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为了满足三峡临时船闸通航时坎上水位调节，并适应三期工程时将它改建成冲砂闸的要求，临时船闸封堵门采用２４ 节叠梁和１ 扇事故检修门的组合型式。由于叠梁门具有跨度大、承受的水头高等特点，针对结构设计上的技术难题，根据设计规范和运用条件，选定叠梁为实腹双主梁变截面、变主梁高度、变主梁腹板厚度的结构型式，最大外形尺寸为３ ｍ（ 高） ×６ ｍ（ 厚） ×２６ ｍ（ 宽） 。在结构计算中，依据受力分析结果和运用工况，对梁体、主轨等埋件进行了优化设计，并编制了计算程序。经模型验证，成果符合规范和运