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【摘 要】在汽车生产的过程中，刮雨器是一个非常小的部件，但是在实际使用的过程中，如果刮水器出现间隔跳刮现象，往往会给实际的使用者带来非常大的麻烦，本文针对汽车刮水器间隔跳刮现象的主要故障和相应的维修措施进行了介绍，供相关的汽车维修人员参考。
【关键词】汽车刮水器；间隔跳刮；现象；维修
1.前言
雨刮，全称为风窗玻璃刮水器，是为了提高汽车在雨天和雪天行驶时的能见度，对于汽车专门设置的安全法规件（以下简称雨刮）。雨刮的主要功能为擦除汽车风挡表面所积的水、雪和灰尘，提高汽车风挡的可见度。
雨刮系统含有电动机、减速器、四连杆机构、电机输出轴、刮片总成等。当司机按（拨）下雨刮的开关时，电动机启动，电动机的转速经过蜗轮蜗杆的减速增扭作用驱动电机曲柄，曲柄带动四连杆机构，四连杆机构带动安装在前围板上的摇臂左右摆动，摇臂摆动带动电机输出轴旋转，最后由电机输出轴旋转带动雨刮刮臂总成刮扫挡风玻璃。可以看出，雨刮工作时存在多个运动机构：电机的旋转，会产生持续的电磁噪音；涡轮蜗杆的啮合，会产生机械的周期性噪音；刮片的往复刮扫，会产生持续的摩擦噪音以及间歇的翻转噪音，这些噪音会对用户造成一定的困扰。同时由于雨刮的使用频率较高，使用环境较为复杂，对噪音的评价存在主观性，使用户对雨刮的抱怨一直居高不下且抱怨的形式呈现为多样化。降低售后抱怨率是雨刮的重要工作。
2.案例分析
一辆瑞风S5，行驶里程11万公里，客户到店反映雨刮器间歇性不工作，只有高速挡位，没有低速挡位和间隙挡位，但是雨刮器喷水操作一切正常，要求给予检查。故障诊断：车辆到店后，启动车辆，发现雨刮器恢复正常，无任何故障表现。随意怎么操作都无任何故障，于是和客户沟通，得知故障并不是一直存在，有的时候就是好的，一直使用都无任何问题。如果故障出现，就会一直存在故障，并且客户告知，在车辆停放长一段时间后，故障就会出现。于是将车辆熄火，停放一段时间后，故障再次出现。确实存在客户所反映的故障现象，雨刮器只有2挡。
怀疑部位：（1）雨刮器电机；（2）雨刮器开关；（3）线路；（4）雨刮器继电器。首先判断是否为雨刮器开关的问题，将雨刮器开关拆下来使用万用表进行测量，如图1所示。将开关调节至HI位置上，用万用表测量E28的2号端子+B与4号端子+2之间的电阻为0.2Ω，将开关分别放置在MIST以及L0挡位上，测量3号端子+1与2号端子+B之间的电阻为0.2Ω，接着将雨刮器开关放置在OFF的挡位上，测量3号端子+1与1号端子+S之间的电阻为0.2Ω，将开关放置在AUTO上面，测量9号端子AUTO和10号端子E之间的电阻为0.2Ω，接着测量7号端子VR1与8号
接测量雨刮器电机插头的电压，来判断是否是电机故障。拔下插头A50，检查2号端子B与4号端子之间的电压为12V，测量4号端子与搭铁的电阻为0.6Ω，说明雨刮器电机的供电和搭铁是良好的，接着将雨刮器开关调节至慢挡，测量5号端子+1与4号端子E之间的电压为12V，说明供电是良好的，而雨刮器电机未动作，故判断是雨刮器电机损坏，替换一个新的雨刮器电机后故障。
3.维护项目操作流程
发现雨量传感器与前挡风玻璃结合处出现气泡，推断可能是该气泡破坏了传感器的光学特性，造成传感器信号偏差过大而进入失效模式。于是决定将雨量传感器总成全部拆卸并重新安装。维修过程如下。（1）去掉室内后视镜基座罩壳，取下传感器总成模块，可看到一个紫色的透镜板。（2）用塑料拗板伸到结合处缝隙里，持续向外施加力，将透镜板拆卸下来。将透镜板上的双面胶清除干净，为保证透镜表面不被伤害，需徒手清理。（3）将玻璃硅胶涂在紫色透镜板挡风玻璃贴合面一侧，并准确贴合在原来位置处。进行光照检查，保证所有感光透镜，全部安装在遮黑区域的中央窗口上。（4）待硅胶干透后，把传感器总成安装到位。（5）将车开到车间暗房，开启自动大灯，自动大灯功能恢复；开启感应雨刮，用水枪喷射传感器位置，感应雨刮功能恢复。经过维修后，自动大灯与感应雨刮功能正常，恢复良好，可确定“气泡”即为故障真因。至此，故障最终完全排除。
雨刮器电机使用永久铁氧体磁铁电机，雨刮器电机包括电机本身传动装置。传动装置对电机输出减速，雨刮电机用三种电刷：低速刷、高速刷和共用刷（供接地）。在减速部分有一凸轮开关，因此雨刮器将每次停在同样的位置。切换电机转速，当电机旋转时，在电枢线圈中产生一反电动势，它起限制电机旋转的作用。在低速运行时，当电流从低速电刷流入电枢线圈，产生大的电动势，结果是电机以低速旋转。高速运行时，当电流从高速电刷流入电枢线圈，产生小的反电动势，结果是电机以高速旋转。将电刷拆下来后，发现低速电刷和高速电刷都存在一定的磨损，才导致雨刮器电机不能正常工作。
此次维修案例维修过程并不复杂，但如果没有把握“同时失效”的故障特点，按常规检修流程，将会走很多弯路，把时间浪费在没有必要的检测环节中。同时，由于维修前期对自动大灯和感应雨刮的工作原理的进行了研究，知道“气泡”的出现将会严重影响传感器工作，如果忽略了，将很难找出故障真因，并可能出现更换传感器的高成本维修失误。
随着科学技术的不断发展，汽车检测诊断技术和手段不断更新，与之相对应的检测诊断仪器设备逐渐涌现出来，为节省检测诊断时间，提升汽车检测诊断质量奠定了基础。利用现代检测设备对汽车的整体结构进行检查判断，并利用相关软件将检查的结果绘制成曲线等，能够让检修人员直观的看出汽车故障，减少了人力检测的工作量，同时降低了汽车检测诊断的难度。在进行汽车检测诊断时，经常会用到万能表、流量计、气缸压力表、油耗仪以及示波器等多种检测设备。其中万能表一般用来检测汽车线路，万能表所显示出的电流、电压如果存在异常，则说明汽车线路存在故障问题。而气缸压力表主要用来检查汽车气缸内气体和压力的大小，以此判断汽车气缸是否存在问题。
4.结束语
综上所述，本文针对雨刮器的常见故障进行了分析，针雨刮器的间隔跳刮现象进行了针对性的介绍，雨刮器是用来刮除汽车玻璃上的灰尘、污垢、雨水等，保证驾驶员具有良好的视线，确保行车安全。本文就电动雨刮常见故障进行分析故障原因，排除故障，確保驾驶员视线良好。
参考文献：
[1]叶燕帅，蒋小波，李春青，等.便携式汽车雨刮器故障检测教学实训箱的设计[J].中国现代教育装备，2015（17）：22-24.
[2]边保平，袁烨，邓海燕.CA1125装备车辆雨刮系统常见故障检排[J].工业，2016（10）：00067-00068.
[3]德常.福特商务车雨刮器偶发性故障[J].汽车与驾驶维修：维修版，2015（4）：63-63.
作者简介：
任丙成，男，中南大学机电工程专业本科毕业，合肥工业大学在职硕士研究生。
【关键词】汽车刮水器；间隔跳刮；现象；维修
1.前言
雨刮，全称为风窗玻璃刮水器，是为了提高汽车在雨天和雪天行驶时的能见度，对于汽车专门设置的安全法规件（以下简称雨刮）。雨刮的主要功能为擦除汽车风挡表面所积的水、雪和灰尘，提高汽车风挡的可见度。
雨刮系统含有电动机、减速器、四连杆机构、电机输出轴、刮片总成等。当司机按（拨）下雨刮的开关时，电动机启动，电动机的转速经过蜗轮蜗杆的减速增扭作用驱动电机曲柄，曲柄带动四连杆机构，四连杆机构带动安装在前围板上的摇臂左右摆动，摇臂摆动带动电机输出轴旋转，最后由电机输出轴旋转带动雨刮刮臂总成刮扫挡风玻璃。可以看出，雨刮工作时存在多个运动机构：电机的旋转，会产生持续的电磁噪音；涡轮蜗杆的啮合，会产生机械的周期性噪音；刮片的往复刮扫，会产生持续的摩擦噪音以及间歇的翻转噪音，这些噪音会对用户造成一定的困扰。同时由于雨刮的使用频率较高，使用环境较为复杂，对噪音的评价存在主观性，使用户对雨刮的抱怨一直居高不下且抱怨的形式呈现为多样化。降低售后抱怨率是雨刮的重要工作。
2.案例分析
一辆瑞风S5，行驶里程11万公里，客户到店反映雨刮器间歇性不工作，只有高速挡位，没有低速挡位和间隙挡位，但是雨刮器喷水操作一切正常，要求给予检查。故障诊断：车辆到店后，启动车辆，发现雨刮器恢复正常，无任何故障表现。随意怎么操作都无任何故障，于是和客户沟通，得知故障并不是一直存在，有的时候就是好的，一直使用都无任何问题。如果故障出现，就会一直存在故障，并且客户告知，在车辆停放长一段时间后，故障就会出现。于是将车辆熄火，停放一段时间后，故障再次出现。确实存在客户所反映的故障现象，雨刮器只有2挡。
怀疑部位：（1）雨刮器电机；（2）雨刮器开关；（3）线路；（4）雨刮器继电器。首先判断是否为雨刮器开关的问题，将雨刮器开关拆下来使用万用表进行测量，如图1所示。将开关调节至HI位置上，用万用表测量E28的2号端子+B与4号端子+2之间的电阻为0.2Ω，将开关分别放置在MIST以及L0挡位上，测量3号端子+1与2号端子+B之间的电阻为0.2Ω，接着将雨刮器开关放置在OFF的挡位上，测量3号端子+1与1号端子+S之间的电阻为0.2Ω，将开关放置在AUTO上面，测量9号端子AUTO和10号端子E之间的电阻为0.2Ω，接着测量7号端子VR1与8号
接测量雨刮器电机插头的电压，来判断是否是电机故障。拔下插头A50，检查2号端子B与4号端子之间的电压为12V，测量4号端子与搭铁的电阻为0.6Ω，说明雨刮器电机的供电和搭铁是良好的，接着将雨刮器开关调节至慢挡，测量5号端子+1与4号端子E之间的电压为12V，说明供电是良好的，而雨刮器电机未动作，故判断是雨刮器电机损坏，替换一个新的雨刮器电机后故障。
3.维护项目操作流程
发现雨量传感器与前挡风玻璃结合处出现气泡，推断可能是该气泡破坏了传感器的光学特性，造成传感器信号偏差过大而进入失效模式。于是决定将雨量传感器总成全部拆卸并重新安装。维修过程如下。（1）去掉室内后视镜基座罩壳，取下传感器总成模块，可看到一个紫色的透镜板。（2）用塑料拗板伸到结合处缝隙里，持续向外施加力，将透镜板拆卸下来。将透镜板上的双面胶清除干净，为保证透镜表面不被伤害，需徒手清理。（3）将玻璃硅胶涂在紫色透镜板挡风玻璃贴合面一侧，并准确贴合在原来位置处。进行光照检查，保证所有感光透镜，全部安装在遮黑区域的中央窗口上。（4）待硅胶干透后，把传感器总成安装到位。（5）将车开到车间暗房，开启自动大灯，自动大灯功能恢复；开启感应雨刮，用水枪喷射传感器位置，感应雨刮功能恢复。经过维修后，自动大灯与感应雨刮功能正常，恢复良好，可确定“气泡”即为故障真因。至此，故障最终完全排除。
雨刮器电机使用永久铁氧体磁铁电机，雨刮器电机包括电机本身传动装置。传动装置对电机输出减速，雨刮电机用三种电刷：低速刷、高速刷和共用刷（供接地）。在减速部分有一凸轮开关，因此雨刮器将每次停在同样的位置。切换电机转速，当电机旋转时，在电枢线圈中产生一反电动势，它起限制电机旋转的作用。在低速运行时，当电流从低速电刷流入电枢线圈，产生大的电动势，结果是电机以低速旋转。高速运行时，当电流从高速电刷流入电枢线圈，产生小的反电动势，结果是电机以高速旋转。将电刷拆下来后，发现低速电刷和高速电刷都存在一定的磨损，才导致雨刮器电机不能正常工作。
此次维修案例维修过程并不复杂，但如果没有把握“同时失效”的故障特点，按常规检修流程，将会走很多弯路，把时间浪费在没有必要的检测环节中。同时，由于维修前期对自动大灯和感应雨刮的工作原理的进行了研究，知道“气泡”的出现将会严重影响传感器工作，如果忽略了，将很难找出故障真因，并可能出现更换传感器的高成本维修失误。
随着科学技术的不断发展，汽车检测诊断技术和手段不断更新，与之相对应的检测诊断仪器设备逐渐涌现出来，为节省检测诊断时间，提升汽车检测诊断质量奠定了基础。利用现代检测设备对汽车的整体结构进行检查判断，并利用相关软件将检查的结果绘制成曲线等，能够让检修人员直观的看出汽车故障，减少了人力检测的工作量，同时降低了汽车检测诊断的难度。在进行汽车检测诊断时，经常会用到万能表、流量计、气缸压力表、油耗仪以及示波器等多种检测设备。其中万能表一般用来检测汽车线路，万能表所显示出的电流、电压如果存在异常，则说明汽车线路存在故障问题。而气缸压力表主要用来检查汽车气缸内气体和压力的大小，以此判断汽车气缸是否存在问题。
4.结束语
综上所述，本文针对雨刮器的常见故障进行了分析，针雨刮器的间隔跳刮现象进行了针对性的介绍，雨刮器是用来刮除汽车玻璃上的灰尘、污垢、雨水等，保证驾驶员具有良好的视线，确保行车安全。本文就电动雨刮常见故障进行分析故障原因，排除故障，確保驾驶员视线良好。
参考文献：
[1]叶燕帅，蒋小波，李春青，等.便携式汽车雨刮器故障检测教学实训箱的设计[J].中国现代教育装备，2015（17）：22-24.
[2]边保平，袁烨，邓海燕.CA1125装备车辆雨刮系统常见故障检排[J].工业，2016（10）：00067-00068.
[3]德常.福特商务车雨刮器偶发性故障[J].汽车与驾驶维修：维修版，2015（4）：63-63.
作者简介：
任丙成，男，中南大学机电工程专业本科毕业，合肥工业大学在职硕士研究生。