【摘 要】
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为避免制动盘或制动鼓因过度磨损而造成制动失灵，文章建立了客车液力缓速器、行车制动器、行驶阻力及整车制动的数学模型，利用Mafiab／Simulink组建了客车制动性能仿真模型。仿真
【机 构】
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太原科技大学机械工程学院,太原科技大学交通与物流学院
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为避免制动盘或制动鼓因过度磨损而造成制动失灵，文章建立了客车液力缓速器、行车制动器、行驶阻力及整车制动的数学模型，利用Mafiab／Simulink组建了客车制动性能仿真模型。仿真内容包括客车在平路和长下坡路上制动时，行车制动器单独作用，液力缓速器与行车制动器联合作用和液力缓速器不同充液率下单独作用的制动仿真、仿真结果表明：和未使用液力缓速器相比，使用液力缓速器在平路和长下坡路上，可以减少制动时间和制动距离；在下坡过程中，单独使用液力缓速器可以使客车最终保持在某一较低稳定车速：液力缓速器的制动作用随着充液
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