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高速车辆结构复杂,目前通过计算机仿真获取其结构特性,仍然十分困难。获得结构动态特性,主要是靠模态试验来完成的。论述一种获取结构特性的计算机仿真方法,及其实现的基本算法。运用多点激励方法及建立各测点最小值的非共振分量为目标函数的适调力方法。仿真结果表明,该方法简单,事后处理工作量小,可信度高。
纯模态试验方法在车辆中仿真分析中的应用
【摘 要】
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高速车辆结构复杂,目前通过计算机仿真获取其结构特性,仍然十分困难。获得结构动态特性,主要是靠模态试验来完成的。论述一种获取结构特性的计算机仿真方法,及其实现的基本算
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室,武汉铁路局武汉动车基地综合部
【出 处】
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噪声与振动控制
【发表日期】
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2011年01期
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