【摘 要】
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2月18日,國務院首度公佈《粵港澳大灣區發展規劃綱要》,標誌著粵港澳大灣區建設已邁出了實質性的步伐,規劃綱要指出,粵港澳大灣區(“大灣區”)是指由廣州、佛山、肇慶、深圳、東莞、惠州、珠海、中山、江門9市和香港、澳門兩個特別行政區組成的城市群。大灣區的發展主要是讓區內城市互補優勢,目標是到2022年的時候令這個地區“綜合實力顯著增強”,到2035年形成一個“以創新為主要支撐的經濟體系和發展模式”。規
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2月18日,國務院首度公佈《粵港澳大灣區發展規劃綱要》,標誌著粵港澳大灣區建設已邁出了實質性的步伐,規劃綱要指出,粵港澳大灣區(“大灣區”)是指由廣州、佛山、肇慶、深圳、東莞、惠州、珠海、中山、江門9市和香港、澳門兩個特別行政區組成的城市群。大灣區的發展主要是讓區內城市互補優勢,目標是到2022年的時候令這個地區“綜合實力顯著增強”,到2035年形成一個“以創新為主要支撐的經濟體系和發展模式”。規劃也提出大灣區內各個城市負責的角色,當中澳門的定位是,建設世界旅遊休閒中心、中國與葡語國家商貿合作服務平臺。
近年特區政府大力宣傳大灣區,推出許多計劃推動澳青參與大灣區發展。與此同時,社會團體亦通過舉辦各種推廣交流等活動,鼓勵青年參與大灣區、融入大灣區,因而,社會上也出現各種不同的擔憂及疑慮,有見及此,本期時事辯論欄目特別邀請了澳門中小型企業聯合總商會馮健富理事長、澳門國際投資協會吳偉恩會長、澳門前立法會議員/時事評論員陳偉智先生、澳門青年聯合會陳秀釵副會長,共同探討是否贊成青年大灣區發展的議題,並圍繞以下問題展開:如何看待這波前所未有的粵港澳大灣區熱潮?是否贊成澳青跟“潮”進軍大灣區創新創業?是否認同青年創業較打工更成功?是否認同大灣區提供了澳青一個大展拳腳的機遇?澳青赴大灣區發展會有哪些優勢?政府資助社會團體舉辦各種推廣交流等活動,當中會否有濫用資源現象?怎樣看待當下這種社會輿論的?當越來越多的港澳青年投身大灣區發展,對大灣區各市有何影響?是否構成對港澳市場、人力等的爭奪戰趨熱烈化的局勢?應如何應對澳人融入大灣區這一發展趨勢?未來有哪些可以做的?
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“食品”與“網絡”既可代表著現代人生活,又是跟現實世界密切緊扣的兩大環節。因此,從普通角度分析並不足以顯其分量。硬要把它們看待成兩個獨立問題來討論,光是那股沉悶的書卷氣場,足已令人暈倒過去。其實轉個角度來看,他們只是21世紀裡天作地合的一對新人,只是婚後誕下的獨生子——“安全問題”,才有令多看兩眼之存在價值。換言之,他們一家三口都是極具時代色彩的都市副產品。 遍尋古文辭海裡,除了“囫圇吞棗”、
業務掛“零”,風險重重 澳門是一個特殊的微型經濟體,土地供應量少,天然資源缺乏,並在其特殊的歷史和政治背景下,形成獨特的產業結構,主要依賴旅遊博彩業帶動經濟快速發展,其他產業則相對不振,產業結構單一化的問題在疫情等公共健康事件下顯得更加突出。因應防控疫情的需要,持續一段時間的邊境關閉和旅行限制,已經給旅遊業及相關旅遊周邊產業帶來沉重打擊。在兩個多月的時間裏,各行各業都陷入停頓,大部分中小企不僅
剛剛走過繁花似錦的六月,我們不會忘記那些馨風和熙日子裏的溫情和感動。今年“六一”國際兒童節來臨之際,國家主席習近平撥冗給澳門濠江中學附屬英才學校小學生回信,對他們親切勉勵、寄予厚望。習近平主席的信娓娓而談,真情躍然紙上,讓澳門濠江中學附屬英才學校的師生欣喜不已,更讓澳門社會產生熱烈反響。 習主席在回信中說,你們畫的彩筆畫很好,說的話也很真誠,充分體現了小朋友們的美好心靈。 習主席表示,我經
6月3日俗稱“新的士法”的第3/2019號法律(即《輕型計程車客運法律制度》)正式生效,治安警察局和交通運輸局聯合視察了多個的士站的運行情況,同時就監察和行政處罰以及駕駛違規違法行為整治等進行不同的分工合作。相關的政府部門在業界也開展了各方的協調、培訓和宣傳工作,為確保“新的士法”的執法成效,和切實保障市民和旅客的出行權利。 “新的士法”對乘客和的士司機的各項權利均進行了明確的規定,可謂是事無
前 言 正當香港出現過百萬人上街遊行示威,反對香港特區政府提出的《2019年逃犯及刑事事宜相互法律協助法例(修訂)條例草案》(簡稱“逃犯條例”,又稱“引渡條例”、“送中條例”)之際,中國駐英國大使劉曉明在接受“英國廣播公司”(BBC)節目“新聞之夜”(Newsnight)訪問時明確表示,(中國)中央政府從未指示香港修訂(逃犯)法例。 劉曉明大使強調:某些媒體,包括英國廣播公司,把事件曲解成
中國人馬雲和美國人比爾·蓋茨都是世界級的超級富豪,兩個人有很多共同之處。 兩個人都是互聯網時代的企業家,都是靠個人奮鬥積累起來巨量財富,都是熱門公眾人物,都創立了自己的基金會,都自願拿出自身財富的一部分回饋社會,因此都被稱為慈善家。 在公眾面前,“商業馬雲”頻頻變身為“慈善馬雲”。2018年接受彭博電視臺採訪時馬雲說,“無論是中國人還是美國人,我們(他與蓋茨)都有一個共同點,那就是一顆充滿
隨著外港客運碼頭使用率飽和,政府於2003年開始籌備氹仔新客運碼頭建設,期望定位為主要海路口岸,並且與澳門國際機場進行連接,建設“海空聯運”,讓日後旅客可以不需要進入澳門便可直達澳門國際機場。 其後,氹仔新客運碼頭經歷10多年間終於2017年落成啟用,但啟用至今都只能採用“海空聯盟”,即採用接駁巴士直達澳門國際機場,距離“海空聯運”的目標,還要等第三期工程完成後才能夠實現,然而,根據資料顯示,
古羅馬時代的歷史學家塔西佗曾針對羅馬皇帝闡述:“一旦皇帝成了人們憎恨的對象,他做的好事和壞事就同樣會引起人們對他的厭惡。”延伸到社會現象,即是當政府部門或某一組織失去公信力時,無論說真話還是假話,做好事還是壞事,都會被認為是說假話、做壞事;任何政策和公務都會讓公眾產生消極的態度和評價,——這就是“塔西佗陷阱”。 “塔西佗陷阱”的形成,實質就是政府公信力的坍塌。無論在什麼社會,公信力都是執政的根
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20年,經濟起飛與多元化 回歸二十年來,澳門經濟社會發生了翻天覆地的變化。金融業作為現代經濟晴雨表,也取得了令人矚目的成就。澳門金融業以銀行業為主。過去二十年,澳門銀行業在業務規模、資產質量、經營績效、服務質素及風險管理等各個方面都出現了顯著的發展和變化。 回歸之時,澳門銀行總資產只有1,390億(澳門元,下同),總存款為1,007億,總貸款為530億。至2018年底,澳門銀行總資產達17