【摘 要】
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均质混合气压燃(HCCI)发动机研发中多缸不均匀性是一个重要的问题。文中在缸内直喷汽油机(GDI)上采用二次燃油喷射和可变配气技术来控制缸内混合气形成和燃烧,实现了SI/H
【机 构】
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清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084奇瑞汽车工程研究院前沿技术部,安徽芜湖241009
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均质混合气压燃(HCCI)发动机研发中多缸不均匀性是一个重要的问题。文中在缸内直喷汽油机(GDI)上采用二次燃油喷射和可变配气技术来控制缸内混合气形成和燃烧,实现了SI/HCCI复合燃烧方式,研究了汽油HCCI发动机在不同燃烧模式下的多缸燃烧循环波动特性。结果表明,在汽油机中小负荷典型工况下,HCCI燃烧IMEP的缸内循环波动率小于2％,缸间循环波动率小于3％.HCCI发动机缸间循环波动主要受进气量的影响。相比SI燃烧模式,采用稀燃模式的汽油HCCI燃烧缸间循环波动较小,HCCI燃烧的压力升高率和最大爆压的循环波动率较小.
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