【摘 要】
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目前公交配流多基于发车频率，配流结果时刻信息度不高。为促进基于时刻表的公交网络配流研究，建立了改进的Logit模型，在传统Logit模型中引入公交路径独立系统以克服多条相似公交
【基金项目】
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“863”国家高科技资助项目(2006AA11Z203,2007AA11Z208)
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目前公交配流多基于发车频率，配流结果时刻信息度不高。为促进基于时刻表的公交网络配流研究，建立了改进的Logit模型，在传统Logit模型中引入公交路径独立系统以克服多条相似公交路径的相互影响。同时，建立了容量限制下基于时刻表的随机用户均衡模型（VRT—SUE），该模型考虑了车次容量限制并实现了SUE模型在公交网络上的配流。实例公交网络配流结果显示，改进的Logit模型比传统Logit配流结果更加合理，VRT-SUE模型满足车容量限制同时配流结果达到网络均衡状态，两种模型均可用于城市公交网络运营管理设计。
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