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引文：碳纤维，又称碳化纤维，泛指一些以碳纤维编织或多层复合而成的材料，轻而坚硬是其最大的特点，同时还兼具耐高温、防腐蚀、防水等优点。碳纤维在汽车领域的应用始于汽车运动，如今在F1、GT房车赛等顶级赛事中，为求车身最大的轻量化而大量使用碳纤维部件。在源自赛车运动的改装领域，近年来碳纤维部品也被越来越多的车主所选用。作为专注于碳纤维进气系统开发生产的Karztec，也便顺势而为，打造出奔驰SLK 200等Demo Car，全方面展现高碳Style。
跨版.jpg
中标：屡屡获奖的SLK 200
短短两年多时间，Karztec发展成为了国内碳纤维部品中的明星品牌，产品覆盖碳纤维风箱、车身空力套件、引擎舱覆盖件及车厢碳纤饰板等。其中，Karztec的Demo Car之一的SLK 200于国内改装展会上频频露脸，多次拿下了改装车评选奖项。
就车型来说，SLK属于“缝隙”车型，市场保有量较低。不过也正是因为这一点，以SLK打造Demo Car无疑更容易成为人们讨论的话题，这也就意味着Karztec的营销策略已经成功了了一半。而事实证明，即便这么一部Demo Car的身世远没有甲壳虫、福特GT般显赫，但却很好了完成了Karztec品牌形象展示的任务。
风格取向上，基于SLK原有的时尚跑车形象，Karztec更多的强调了车辆的精致感和跑味。相比起改装前，车辆变得更加动感时尚，但并没有给人过多的咄咄逼人的感觉。
展会.jpg（作为Karztec的Demo Car之一，该部SLK 200于国内改装展会上频频露脸，多次拿下了改装车评选奖项。）
【2P】
小标：全碳纤包围结构
外观上全套包围的换装无疑是带来精致跑味的重点。作为一部车“精气神”的重要体现，在车辆的前脸方面，Karztec开发出了一套全新的前脸，包括格栅、前唇等等。格栅造型与原厂造型基本一致，但原装镀铬饰条已被碳纤维饰条所取代，整个格栅变得更为深邃。格栅以上部分，包括雾灯部分及雾灯中间的中央下进气口采用了全新的造型设计，配合类似GT赛车的前唇，提升车辆空气动力性能的同时，也带来了全新的双层视觉效果。
细看之下我们发现，雾灯及中央下进气口的黑色饰板并非嵌入到前杠之中，而是与前杠形成一体，白色部分也采用碳纤维材料制作？Karztec负责人Alex给出了肯定的答案。实际上，整个包围均采用碳纤维材质打造，在此基础上，Karztec巧妙地通过碳纤纹路与白色的搭配建立起整个前脸的立体感。同样的方法也被应用到侧裙及尾杠的打造上。
侧裙和尾杠也采用全碳纤维材料制作，但在车身侧面我们看到，整个侧裙仅留下小范围的内凹部分保留着碳纤维纹路，其余部位都被喷上与车身颜色一致的白色。相比之下，后杠部分对于碳纤维的强调更为直白。Karztec版的后杠采用了带扰流的设计，以增强高速行车的稳定性，配合Aspec的双排四出排气，不似SLK55 AMG，胜似SLK55 AMG。
动态.jpg（在Karztec全碳纤包围的包围下，SLK 200形成了独有的全碳纤包围结构。）
logo.jpg（碳纤纹logo、饰条与黑色棱形网格的搭配，让整个格栅变得更为深邃。）
前唇.jpg（GT款式的前唇，给车辆带来更强的下压表现。）
对比.jpg（Karztec巧妙地通过碳纤纹路与白色的搭配建立起整个前脸的立体感。）
后包.jpg（Karztec版的后杠采用了带扰流的设计，以增强高速行车的稳定性，配合Aspec的双排四出排气，不似SLK55 AMG，胜似SLK55 AMG。）
尾翼.jpg（鸭尾翼与车辆的搭配恰到好处。）
小标：剪刀门凸显跑味
在Karztec全碳纤包围的包围下，SLK 200形成了独有的全碳纤包围结构。对于大部分改装来说，这么一套全碳纤包围的换装基本意味着车辆的外观改装将划上句号（行走系统部分另讲），但这一规律对于眼前的SLK 200来说显然不能奏效，毕竟车辆是作为Demo Car存在。
数次进化过后，车辆换上了源自德国LSD的剪刀门。全新的包围形象与剪刀门的搭配颇为得体，进一步凸显出车辆的跑味，同时也成为该车在多个改装展会上吸引人气的杀手锏之一，注意，只是之一。Karztec SLK 200最为引人注目的部分，实际上在于引擎舱部分。
剪刀门.jpg（全新的包围形象与剪刀门的搭配颇为得体，进一步凸显出车辆的跑味。）
小标：机舱碳纤维部品状态如新
Karztec以提供碳纤维进气部件出名，当前品牌下的业务也以该类型产品的开发生产为主。作为Demo Car，SLK 200身上自然少不了这些产品。
打开机头盖，映入眼帘的是满舱的碳纤维件。不同于首次目睹如此“盛况”的读者们，面对如此精致的一个机舱，笔者已经可以“淡定”应对：早在去年九月份，笔者与这一个引擎舱已经有了首面之缘，之后又与多次展会上与其亲密接触，难免有些“习以为常”的感觉。
保守算下来，这么一套碳纤维部品在机舱这么一个高温潮湿的恶劣的环境下已经工作了至少有三个季度的时间，但时间似乎并没有对该套套件的扮相带来多大的影响，产品整体上保持得相当光鲜，基本没有发黄的迹象，也没有什么不合缝的现象出现。在与Karztec负责人Alex对话的过程中我们了解到，之所以能够将SLK 200引擎舱碳纤维部件的状态保持得这么好，主要在于Karztec在产品研发阶段已经充分考虑了引擎舱环境的恶劣性，所有的部件均为干碳纤维制品，性能极限更高，在高温高湿的环境下性能表现更加稳定。换言之，千万不要被碳纤维产品的外观给忽悠，虽然干碳纤的表面原本是不带光泽的哑面，但通过上油等处理，实际上也可以展现出向湿碳纤一样的光泽。 在Karztec最为核心的进气系统部分，Karztec设计了全碳纤维密封式风箱及管道，利用碳纤维材料良好的隔热性能及密封性风箱的储风作用，增大进气量以达到较少扭力损失和增大马力的作用。Karztec进气系统的设计并不是设计师“一厢情愿”的产品，在研发过程中，Karztec引入了马力机等设备，以保证产品研发的严谨性。以SLK 200的该套风箱为例，配合ASPEC的排气系统，车辆的轮上马力输出由改装前的177匹提升到190左右。
机舱.jpg（打开机头盖，满眼尽是碳纤维。）
风箱.jgp（全碳纤维密封式风箱及管道，利用碳纤维材料良好的隔热性能及密封性风箱的储风作用，增大进气量以达到较少扭力损失和增大马力的作用。）
小标：碳纤包围乘员
车身、机舱以外，Karztec还为SLK 200开发了一套碳纤维内饰部件，包括中控台饰、后防滚架等。在车外游人得以体验碳纤维部件所带来的视觉冲击力的同时，车内乘员同样得以享受到赛车气息。而笔者在落座的瞬间，则想到了车辆的两张座椅。如若将两张座椅换装成两张拥有碳纤维“骨架”的座椅，是否又将给这么一部Demo Car加上几分呢？
内厢.jpg（置身车座，乘员将被碳纤包围。）
头枕.jpg（后防滚架同样覆上了碳纤。）
小标：勿忘基础改装
大量的干碳纤维部件的使用无疑是Karztec SLK 200最大的亮点。碳纤维以外，Karztec并没有把一些最基础的改装忽略掉。包括KW避震、Brembo刹车、AutoArt轮圈等部件，都是SLK 200展现完美身姿的重要组成部分。据Alex介绍，接下来SLK 200还会有更多的改装部件推出，至于是什么部件，我们在这里先卖个关子——暂且保密！
autoart.jpg（车辆基础的改装并没有并忘却，包括避震、刹车、行走系统等。）
【2P】
改装清单：
Karztec碳纤空力套件
Karztec碳纤内饰
Karztec碳纤引擎舱部件
Karztec碳纤风箱
LSD剪刀门
Brembo前六后四刹车
KW避震
AutoArt 19寸轮圈
Kumho ESCTA KU31轮胎（前235/35ZR19、后245/35ZR19）
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中标：屡屡获奖的SLK 200
短短两年多时间，Karztec发展成为了国内碳纤维部品中的明星品牌，产品覆盖碳纤维风箱、车身空力套件、引擎舱覆盖件及车厢碳纤饰板等。其中，Karztec的Demo Car之一的SLK 200于国内改装展会上频频露脸，多次拿下了改装车评选奖项。
就车型来说，SLK属于“缝隙”车型，市场保有量较低。不过也正是因为这一点，以SLK打造Demo Car无疑更容易成为人们讨论的话题，这也就意味着Karztec的营销策略已经成功了了一半。而事实证明，即便这么一部Demo Car的身世远没有甲壳虫、福特GT般显赫，但却很好了完成了Karztec品牌形象展示的任务。
风格取向上，基于SLK原有的时尚跑车形象，Karztec更多的强调了车辆的精致感和跑味。相比起改装前，车辆变得更加动感时尚，但并没有给人过多的咄咄逼人的感觉。
展会.jpg（作为Karztec的Demo Car之一，该部SLK 200于国内改装展会上频频露脸，多次拿下了改装车评选奖项。）
【2P】
小标：全碳纤包围结构
外观上全套包围的换装无疑是带来精致跑味的重点。作为一部车“精气神”的重要体现，在车辆的前脸方面，Karztec开发出了一套全新的前脸，包括格栅、前唇等等。格栅造型与原厂造型基本一致，但原装镀铬饰条已被碳纤维饰条所取代，整个格栅变得更为深邃。格栅以上部分，包括雾灯部分及雾灯中间的中央下进气口采用了全新的造型设计，配合类似GT赛车的前唇，提升车辆空气动力性能的同时，也带来了全新的双层视觉效果。
细看之下我们发现，雾灯及中央下进气口的黑色饰板并非嵌入到前杠之中，而是与前杠形成一体，白色部分也采用碳纤维材料制作？Karztec负责人Alex给出了肯定的答案。实际上，整个包围均采用碳纤维材质打造，在此基础上，Karztec巧妙地通过碳纤纹路与白色的搭配建立起整个前脸的立体感。同样的方法也被应用到侧裙及尾杠的打造上。
侧裙和尾杠也采用全碳纤维材料制作，但在车身侧面我们看到，整个侧裙仅留下小范围的内凹部分保留着碳纤维纹路，其余部位都被喷上与车身颜色一致的白色。相比之下，后杠部分对于碳纤维的强调更为直白。Karztec版的后杠采用了带扰流的设计，以增强高速行车的稳定性，配合Aspec的双排四出排气，不似SLK55 AMG，胜似SLK55 AMG。
动态.jpg（在Karztec全碳纤包围的包围下，SLK 200形成了独有的全碳纤包围结构。）
logo.jpg（碳纤纹logo、饰条与黑色棱形网格的搭配，让整个格栅变得更为深邃。）
前唇.jpg（GT款式的前唇，给车辆带来更强的下压表现。）
对比.jpg（Karztec巧妙地通过碳纤纹路与白色的搭配建立起整个前脸的立体感。）
后包.jpg（Karztec版的后杠采用了带扰流的设计，以增强高速行车的稳定性，配合Aspec的双排四出排气，不似SLK55 AMG，胜似SLK55 AMG。）
尾翼.jpg（鸭尾翼与车辆的搭配恰到好处。）
小标：剪刀门凸显跑味
在Karztec全碳纤包围的包围下，SLK 200形成了独有的全碳纤包围结构。对于大部分改装来说，这么一套全碳纤包围的换装基本意味着车辆的外观改装将划上句号（行走系统部分另讲），但这一规律对于眼前的SLK 200来说显然不能奏效，毕竟车辆是作为Demo Car存在。
数次进化过后，车辆换上了源自德国LSD的剪刀门。全新的包围形象与剪刀门的搭配颇为得体，进一步凸显出车辆的跑味，同时也成为该车在多个改装展会上吸引人气的杀手锏之一，注意，只是之一。Karztec SLK 200最为引人注目的部分，实际上在于引擎舱部分。
剪刀门.jpg（全新的包围形象与剪刀门的搭配颇为得体，进一步凸显出车辆的跑味。）
小标：机舱碳纤维部品状态如新
Karztec以提供碳纤维进气部件出名，当前品牌下的业务也以该类型产品的开发生产为主。作为Demo Car，SLK 200身上自然少不了这些产品。
打开机头盖，映入眼帘的是满舱的碳纤维件。不同于首次目睹如此“盛况”的读者们，面对如此精致的一个机舱，笔者已经可以“淡定”应对：早在去年九月份，笔者与这一个引擎舱已经有了首面之缘，之后又与多次展会上与其亲密接触，难免有些“习以为常”的感觉。
保守算下来，这么一套碳纤维部品在机舱这么一个高温潮湿的恶劣的环境下已经工作了至少有三个季度的时间，但时间似乎并没有对该套套件的扮相带来多大的影响，产品整体上保持得相当光鲜，基本没有发黄的迹象，也没有什么不合缝的现象出现。在与Karztec负责人Alex对话的过程中我们了解到，之所以能够将SLK 200引擎舱碳纤维部件的状态保持得这么好，主要在于Karztec在产品研发阶段已经充分考虑了引擎舱环境的恶劣性，所有的部件均为干碳纤维制品，性能极限更高，在高温高湿的环境下性能表现更加稳定。换言之，千万不要被碳纤维产品的外观给忽悠，虽然干碳纤的表面原本是不带光泽的哑面，但通过上油等处理，实际上也可以展现出向湿碳纤一样的光泽。 在Karztec最为核心的进气系统部分，Karztec设计了全碳纤维密封式风箱及管道，利用碳纤维材料良好的隔热性能及密封性风箱的储风作用，增大进气量以达到较少扭力损失和增大马力的作用。Karztec进气系统的设计并不是设计师“一厢情愿”的产品，在研发过程中，Karztec引入了马力机等设备，以保证产品研发的严谨性。以SLK 200的该套风箱为例，配合ASPEC的排气系统，车辆的轮上马力输出由改装前的177匹提升到190左右。
机舱.jpg（打开机头盖，满眼尽是碳纤维。）
风箱.jgp（全碳纤维密封式风箱及管道，利用碳纤维材料良好的隔热性能及密封性风箱的储风作用，增大进气量以达到较少扭力损失和增大马力的作用。）
小标：碳纤包围乘员
车身、机舱以外，Karztec还为SLK 200开发了一套碳纤维内饰部件，包括中控台饰、后防滚架等。在车外游人得以体验碳纤维部件所带来的视觉冲击力的同时，车内乘员同样得以享受到赛车气息。而笔者在落座的瞬间，则想到了车辆的两张座椅。如若将两张座椅换装成两张拥有碳纤维“骨架”的座椅，是否又将给这么一部Demo Car加上几分呢？
内厢.jpg（置身车座，乘员将被碳纤包围。）
头枕.jpg（后防滚架同样覆上了碳纤。）
小标：勿忘基础改装
大量的干碳纤维部件的使用无疑是Karztec SLK 200最大的亮点。碳纤维以外，Karztec并没有把一些最基础的改装忽略掉。包括KW避震、Brembo刹车、AutoArt轮圈等部件，都是SLK 200展现完美身姿的重要组成部分。据Alex介绍，接下来SLK 200还会有更多的改装部件推出，至于是什么部件，我们在这里先卖个关子——暂且保密！
autoart.jpg（车辆基础的改装并没有并忘却，包括避震、刹车、行走系统等。）
【2P】
改装清单：
Karztec碳纤空力套件
Karztec碳纤内饰
Karztec碳纤引擎舱部件
Karztec碳纤风箱
LSD剪刀门
Brembo前六后四刹车
KW避震
AutoArt 19寸轮圈
Kumho ESCTA KU31轮胎（前235/35ZR19、后245/35ZR19）