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摘 要：疏浚工程的施工质量通病一直是航道工程的棘手问题。文中阐述了松花江下游富锦至绥东浅滩疏浚工程中采取的疏浚工程质量通病预控的措施，已供类似工程进行参考。
关键词：疏浚工程；通病；措施
前言
疏浚工程由于是水下工程，工程质量不能直观的观察到，工程质量很难控制，工程质量通病较多。为了达到设计要求，确保工程质量，工程质量预控显得尤为重要。工程实施的前期阶段对工程质量进行控制，就是针对控制对象预测造成质量问题的因素，拟订质量控制计划，设计控制程序，制定检验评定标准，提出解决有关问题的对策。通过质量预控，可以提高操作者的技术水平，有目的、有预见地采取有效措施，将工程实施过程中常见的质量问题和质量事故消灭在萌芽状态之中。下面就松花江下游富锦至绥东浅滩航道疏浚工程为例，进行如下论述：
工程概况：松花江下游富锦绥东浅滩航道疏浚工程是富锦绥东浅滩航道整治工程的一部分。该工程位于富锦～绥东河段，工程的设计包括水工、疏浚、航标工程。其中疏浚工程设置挖槽五处，挖槽长度4753米，工程量：303504立方米。
1 设置疏浚工程质量预控要点
根据该疏浚工程的特点，为保证该工程施工质量得到全面、有效控制，设置质量预控要点如下：
1.1 确定控制对象：平面坐标、挖深、边坡、平整度、测量。
1.2 确定控制标准：工程施工合同中的约定、设计文件、国家或行业标准规范、业主可能未明示的隐含要求等。
1.3 制定具体方法：根据气象、水流、土质等工况条件，编配施工能力，确定施工方法和工艺，选用适宜的施工机具。
1.4 明确检测方法：施工检测周期、检测区域、测点密度等控制要求。
1.5 根据测量数据比照质量要求，分析施工质量控制情况，完善或改进施工措施。
2 疏浚工程质量通病现象、 出现的原因 、预防措施
通病1：
现象：疏浚工程浚后局部水深不达标，挖泥深度控制不准确，挖深欠挖或过大导致废方较多。
原因分析：原因一：水情分析不准确、不能及时掌握水位变化，导致绞刀下放不到位或下放过大。原因二：驾驶操作人员对绞刀下放深度有误。原因三：对回淤量估计不足，备淤深度不能满足实际淤积深度，导致浚后出现浅点。原因四：驾驶人员不能根据天线的位置和绞刀头之间的偏差进行校核船位进行施工。
预防措施：严格根据设计断面进行定深施工，定期对定位系统和深度指示系统进行校核，确保精确定位。疏浚工程施工前先将疏浚区域按照投入施工船舶技术参数进行统一规划，设置好开挖计划线，疏浚船舶在施工过程中，GPS不断地计算出疏浚船舶位置，并在电脑显示器上以图形和数据同时显示出船舶实时动态位置和数据，船舶和预定计划线的相对位置、方向、偏离计划线的距离等相关信息，船舶驾驶人员要根据显示器上的动态位置，数据及时修正船舶，确保施工船舶在预定计划线上施工作业，减少漏挖、浅点、浅梗或垄沟，避免反复重挖后造成局部超挖；要严格控制绞刀下放深度，根据施工图设计挖深和施工工作水位，水深改正数，确定绞刀下放深度。掌握水位变化，及时调整绞刀下放深度；加强浚后水深检测，对挖槽进行阶段性测量，观察回淤程度，调整超挖深度，以便保证挖泥质量。加大对挖槽底边线水深检测力度，保证挖槽底边线范围内不出现欠挖或超深过大现象。
通病2：
现象：疏浚工程施工边坡不足边坡偏陡、出现局部没有达到设计要求。
原因分析：（1）施工技术问题，挖泥船在施工过程中控制较差，施工工序选择不当。（2）设计的边坡不能满足坡稳条件。（3）测量防线控制差。
预防措施：（1）加强施工船舶在动态中质量控制，选择最优的施工工序；绞吸式挖泥船用阶梯开挖法进行施工，靠自然塌落形成边坡。在施工过程中的动态控制更为重要。做到勤测量、善调整。安排对挖泥船操作技术好并熟悉施工图纸的施工人员，保证挖槽尺度。在施工中，应勤于测量，掌握工程的质量状况，对发现的问题进行分析，作出必要的调整，井对调整后的情况进行跟踪，持续提高工程施工质量。加强施工检测，对检测中暴露出的问题，进行分析。采取相应的措施，必要时对施工方案进行调整。施工前与班组的技术交底、施工检测中发现的问题都应与操作人员进行详细的讲解，沟通贯穿整个施工过程。在施工中应加强边坡的整体性检测，发现问题及时进行调整，防止发生边坡不够的现象。（2）在实际施工中也可根据边坡施工后的实际形态与设计要求进行比对，如设计的坡比无法满足坡稳条件的，可对原设计坡比进行适当调整以满足坡稳条件。同一工程的不同区段，可根据不同的坡稳条件，选取合理的坡比。（3）测量布线时，可有意识的将测线延长，尽可能减少测量船在边坡测量过程中由于船舶调头横倾作用对测量精度造成的影响，确保边坡测量形态的真实可靠。
通病3：
现象：疏浚工程测量水深数据失真
原因分析：测量精度达不到要求，水位观测不及时、测深仪没有进行比对，GPS定位出现偏差等。
预防措施：保证测量频率和精度；对测量仪器及计量工具经常进行检查和校核，减少误差，确保测量精度。按规定观测水尺，及时进行校核，加大测深仪比对校验次数。
通病4：
现象：施工管理人员对技术标准、规范不熟悉，不按规范、技术标准要求施工。
原因分析：（1）对规范标准的规定掌握不准，违反规范规定盲目施工；（2）缺乏有经验的现场管理人员；（3）缺乏培训，无证上岗；（4）监督检查不严。
预防措施：加强施工队伍建设，加强业务培训，提高管理人员的业务能力和技术水平。坚强监督，强化管理。
结束语
疏浚工程是个系统工程，工程质量通病在所难免，如何减少质量通病对工程实体的影响，需要进一步研究，本文只是通过自己所承担的工程进行了浅析，要想更大降低质量通病，还需业主对工期的合理确定、设计单位的现场配合、监理单位的监理服务，施工单位的精心施工等方面共同认真对待，只要航道工程建设走上规范化、程序化、精细化管理的轨道。就一定能减少质量通病的发生。
参考文献
[1]王祖和.项目质量管理[M].北京：机械工业出版社，2006.
[2]孙慧.项目成本管理[M].北京：机械工业出版社，2005.
[3]高子双.疏浚工程施工项目管理研究[J].总裁，2009，10.
关键词：疏浚工程；通病；措施
前言
疏浚工程由于是水下工程，工程质量不能直观的观察到，工程质量很难控制，工程质量通病较多。为了达到设计要求，确保工程质量，工程质量预控显得尤为重要。工程实施的前期阶段对工程质量进行控制，就是针对控制对象预测造成质量问题的因素，拟订质量控制计划，设计控制程序，制定检验评定标准，提出解决有关问题的对策。通过质量预控，可以提高操作者的技术水平，有目的、有预见地采取有效措施，将工程实施过程中常见的质量问题和质量事故消灭在萌芽状态之中。下面就松花江下游富锦至绥东浅滩航道疏浚工程为例，进行如下论述：
工程概况：松花江下游富锦绥东浅滩航道疏浚工程是富锦绥东浅滩航道整治工程的一部分。该工程位于富锦～绥东河段，工程的设计包括水工、疏浚、航标工程。其中疏浚工程设置挖槽五处，挖槽长度4753米，工程量：303504立方米。
1 设置疏浚工程质量预控要点
根据该疏浚工程的特点，为保证该工程施工质量得到全面、有效控制，设置质量预控要点如下：
1.1 确定控制对象：平面坐标、挖深、边坡、平整度、测量。
1.2 确定控制标准：工程施工合同中的约定、设计文件、国家或行业标准规范、业主可能未明示的隐含要求等。
1.3 制定具体方法：根据气象、水流、土质等工况条件，编配施工能力，确定施工方法和工艺，选用适宜的施工机具。
1.4 明确检测方法：施工检测周期、检测区域、测点密度等控制要求。
1.5 根据测量数据比照质量要求，分析施工质量控制情况，完善或改进施工措施。
2 疏浚工程质量通病现象、 出现的原因 、预防措施
通病1：
现象：疏浚工程浚后局部水深不达标，挖泥深度控制不准确，挖深欠挖或过大导致废方较多。
原因分析：原因一：水情分析不准确、不能及时掌握水位变化，导致绞刀下放不到位或下放过大。原因二：驾驶操作人员对绞刀下放深度有误。原因三：对回淤量估计不足，备淤深度不能满足实际淤积深度，导致浚后出现浅点。原因四：驾驶人员不能根据天线的位置和绞刀头之间的偏差进行校核船位进行施工。
预防措施：严格根据设计断面进行定深施工，定期对定位系统和深度指示系统进行校核，确保精确定位。疏浚工程施工前先将疏浚区域按照投入施工船舶技术参数进行统一规划，设置好开挖计划线，疏浚船舶在施工过程中，GPS不断地计算出疏浚船舶位置，并在电脑显示器上以图形和数据同时显示出船舶实时动态位置和数据，船舶和预定计划线的相对位置、方向、偏离计划线的距离等相关信息，船舶驾驶人员要根据显示器上的动态位置，数据及时修正船舶，确保施工船舶在预定计划线上施工作业，减少漏挖、浅点、浅梗或垄沟，避免反复重挖后造成局部超挖；要严格控制绞刀下放深度，根据施工图设计挖深和施工工作水位，水深改正数，确定绞刀下放深度。掌握水位变化，及时调整绞刀下放深度；加强浚后水深检测，对挖槽进行阶段性测量，观察回淤程度，调整超挖深度，以便保证挖泥质量。加大对挖槽底边线水深检测力度，保证挖槽底边线范围内不出现欠挖或超深过大现象。
通病2：
现象：疏浚工程施工边坡不足边坡偏陡、出现局部没有达到设计要求。
原因分析：（1）施工技术问题，挖泥船在施工过程中控制较差，施工工序选择不当。（2）设计的边坡不能满足坡稳条件。（3）测量防线控制差。
预防措施：（1）加强施工船舶在动态中质量控制，选择最优的施工工序；绞吸式挖泥船用阶梯开挖法进行施工，靠自然塌落形成边坡。在施工过程中的动态控制更为重要。做到勤测量、善调整。安排对挖泥船操作技术好并熟悉施工图纸的施工人员，保证挖槽尺度。在施工中，应勤于测量，掌握工程的质量状况，对发现的问题进行分析，作出必要的调整，井对调整后的情况进行跟踪，持续提高工程施工质量。加强施工检测，对检测中暴露出的问题，进行分析。采取相应的措施，必要时对施工方案进行调整。施工前与班组的技术交底、施工检测中发现的问题都应与操作人员进行详细的讲解，沟通贯穿整个施工过程。在施工中应加强边坡的整体性检测，发现问题及时进行调整，防止发生边坡不够的现象。（2）在实际施工中也可根据边坡施工后的实际形态与设计要求进行比对，如设计的坡比无法满足坡稳条件的，可对原设计坡比进行适当调整以满足坡稳条件。同一工程的不同区段，可根据不同的坡稳条件，选取合理的坡比。（3）测量布线时，可有意识的将测线延长，尽可能减少测量船在边坡测量过程中由于船舶调头横倾作用对测量精度造成的影响，确保边坡测量形态的真实可靠。
通病3：
现象：疏浚工程测量水深数据失真
原因分析：测量精度达不到要求，水位观测不及时、测深仪没有进行比对，GPS定位出现偏差等。
预防措施：保证测量频率和精度；对测量仪器及计量工具经常进行检查和校核，减少误差，确保测量精度。按规定观测水尺，及时进行校核，加大测深仪比对校验次数。
通病4：
现象：施工管理人员对技术标准、规范不熟悉，不按规范、技术标准要求施工。
原因分析：（1）对规范标准的规定掌握不准，违反规范规定盲目施工；（2）缺乏有经验的现场管理人员；（3）缺乏培训，无证上岗；（4）监督检查不严。
预防措施：加强施工队伍建设，加强业务培训，提高管理人员的业务能力和技术水平。坚强监督，强化管理。
结束语
疏浚工程是个系统工程，工程质量通病在所难免，如何减少质量通病对工程实体的影响，需要进一步研究，本文只是通过自己所承担的工程进行了浅析，要想更大降低质量通病，还需业主对工期的合理确定、设计单位的现场配合、监理单位的监理服务，施工单位的精心施工等方面共同认真对待，只要航道工程建设走上规范化、程序化、精细化管理的轨道。就一定能减少质量通病的发生。
参考文献
[1]王祖和.项目质量管理[M].北京：机械工业出版社，2006.
[2]孙慧.项目成本管理[M].北京：机械工业出版社，2005.
[3]高子双.疏浚工程施工项目管理研究[J].总裁，2009，10.