涂料检测中制板、样板的养护条件及常见检测底材及处理方法

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介绍了涂料检测中取样和样品的检查、漆膜制备方法、样板的养护条件、涂料常见检测底材及处理方法,并提出了一些建议.
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通过试验分别评估不同厂家的户外超低温聚酯在平面、砂纹、锤纹等外观条件下的低温固化性能,要求满足130 ℃×10 min固化,以即时/延迟附着力、抗冲击性能为指标,评估出最适宜的聚酯;并在配方中添加不同种类的促进剂,评估促进剂对延迟机械性能的影响;又通过在配方中添加流变助剂A,提高锤纹粉末涂料对底材的润湿性和化学结合力,进而提高了涂膜的延迟附着力性能.继而通过添加高玻璃化温度(Tg)共反应助剂S,提高了超低温粉末涂料的贮存稳定性.
针对传统热固性粉末涂料用空气分级磨(ACM)磨盘在生产绝缘粉末涂料过程中存在的耐磨性能差、安装不够简便、效率低下等缺陷,从磨盘材质、安装方式等方面进行重新设计,得到了一种具有硬度高、耐磨性好等特点的新型磨盘;同时它的击柱使用内六角螺丝安装固定,安装过程中无需敲击,可有效避免击柱因敲击受损,从而有效防止了磨盘动平衡失衡、安装公差超差等情况的出现,降低了击柱使用过程中出现脱落问题的概率.经实际生产验证,适合于生产绝缘粉末涂料.
以乙二醇、二甘醇、新戊二醇为多元醇,对苯二甲酸为多元酸,三羟甲基丙烷为扩链剂,经酯化、缩聚、复配等工序,制得不含TMA的消光粉末涂料用聚酯树脂.采用高效液相色谱一质谱法(HPLC-MS)检测游离TMA的含量,采用红外光谱(FI-IR)、核磁共振氢谱(HNMR)进行结构表征,采用差动热分析仪器(DSC)、扫描电镜(SEM)分析固化动力学参数、涂膜微观结构.结果 表明,不含TMA的消光粉末涂料用聚酯树脂中游离TMA含量为0;活化能Ea=89.87 KJ/mol、反应级数n=0.893、指前因子A=4.16×1
采用3种市售聚氨酯固化剂N3790、N3300、N3600与丙烯酸漆(MC-AT-1)按照不同的NCO/OH比例配制成聚氨酯涂料,研究了它们对涂层理化性能的影响.结果 表明,双组分聚氨酯涂料的物理机械性能与固化剂的种类以及比例相关性不大,在试验设定的范围内均具有较高的光泽度,以及优异的划格附着力性能(1级)、铅笔硬度性能(2H)、耐冲击性能(正冲100 cm)以及柔韧性能(1 mm);n(NCO)∶n(OH)=1.1∶1时,双组分聚氨酯涂料的耐候性最佳,同时随着NCO/OH比例的增大,低黏型N3600固化
重点阐述了2020年中国钛白粉行业的产能、产量、表观消费量和产品结构等概况;详细回顾了2020年钛白粉价格走势:介绍了钛白粉上游钛矿和硫酸、下游的涂料、油墨、塑料、造纸、化纤等应用领域的行业运行情况:对钛白粉行业的运行做了简要分析和预测展望.
海洋石油工程中越来越多的采取管道内壁喷涂的方式来延长其使用寿命,目前国内管道内壁喷涂设备应用比较成熟,但喷漆设备在管道内喷涂时的行进速度,仍无相关数据可查,施工容易造成喷涂不均匀、流挂等问题,影响喷涂质量.本文针对常规管道内壁防腐施工时存在的问题和解决方案提出了见解.对喷漆设备在管道内的行走速度进行了相关实验,总结了数据,供施工参考.
重点研究了喷砂底材和抛丸底材对原油油轮货油舱涂层防腐性的影响,探讨了两种不同钢材表面处理方法对涂层防腐影响的原因,提出了提高原油货油舱涂层防腐性能的建议.
建立了一种检测钛白粉相对着色力的方法,钛白粉与蓝漆混合后,用自动涂膜机涂在黑白卡纸上,颜色差异通过CIE Lab系统表述出来,能够客观的反映出钛白粉的着色能力,为钛白粉生产和钛白粉的使用提供了一种行之有效的检测方法,使钛白粉生产把相对着色力控制在一定的范围内(99%~101%),稳定钛白粉产品的质量.
分别使用丙烯酸乳液、苯丙乳液、聚偏氯乙烯乳液为主要成膜物,以多酚化合物复合植物单宁酸体系为主要转锈剂,添加磷酸酯类缓蚀剂,配合合适的渗透剂和防锈颜料,制备了适用于工业防腐领域的水性锈蚀转化底漆.对配方中各组分的影响因素进行了分析和讨论,对漆膜的附着力、耐水性、耐盐雾性和户外耐候性能进行了测试.实验结果表明,研制的水性锈蚀转化底漆可以将铁锈转化成稳定的络合物,具有良好的封闭性,能够有效阻止锈蚀的进一步蔓延.
浅层套损不仅会影响油井长期稳产,还存在安全隐患.对于海上油田而言,浅层套损还会导致重大的环保风险.针对此问题,成功研发了一种新型化学封堵剂.该化学堵剂可形成具有一定强度的、相对致密的网架结构,驻留性强,初凝时间可调,并根据海上油田特点配套形成了施工工艺.该新型化学封堵剂在渤海J油田某浅层套损井首次成功应用,复测固井质量优,为该井恢复生产打下了坚实的基础,具有广阔的应用价值.