其实早在90年代，在中国就已经能看到旅行车的身影了，那时刚刚上幼儿园的我，都知道一辆挂着大众的标，方车头、“大屁股”的车，大家都称它为“大屁桑”，也就是大屁股版的桑塔纳——桑塔纳旅行版。这款车因为空间大，而且皮实耐用而成为很多政府公用车。
　　相比于普通的两厢车储存空间，得益于旅行车的造型设计，使得后备箱空间要大很多，相比于SUV的后备箱空间来说也不落下风。再加上基于轿车打造的车身造型，使得旅行车还具有轿车的操控性，在油耗方面和驾乘舒适性方面也都要强一些，能够满足市区代步以及外出郊游的多重需求。

　　这么看旅行车似乎完全符合中国消费者的需求，但为何一直不受中国消费者关注呢？对于高速路和崎岖山路较多的欧洲人来说，拥有更好操控性的旅行车自然要比SUV车型更加吃香。但对于中国的路况来说，更好的通过性要远比操控性重要的多，更强的通过性和更舒适的悬架调节，让SUV在中国更受欢迎。这样一来也就导致了旅行车销量暗淡，引进车型更少，再加上进口车型较高的价格，就只能卖一波情怀了。
　　但随着中国汽车消费市场的发展，日益完善的铺装路面再加上旅行车个性的造型、不输SUV的车内空间，还有轿车的行驶质感，让旅行车的受关注度逐渐回暖，虽然目前看来旅行车的热度想要比肩SUV车型是不现实的，但这也说明中国消费者对于旅行车的认可。
　　而在一众旅行车爱好者的心中，奥迪是有着极高口碑和信仰的，不仅仅是因为奥迪较早将旅行车引入国内，在国内旅行车种类最多的也是奥迪品牌，再加上“地表最强买菜车”RS6的加持，奥迪可以说是给中国旅行车爱好者煞费苦心。前不久也是进一步拉低了奥迪旅行车的入门级门槛，A4 Avant正式引进国内，让旅行车爱好者离奥迪旅行车又近了一步。
　　当然，沃尔沃也是旅行车当中的佼佼者，从V40到V60再到V90 CC，无一不是旅行车里的经典款式。近期刚刚推出的V60也是新款旅行车的试水之作，或许在瞬息万变的中国汽车消费市场当中，能够成为旅行车爆款也说不定。
　　随着经济的发展，生活水平的提高，自驾游也成为不少家庭的周末活动，载着一家人在郊区欣赏欣赏风景，呼吸一下新鲜空气是个非常不错的选择。本着要想富先修路的思想，中國的路面铺装情况已经有了很大的改进，自驾游自然可以全程铺装路面游玩全程，所以对于通过性的要求自然会降低，为了让驾驶者的路途不再那么无聊，一款拥有良好操控的旅行车自然成为了很好的选择。像我这样的“大龄”青年，都已经在考虑置办一台旅行车了。
　　不光是个性的外观设计可以与现在市面上的常见车型区分开来，实用性更是毋庸置疑。像我这样喜欢出去游玩的未婚人士，第二排的需求不是必须的，但后备箱和能够放倒的后排会给我的摄影器材、滑雪装备腾出空间，并且还能够带上哥们儿来一场说走就走的自驾游。而已经成家立业的人则可以默默地通过这辆车，带给家人细致入微的关怀，无论是第二排的儿童座椅，还是后备箱的生活用品、婴儿车，都体现出一个男人对于家庭责任的担当。
　　回归市场来看，在车型种类日益增多的中国汽车市场，消费者对于各种小众车型的接受程度也越来越高，旅行车作为较早进入中国市场的车型，集合了SUV和轿车的大空间与操控性的优点，再加上追求个性、时尚的年轻消费者增加，旅行车的春天是不是已经不远了呢？