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对中国国道，省道环形交叉口道路及交通特性进行了分析研究，在此基础上首次以间隙－接受理论建立了适于中国低渠化环形交叉口通行能力的理论模型。
环形交叉口通行能力理论模型研究
【摘 要】
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对中国国道，省道环形交叉口道路及交通特性进行了分析研究，在此基础上首次以间隙－接受理论建立了适于中国低渠化环形交叉口通行能力的理论模型。
【机 构】
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东南大学交通学院
【出 处】
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中国公路学报
【发表日期】
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1999年4期
【基金项目】
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国家“九·五”重点科技攻关资助项目
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