【摘 要】
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城市交通拥堵已然成为世界性的交通问题。城市道路以主干路网为骨架,道路相交不可避免。然而,基于土地开发、景观要求等因素的限制,不可能将大规模的交叉口设置为立体形式,交
【机 构】
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城市交通拥堵已然成为世界性的交通问题。城市道路以主干路网为骨架,道路相交不可避免。然而,基于土地开发、景观要求等因素的限制,不可能将大规模的交叉口设置为立体形式,交叉口成为城市路网交通的重要瓶颈。因此,解决城市交通拥堵问题,首先要解决城市交叉口的交通拥堵问题。以城市主干路相交节点作为研究对象,从交叉口的渠化组织和信号控制两方面进行研究和分析,借助交通配时优化软件Synchro对不同方案的通行能力、控制延误(服务水平LOS)等指标进行计算比较,旨在提出交叉口渠化组织和信号控制的最佳组合,实现主干路交叉口通过能力的最大化,从而提高整个路网的通行能力,有助于缓解或解决部分城市交通压力。
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