【摘 要】
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高速列车刹车片材料是指固定在高速列车制动盘上的摩擦材料，不同材料的刹车片决定了高速列车不同的制动性能。高速列车的制动速度从200 km/h提升到350 km/h，刹车片材料从粉末冶金（P/M）材料发展到陶瓷基新型材料，其中200 km/h及以下的高速列车刹车片材料逐渐被新型材料替代。重点对高速列车刹车片材料的研究展开讨论，使刹车片材料与不同制动速度的高速列车匹配。高速列车的车速提高1倍，制动功率就
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目（51102205）；
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高速列车刹车片材料是指固定在高速列车制动盘上的摩擦材料，不同材料的刹车片决定了高速列车不同的制动性能。高速列车的制动速度从200 km/h提升到350 km/h，刹车片材料从粉末冶金（P/M）材料发展到陶瓷基新型材料，其中200 km/h及以下的高速列车刹车片材料逐渐被新型材料替代。重点对高速列车刹车片材料的研究展开讨论，使刹车片材料与不同制动速度的高速列车匹配。高速列车的车速提高1倍，制动功率就需要提高8倍，这对高速列车的制动性能提出了更严格的要求，同时也对刹车片材料的要求更加严格。通过材料种类、性能以及应用3个方面详细介绍了刹车片材料的研究情况。其中材料种类是影响高速列车刹车片性能的主要因素，分别报告了铁基粉末冶金刹车片、铜基粉末冶金刹车片、C/C基刹车片和陶瓷基刹车片的研究现状，对比了上述几种刹车片材料的优缺点。高速列车刹车片的性能好坏决定了它的应用范围，目前应用最广泛的仍然是铜基粉末冶金刹车片，但是伴随着陶瓷基材料的不断优化，其脆性降低、韧性提高，耐磨性优于铜基粉末冶金材料，有望取代铜基粉末冶金刹车片，成为400 km/h及以上高速列车用的新型刹车片材料。最后总结出现阶段高速列车刹车片材料存在的问题，并对未来新型刹车片材料的发展前景进行了展望。
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