【摘 要】
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为确保桩基托换施工安全和质量，降低因受力体系转换造成既有桥梁产生不均匀受力开裂乃至报废的风险，依托贵阳地铁某区间隧道下穿城市快速路中环高架桥桩基托换工程，对桩基被动托换方案进行设计，利用midas和ABAQUS软件分别对桥梁上部结构和下部结构进行有限元分析模拟计算受力情况，施工过程中进行沉降变形跟踪监测比对，并提出施工技术控制要点。该工程桩基托换工后沉降变形结果为桥墩累计沉降-2.55 mm,倾斜
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为确保桩基托换施工安全和质量，降低因受力体系转换造成既有桥梁产生不均匀受力开裂乃至报废的风险，依托贵阳地铁某区间隧道下穿城市快速路中环高架桥桩基托换工程，对桩基被动托换方案进行设计，利用midas和ABAQUS软件分别对桥梁上部结构和下部结构进行有限元分析模拟计算受力情况，施工过程中进行沉降变形跟踪监测比对，并提出施工技术控制要点。该工程桩基托换工后沉降变形结果为桥墩累计沉降-2.55 mm,倾斜-0.404‰,与有限元分析模拟计算数值-2.3 mm基本吻合。结果表明，该工程在不影响城市快速路正常交通的情况下选择桩基被动托换方式是相对安全和经济的。
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