【摘 要】
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针对B0B0-B0B0轴式转向架群动力车设计方案中临界速度偏低、横向稳定性较差的问题,利用SIMPACK动力学仿真软件建立了多体动力学模型,对动力车的横向稳定性进行了详细的分析研究.结果表明,转臂橡胶关节径向刚度、抗蛇行减振器阻尼、横向减振器阻尼以及抗蛇行减振器的安装刚度等参数是影响B0 B0-B0 B0轴式转向架群动力车非线性稳定性的关键参数,通过合理选取这4个参数可以使转向架群动力车满足最高运行速度250 km/h、最高试验速度275 km/h的设计要求.
【机 构】
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西南交通大学 牵引动力国家重点实验室,四川 成都610031;中车唐山机车车辆有限公司,河北 唐山063000
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针对B0B0-B0B0轴式转向架群动力车设计方案中临界速度偏低、横向稳定性较差的问题,利用SIMPACK动力学仿真软件建立了多体动力学模型,对动力车的横向稳定性进行了详细的分析研究.结果表明,转臂橡胶关节径向刚度、抗蛇行减振器阻尼、横向减振器阻尼以及抗蛇行减振器的安装刚度等参数是影响B0 B0-B0 B0轴式转向架群动力车非线性稳定性的关键参数,通过合理选取这4个参数可以使转向架群动力车满足最高运行速度250 km/h、最高试验速度275 km/h的设计要求.
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