【摘 要】
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分析了车桥用20Mn2连铸圆坯在穿孔时出现外折缺陷的原因。通过观察外折缺陷的形貌,认为外折缺陷来源于坯料表面及皮下裂纹。检测了钢管夹杂物、连铸坯化学成分、钢中Als和[N]含量及连铸中间包内的钢液温度,观察了连铸坯裂纹的金相形貌,分析了皮下裂纹试样裂纹断口上的颗粒状夹杂物。检测显示:钢中的Als∧0.025%,[N]≥0.0075%,连铸钢液过热度∧33℃,Als、[N]与连铸钢液的过热度均过高,这是引起钢坯出现裂纹的主要原因;裂纹缺陷处主要夹杂物是MnS+TiN+BN+AlN。当Als和N的含量高及连铸
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分析了车桥用20Mn2连铸圆坯在穿孔时出现外折缺陷的原因。通过观察外折缺陷的形貌,认为外折缺陷来源于坯料表面及皮下裂纹。检测了钢管夹杂物、连铸坯化学成分、钢中Als和[N]含量及连铸中间包内的钢液温度,观察了连铸坯裂纹的金相形貌,分析了皮下裂纹试样裂纹断口上的颗粒状夹杂物。检测显示:钢中的Als∧0.025%,[N]≥0.0075%,连铸钢液过热度∧33℃,Als、[N]与连铸钢液的过热度均过高,这是引起钢坯出现裂纹的主要原因;裂纹缺陷处主要夹杂物是MnS+TiN+BN+AlN。当Als和N的含量高及连铸
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分析某发生泄漏失效的成品油管线样品,发现泄漏失效裂纹位于环焊缝起弧、收弧处。分析认为导致钢管泄漏失效的原因是环焊缝存在焊接热裂纹且环焊缝内表面成型不良,在长期服役过程中受内、外载荷影响,位于焊瘤附近的焊接热裂纹产生应力集中并发生扩展导致环焊缝泄漏失效。
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研制了X70钢级Ф559 mm×31.8 mm海洋用高应变直缝埋弧焊管。采用多边形铁素体+贝氏体双相组织高应变能力的钢板,结合预弯成型、扩径模具及工艺优化,并结合焊材匹配试验研究,单炉试制生产的X70钢级Ф559 mm×31.8 mm海洋用高应变直缝埋弧焊管均匀延伸率合格率偏低,应变硬化指数均未达到预期,需进一步分析均匀延伸率、应变硬化指数影响因素,进一步优化钢板成分、组织及性能。此外,壁厚中心熔合线冲击功、外焊缝冲击功偏低,需进一步深入研究优化焊接材料及工艺。