【摘 要】
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针对交通网络拥塞的问题,本文提出了一种基于复杂网络的交通拥塞缓解策略.将交通网络映射为双向网络,定义路口的流入/流出量,考虑交通随机行驶的特性,并把关闭道路的策略引入
【机 构】
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燕山大学 信息科学与工程学院,河北 秦皇岛,066004燕山大学 河北省特种光纤与光纤传感重点实验室,河北 秦皇岛,066004;
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针对交通网络拥塞的问题,本文提出了一种基于复杂网络的交通拥塞缓解策略.将交通网络映射为双向网络,定义路口的流入/流出量,考虑交通随机行驶的特性,并把关闭道路的策略引入到网络中,制定拥塞的缓解规则.拥塞节点的流入道路从全部关闭至逐渐开放,获取拥塞缓解时间.理论证明,开通关闭道路的个数越大,拥塞缓解时间越大.仿真结果表明,开通关闭道路的个数与拥塞缓解时间的关系与理论分析一致.失效节点的道路数越大,拥塞缓解时间越大,且为保证路口能够较快的缓解拥塞,开通关闭道路个数应小于等于道路总数的一半.此外,通过扩大仿真网络规模能够得到,此缓解规则能够适用的网络规模较广.
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