远望這座世界最高大桥，高桥之上，云雾缭绕似人间仙境；高桥之下，烟雨水绕若世外桃源。桥下河水清澈，河水两岸参天古木枝叶繁茂，身姿矫健的猕猴在山中不时跳跃闪现。
　　这座雄伟瑰丽的“世界第一大桥”究竟坐落在哪里呢？原来，它就横跨在云贵交界的北盘江大峡谷上，将两岸的崇山峻岭变成天堑诵涂。
　　北盘江大桥究竟有多高？闭上眼睛想一想吧：桥面到谷底垂直高度565米，足有200层楼那么高！从桥上往下看，只见万丈深渊，胆小的人腿肚子都会发抖。
　　大桥全长1341米，于2012年开工建设，2016年12月29日正式通车。大桥通车后，桥两边的云南宣威城区至贵州六盘水的车程从以前的5个小时左右，缩短为1个多小时，大大便捷了人们的生活。
　　北盘江大桥为什么建这么高？
　　为什么把大桥建得这么高呢？这要从桥梁两岸的地形说起。
　　大桥周围的山系属于乌蒙山，是著名的喀斯特地貌发育带，沟壑险峻，溶洞丛生，山体硬度极差。若要在地上打钻，稍不留神就打进巨大的溶洞里，有的溶洞将近100米深。
　　一个个溶洞就像一颗颗地雷，桥梁的选址困难重重。为躲避遍布山体的溶洞和裂隙，设计人员不断将桥的位置往高处移，最终将桥面定在565米这个令人眼晕的高度。
　　北盘江大桥为什么建成斜拉桥？
　　北盘江大桥比国外最高桥梁巴布亚新几内亚海吉焦峡谷大桥高出近100米。而海吉焦峡谷大桥只是一座运输石油的管道桥，北盘江大桥可是货真价实的高速公路上的现代化大桥，桥面有载货大卡车不停往复，索塔位于悬崖峭壁之上，建设的技术难度可想而知。
　　因此，在建桥之前，工程师们对大桥桥位处，沿北盘江上下游10千米的峡谷地貌，通过扫描技术进行了细致的考察。
　　根据以往经验，跨越深山峡谷的大跨径桥梁大都会选择悬索桥方案，但北盘江大桥根据地形特点，创新性地推出了山区特大跨径钢桁梁斜拉桥方案。因为悬索桥需要重达几十吨的超大铸件，从山外运进施工现场极为困难；而斜拉桥最大的构件才20多吨，降低了施工难度。
　　小链接
　　“搭积木”式的拼接吊装
　　在北盘江大桥的建设过程中，工程技术人员首次在山区大跨度钢桁梁斜拉桥施工中，运用了纵移悬拼技术对钢桁梁节段进行吊装。
　　这种技术是把长达12米、重160吨左右的钢桁梁节段在地面整体拼接完成后，通过吊机等设备进行整体吊装。由于钢桁梁节段均是在地面拼接完成后，再进行整体吊装，对比在空中拼接的传统工艺，施工精度更高，安全系数也更高。
　　黑科技助力的“天桥”
　　桥梁建设中，为了克服沿线山峦叠嶂、沟谷纵横、地质复杂、气候恶劣等重重困难，确保科技含量高、难度大的北盘江特大桥建设得以顺利合龙，大桥设计者采取了“智能混凝土”“云计算”等高科技，保证大桥建造的安全和效率。
　　“智能混凝土”学名叫“机制砂自密实混凝土”，具有高流动性和良好的抗离析泌水能力，能够仅依靠自身重力就可均匀密实填充成型，能够满足现代结构复杂的工程要求。而“云计算”中的大数据系统则在监测桥梁建造中起到了重要作用。
　　截至目前，全世界超过400米高度（桥面到谷底垂直高度）的6座超级大桥全部在中国；而全世界桥面高度超过300米的21座大桥，除了4座在国外，其他都在中国。