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摘 要：实践教学是培养应用型高素质人才的重要环节。本文针对目前应用型高校汽车专业实践教学存在的问题，提出了实践教学四阶段法的改革思路，构建了汽车应用型高校汽车专业实践教学体系，为应用型高校汽车专业的综合改革和工程认证提供理论参考。
关键词：汽车专业;实践教学;四阶段法
培养应用型人才的基本要求就是对实践的应用能力和专业问题的解决能力的培养。[1]汽车类专业是实践性很强的专业，各大应用型高校汽车专业为了提高学生的动手能力和创新能力，均不同比重地开设有实践教学，部分高校的实践教学课时比例甚至高达50%。为了提高应用型高校汽车人才的输出质量，满足汽车行业对人才的要求，应用型高校汽车专业的实践教学有必要进行改革。
1 实践教学体系改革思路
随着汽车行业的发展，新技术型人才、创新创业型人才、复合型人才的需求量增加。这就要求汽车应用型人才接受多学科的、全面且成体系的实践教学，但目前应用型高校汽车专业实践课程之间相对分散独立，从横向上看同时期开设的实践课程单独开设和考核，且开设实践课程侧重形式，使得实践课程之间的关联性降低，实践教学综合性不强，这样不利于学生所学知识形成体系，以至于不能提高学生的创新能力;从纵向上看，每个阶段的实践课程也是分散开来，现阶段大多数应用型高校汽车专业多采用学期末单一考核形式，这将会导致学生无法构建阶段知识体系，课程体系系统性不强，实践教学达不到较好的效果;同时目前的汽车类实践教学仍以验证型为主，缺乏创新性，这将导致应用型人才缺乏解决复杂工程问题的能力。[2]
因此，针对应用型高校的汽车专业实践教学目前存在的问题，本文提出了采用四阶段法，引入协同创新理念，改革教学方法和教学手段，改进考核方式的改革思路。
1.1 采用四阶段法
基于汽车行业人才需求现状，结合高校实际开课情况提出了汽车专业实践教学四阶段法。该四阶段法为专业基础阶段、专业关键训练阶段、专业熟练阶段以及专业能力成熟阶段。利用四阶段法将应用高校的实践教学课程有机的组合起来，使得汽车专业实践教学活动形成环环相扣，按阶段层层递进的教学体系。
1.2 引入协同创新模式
应用型高校有效依托自身教育平台，与汽车企事业单位开展实质性合作，推动汽车专业实践教学的可持续发展，同时协同单位之间基于实践教学进行协同科研，带动区域汽车产业发展。
1.3 改进考核方式
现阶段，应用型高校汽车专业的考核方式多采用期末考核方式，弱化了过程考核和阶段考核，这种方式不利于学生知识体系的构建。因此，结合四阶段法，可以采用分阶段分任务考核的方式，采用这种方式，可以促进学生动手能力和创新能力的培养。
2 应用型高校汽车专业实践教学体系构建
与时俱进的实践教学体系是培养高素质汽车人才的保证，本文在实践教学四阶段法的基础上，基于协同创新理念，同时考虑到实践教学管理、人才考核方式以及教学方法和手段等方面，重新构建了应用型高校汽车专业实践教学体系。
2.1 专业基础阶段（专业基础实训阶段）
该阶段的实践教学主要通过公共基础课程和专业基础课程的实验教学方式，培养学生的专业基础能力，为接下来的实践教学阶段活动展开打下坚实的基础。在该阶段教师从兴趣引导入手，基于专业要求布置相关小任务等方式以提高学生的专业基础知识。
2.2 专业关键训练阶段（专业课实训阶段）
在该阶段，汽车专业实践教学重点从以下三个方面进行开展：（1）基于职业技能大赛进行汽车专业实践课程，以赛促教，以赛促学，能够让学生能够在职业技能大赛中系统地巩固所学专业知识;（2）基于职业场景真实展现汽车专业相关职业场景，从而提高学生的职业素养，有利于学生与工作无缝衔接;（3）基于学术活动培养学生灵活运用专业知识，以知识产权工程为例，在该阶段对学生进行知识产权培训，并鼓励学生撰写专利，从而提高学生的创新能力，同时提高学生知识产权意识。
因此，该阶段的考核方式不能采用传统的学期末考核制，可以采用任课教师过程考核和阶段个人成果展的双重考核方式进行考核。
2.3 专业熟练阶段（毕业设计阶段）
在该阶段，重在培养学生专业综合能力。本阶段实践教学中，协同创新尤为重要，而且学校企业合作要突出学校的主导作用，深化与汽车企业的交流与合作。例如对于汽车服务工程专业，实践教学应该基于学生兴趣、汽车企业（汽车制造企业、汽车维修企业、4S店、二手车评估企业等）实际工程问题，引导学生从系统的角度思考問题，将之前在校内实验室和实训基地所学习到的专项实践知识和技能进行综合运用，能够全面的发现问题、分析问题以及解决问题。
2.4 专业能力成熟阶段（实习阶段）
在该阶段，实践教学同样需要基于协同创新理念，推动学校和企事业单位多方协作，共享多方资源优势，深化汽车专业实践教学内容，强化学生职业综合能力的培养。与专业熟练阶段有不同之处，在本阶段需要突出企事业单位的主导作用，通过顶岗实习，企业直接监管，学校通过定期和不定期的辅助培训进行专业职业能力深入辅导，同时推动校企合作的进一步发展。
3 总结
随着汽车行业的不断发展，汽车人才的需求也在不断变化，因此高校教学环节中重要的实践教学也需要“与时俱进”。为提高汽车培养人才的应用能力和创新能力，本文提出了实践教学四阶段法，汽车专业分阶段进行实践教学和考核，同时引入协同创新理念，改进了人才考核方式以及教学方法和手段等，重新构建适用于应用型高校汽车专业的实践教学体系。
参考文献：
[1]程宇，高忠坡.应用型高校金融学专业实践教学体系的建设[J].管理观察，2018（33）：145-147.
[2]郭惠惠.基于学习产出的应用型高校实践教学“五化”改革探索——以泉州信息工程学院为例[J].职业技术教育，2019，40（08）：43-46.
基金项目：“江西科技学院教育教学与应用课题”（编号：JY1529）的研究成果
作者简介：高小林（1989-），女，江西南昌人，讲师，研究方向：汽车动力学及控制;邱香（1981-），女，江西南昌人，副教授。
关键词：汽车专业;实践教学;四阶段法
培养应用型人才的基本要求就是对实践的应用能力和专业问题的解决能力的培养。[1]汽车类专业是实践性很强的专业，各大应用型高校汽车专业为了提高学生的动手能力和创新能力，均不同比重地开设有实践教学，部分高校的实践教学课时比例甚至高达50%。为了提高应用型高校汽车人才的输出质量，满足汽车行业对人才的要求，应用型高校汽车专业的实践教学有必要进行改革。
1 实践教学体系改革思路
随着汽车行业的发展，新技术型人才、创新创业型人才、复合型人才的需求量增加。这就要求汽车应用型人才接受多学科的、全面且成体系的实践教学，但目前应用型高校汽车专业实践课程之间相对分散独立，从横向上看同时期开设的实践课程单独开设和考核，且开设实践课程侧重形式，使得实践课程之间的关联性降低，实践教学综合性不强，这样不利于学生所学知识形成体系，以至于不能提高学生的创新能力;从纵向上看，每个阶段的实践课程也是分散开来，现阶段大多数应用型高校汽车专业多采用学期末单一考核形式，这将会导致学生无法构建阶段知识体系，课程体系系统性不强，实践教学达不到较好的效果;同时目前的汽车类实践教学仍以验证型为主，缺乏创新性，这将导致应用型人才缺乏解决复杂工程问题的能力。[2]
因此，针对应用型高校的汽车专业实践教学目前存在的问题，本文提出了采用四阶段法，引入协同创新理念，改革教学方法和教学手段，改进考核方式的改革思路。
1.1 采用四阶段法
基于汽车行业人才需求现状，结合高校实际开课情况提出了汽车专业实践教学四阶段法。该四阶段法为专业基础阶段、专业关键训练阶段、专业熟练阶段以及专业能力成熟阶段。利用四阶段法将应用高校的实践教学课程有机的组合起来，使得汽车专业实践教学活动形成环环相扣，按阶段层层递进的教学体系。
1.2 引入协同创新模式
应用型高校有效依托自身教育平台，与汽车企事业单位开展实质性合作，推动汽车专业实践教学的可持续发展，同时协同单位之间基于实践教学进行协同科研，带动区域汽车产业发展。
1.3 改进考核方式
现阶段，应用型高校汽车专业的考核方式多采用期末考核方式，弱化了过程考核和阶段考核，这种方式不利于学生知识体系的构建。因此，结合四阶段法，可以采用分阶段分任务考核的方式，采用这种方式，可以促进学生动手能力和创新能力的培养。
2 应用型高校汽车专业实践教学体系构建
与时俱进的实践教学体系是培养高素质汽车人才的保证，本文在实践教学四阶段法的基础上，基于协同创新理念，同时考虑到实践教学管理、人才考核方式以及教学方法和手段等方面，重新构建了应用型高校汽车专业实践教学体系。
2.1 专业基础阶段（专业基础实训阶段）
该阶段的实践教学主要通过公共基础课程和专业基础课程的实验教学方式，培养学生的专业基础能力，为接下来的实践教学阶段活动展开打下坚实的基础。在该阶段教师从兴趣引导入手，基于专业要求布置相关小任务等方式以提高学生的专业基础知识。
2.2 专业关键训练阶段（专业课实训阶段）
在该阶段，汽车专业实践教学重点从以下三个方面进行开展：（1）基于职业技能大赛进行汽车专业实践课程，以赛促教，以赛促学，能够让学生能够在职业技能大赛中系统地巩固所学专业知识;（2）基于职业场景真实展现汽车专业相关职业场景，从而提高学生的职业素养，有利于学生与工作无缝衔接;（3）基于学术活动培养学生灵活运用专业知识，以知识产权工程为例，在该阶段对学生进行知识产权培训，并鼓励学生撰写专利，从而提高学生的创新能力，同时提高学生知识产权意识。
因此，该阶段的考核方式不能采用传统的学期末考核制，可以采用任课教师过程考核和阶段个人成果展的双重考核方式进行考核。
2.3 专业熟练阶段（毕业设计阶段）
在该阶段，重在培养学生专业综合能力。本阶段实践教学中，协同创新尤为重要，而且学校企业合作要突出学校的主导作用，深化与汽车企业的交流与合作。例如对于汽车服务工程专业，实践教学应该基于学生兴趣、汽车企业（汽车制造企业、汽车维修企业、4S店、二手车评估企业等）实际工程问题，引导学生从系统的角度思考問题，将之前在校内实验室和实训基地所学习到的专项实践知识和技能进行综合运用，能够全面的发现问题、分析问题以及解决问题。
2.4 专业能力成熟阶段（实习阶段）
在该阶段，实践教学同样需要基于协同创新理念，推动学校和企事业单位多方协作，共享多方资源优势，深化汽车专业实践教学内容，强化学生职业综合能力的培养。与专业熟练阶段有不同之处，在本阶段需要突出企事业单位的主导作用，通过顶岗实习，企业直接监管，学校通过定期和不定期的辅助培训进行专业职业能力深入辅导，同时推动校企合作的进一步发展。
3 总结
随着汽车行业的不断发展，汽车人才的需求也在不断变化，因此高校教学环节中重要的实践教学也需要“与时俱进”。为提高汽车培养人才的应用能力和创新能力，本文提出了实践教学四阶段法，汽车专业分阶段进行实践教学和考核，同时引入协同创新理念，改进了人才考核方式以及教学方法和手段等，重新构建适用于应用型高校汽车专业的实践教学体系。
参考文献：
[1]程宇，高忠坡.应用型高校金融学专业实践教学体系的建设[J].管理观察，2018（33）：145-147.
[2]郭惠惠.基于学习产出的应用型高校实践教学“五化”改革探索——以泉州信息工程学院为例[J].职业技术教育，2019，40（08）：43-46.
基金项目：“江西科技学院教育教学与应用课题”（编号：JY1529）的研究成果
作者简介：高小林（1989-），女，江西南昌人，讲师，研究方向：汽车动力学及控制;邱香（1981-），女，江西南昌人，副教授。