益而给道路交通留下隐患，对该报废的空心板决不能心慈手软存在侥幸心理。经过总结，桥梁的空心预制经常出现的主要问题是：预制空心板底板超厚，顶板厚度不足；空心板底混凝土不密实，导致出现渗水、漏水的问题，随后可在报废的板起掉后发现有漏水现象，并有不同程度的蜂窝；预制空心板高度控制不严, 超过设计高度；预应力空心板封端对梁板总长控制不严出现长短不一，有的封端端面不垂直、斜交角大小不一致，增加了伸缩缝安装难度；在板安装时造成板无法就位现象，只有采取开凿台背的办法使出空心板就位，预埋件埋设位置有的不正确，有的甚至漏设。所以应该加强施工管理，保护国家和公民的人身财产安全。
1.3 路桥施工中防水层的问题
在路桥的施工过程中，一定要注意防水层的施工。防水层通常包含有涂膜防水和有卷材防水两种，所以，如何对其进行科学有效的处理是影响路桥使用寿命的一项重要因素。在涂膜防水层的施工过程中，首先应保证防水层表面平整、均匀，无脱皮、起鼓、起泡，并且，使其平均厚度符合桥梁施工的设计厚度，保证无渗漏问题的发生；阴阳角交接处加胎体铺贴平整密实，附加涂层均匀，无明显搭接缝，保证加铺加涂达到规定厚度，全部工序符合建筑防水工程技术规程要求；施工人员应仔细检查保护层是否破裂、脱落，如有，应拆除破坏部分，重新粘贴，以防止失去防水功效。而在卷材防水层的施工过程中，首先，其铺设方向通常为平行路桥线路方向铺贴卷材；其次，防水层施工时，应先做好节点、附加层和桥面排水比较集中部位的处理，然后由桥面最低标高处向上施工。
1.4 桥梁的结构病害问题
为了承受作用于其上的重力和附加力，所以桥梁结构必须具有足够的强度； 桥梁结构的各部分为了使其在荷载作用下不产生过大的挠曲和变形，所以其必须具有足够的刚度；结构各部分尺寸必须具有适当大小，这样会使承受轴向压力时的构件不发生屈曲，丧失稳定性。同时桥梁结构也要具有较高的耐久性，这是因为桥梁结构在长期使用的过程中，由于作用荷载的随机性、材料强度的离散性、制造与施工质量的分散性、计算假定的近似性的影响使其产生病害，这很可能是因为原有的设计荷载偏低，交通发展后车辆荷载增大，桥梁因承载能力不足而产生桥梁施工问题。
1.5 桥梁的桩基施工问题
对于桥梁的桩基施工技术，它是保证桥梁施工质量的关键所在，这就决定它有着极其重要的地位。因此对于桥梁的桩基施工，是桥梁施工过程中极其重要的一个环节。但是，由于地下水对桩基施工、埋深可能造成的影响也是桥梁施工过程中最难控制的一个环节之一。其主要发生的问题主要有以下几个方面：桩基施工中护壁混凝土强度等级应与桩基混凝土的强度等级一样，对桥梁的桩基施工要给予一定的重视，并且应对护壁进行仔细检查有无漏水和渗水发生的预兆；应在施工前选择取料场，对桩基混凝土配合比，只有施工的原材料达到施工要求，才可以分人工挖孔桩和钻孔桩进行配合比设计；而在混凝土灌注前，必须仔细对孔底进行检查，检查孔底有无积水和沉渣，以免造成日后桥梁问题的产生；而钻孔桩水下混凝土灌注迁，应仔细对每盘混凝土下料量和导管拔管高度进行严格的计算；还需要了解的是，桩基混凝土灌注完成后，在混凝土终凝后应对桩基混凝土进行保养，延长桥梁的使用寿命。
2.公路桥梁施工问题的对策分析
公路桥梁施工的主要材料是钢筋，所以钢筋材料的本身会对公路桥梁的施工产生很大的影响，下面，笔者将对钢筋本身进行防护进行分析，从而避免公路桥梁施工问题的产生。
2.1 钢筋锈蚀防治
因为钢筋的使用寿命直接影响着桥梁的使用，因此在桥梁的建设与使用中钢筋的作用是不可忽略的。影响钢筋锈蚀的因素主要有以下几个:原材料(水泥、钢筋、外加剂、拌和用水等)、环境(海水、除冰剂、酸雨、尾气等)、施工(水灰比、水泥用量、外加剂、混凝土质量等),以及其他诸如钢筋应力状态等因素。
因为混凝土钢筋锈蚀机理复杂的本质, 所以混凝土桥梁钢筋防腐是一项系统工程, 需要多管齐下,综合治理。但是外界的水浸入混凝土内的钢筋表面, 然后发生复杂的物理化学反应,致使钢筋锈蚀是其的本质。因此防治的核心也就是隔断外界水与硷结构物内部钢筋的接触。我们必须从不同层次、不同角度采取防、排措施，以达到隔断外界水和侵蚀性离子的浸入，将浸入桥面的水排出，增加足够的保护层厚度来保护钢筋的目的。
2.2 钢筋表面处治防护
在防治钢筋锈蚀时，我们首先想到的是在钢筋上做文章，以达到钢筋防锈的目的，目前涂层钢筋被认为较为经济、被广泛采用的是使用，即在普通低碳钢表面加上防腐涂层，把钢筋与腐蚀性环境隔离开，从而得到钢筋防腐的目的。涂层材料必须保证在运输、储存、安装过程中涂层不被破坏，在恶劣条件下具有一定的耐久性、在结构物使用寿命周期内均能保持其结构功能,并且具有经济性。
结语
综上所述，在路桥施工过程中，应当加强施工质量控制，以保证路桥工程各方面的施工质量。与传统的路桥施工技术措施相比，预应力技术虽然起步较晚，但其发展却异常迅速。对于这一在当今路桥施工中广泛应用的技术，应当进行细致的研究和完善。通过对已建路桥进行体外预应力加固，不但可以达到降低或消除裂缝的目的，还有助于减小梁体的挠度，并且能够使结构各个截面的应力状态都得到有效改善。只有这样，才能使得未来的路桥更为安全可靠。近年来，钢筋混凝土施工技术的运用，使得我国路桥施工技术得以提高。
参考文献：
[1]袁勇智.路桥工程项目施工管理探讨[J].建材与装饰(中旬刊)，2007.7.
[2]崔龙云.加强路桥施工工程项目管理的举措[J].中国科技信息，2007.22.
[3]俞永华.谢永利,杨晓华.路桥过渡段路基加固体的拓扑优化[J].长安大学学报(自然科学版)，2007.6.
（作者单位：秦皇岛市市政设计院道路桥梁设计所）