论文部分内容阅读
基于铁路噪声预测模型，提出了折角声屏障优化设计方法。该方法以声屏障成本为目标函数，以降噪要求为声学约束，综合考虑了设置位置、高度、长度和倾斜角；由列车1／3倍频程频谱插入损失计算，通过对有限长声屏障视角和车屏间反射影响的修正，提高了优化过程中插入损失的计算精度。经过与目前方法比较，验证了优化方法在铁路折角声屏障中改善经济性能和降噪性能的优越性，讨论了设计参数对成本和降噪性能的影响。根据效费研究，优化方法能够合理选择声屏障设计形式，结论对折角声屏障设计参数与形状的选择具有指导意义。