丰田汽车公司总裁丰田章男3月1日在北京就丰田汽车大规模召回事件向中国消费者鞠了3个躬，非常的“日本标准式”，并表示将更加重视产品的安全和质量，以图挽回消费者信心。
　　短短数月内，丰田从跃居世界汽车业“老大”，沦落到被各国媒体口诛笔伐，在全球包括中国市场在内，召回800多万辆问题车辆。丰田“召，回门”用现实事件诠释了“福祸相依”这一古朴的中国哲理。
　　我国汽车业专家纷纷指出，与近年来飞速发展的丰田一样，我国汽车产业也正处于迅速成长期，对丰田事件不应“隔岸观火”，而必须居安思危汲取教训，牢记丰田带来的“惨痛”警示。而从更深刻的角度看，丰田“召回门”也让中国汽车业看到了未来发展的“危”与“机”。
　　
　　丰田道歉，“力稳”全球最大汽车市场
　　
　　3月1日，刚在美国国会接受了唇枪舌剑的讨伐，丰田汽车总裁丰田章男就直飞北京，举行记者会，正式向中国消费者道歉。
　　3个鞠躬，让中国消费者感受到了汽车业老大如今的“低姿态”。不过，与在美国表态不同，丰田章男除了提出在中国市场改善丰田车质量的三项举措，还强调说，今年并不会削减在中国的销售目标。
　　业内人士判断，美国媒体和政府紧盯丰田质量事件，使得丰田在美国市场的品牌形象、信誉度和销售遭到重创，短期内难以恢复，后续还可能面对法律赔偿事宜。
　　
　　丰田“滑铁卢”警示中国车企
　　
　　连日来，从海外到国内，丰田召回事件始终受到国内消费者和汽车业内的高度关注。迄今为止，丰田召回事件在中国市场虽不像海外市场那样声浪骤起，但丰田危机也引起了中国本土汽车业的强烈震撼。
　　业内专家指出，丰田遭遇“滑铁卢”，最主要有两大自身原因：第一，丰田急于抢占全球市场，快速大规模扩张导致自身监管“失控”：第二，为提高竞争力，丰田过分注重成本削减，导致产品质量难以保证。丰田危机对中国本土汽车产业是一次“危机教育”，很好地警示了正处于快速增长时期、全面扩张产能的中国汽车业。2009年，中国已超越美国成为全球最大的新车消费市场。
　　中国汽车工业咨询委员会专家滕伯乐认为，从丰田危机事件可以看出，目前全球汽车业竞争绝非以数量作为全面考量。而中国汽车业正在全面扩张产能，一旦控制不好，就会出现由于扩张产能、成本控制、追求市场占有率而出现的一系列问题。
　　他分析说，从我国汽车业现状来看，无论从设计、制造、质量反馈机制、扩张产能、成本控制、品质保证，到可靠性承诺、对用户负责等方面，都必须引起重视，任何一项内容如果由于疏忽而出现问题，都将导致严重后果。
　　
　　中国车企“危”、“机”并存
　　
　　短短时间内，以发明“精益生产法”进行质量管理著称的丰田，却又因汽车质量问题败走麦城，在泥沼中越陷越深，危机四伏。这一过程中，“福兮祸所伏”的中国哲理被全球汽车业的风云变幻反复验证。
　　丰田总裁来华道歉，或许并非丰田质量事件的尾声。丰田能否以精益求精的汽车品质以及对中国消费者真诚、负责、及时的沟通服务来回报中国市场的“宽容”?这依然是一个需要时间来考量、验证的问题。
　　事实上，中国汽车制造业从丰田“召回门”中收获的更多是警示。不过，如果今天的“警示”被中国车企乃至整个中国制造业牢牢记取，它也必将转化成“中国制造”未来的机遇和收益。
　　对此，汽车分析师贾新光建议说，我国应建立机制从政府和企业两个层面开展对汽车安全和质量问题的监测。其次，我国必须通过大量技术分析，掌握各种车辆的安全情况，发现问题车型必须进行强制召回。
　　滕伯乐也呼吁说，我国亟待建立完整的汽车质量投诉机制。汽车安全事关人身安全，但遭遇到汽车质量问题，消费者却不知该向谁投诉，一旦碰上了事情，只能和企业扯皮，耗费巨大的人力物力打个案官司，或者自认倒霉。“政府应该建立完善的机制，对每年销售的上千万台汽车质量负责，对出现的问题要及时掌握，从而对问题产品采取强制措施，确保中国汽车产品质量和行业良好形象”。