论文部分内容阅读
对单桨常尾桨铰接式直升机机体－主减－族翼耦合系统动稳定性进行了分析研究。在建立的数学模型中，除了考虑机体沿侧向和纵向的平动，机身的横滚、俯仰和偏航，旋翼的挥舞和摆振外，还特别考虑了机身的横向运动及主减的摆动和传动特性。以某型直升机为基础的研究表明：挥舞对耦合系统的动稳定性有一定影响；不考虑挥舞和主减支承特性时，对耦合系统动稳定性的分析偏于保守；在合适的主减支承条件下，主减对耦合系统的动稳定性影响不大；旋翼的挥舞与主减的摆动是耦合的，这使主减的固有频率提高。