【摘 要】
：
贵州某高速公路地处贵州高原西部,场区属溶蚀-侵蚀地貌单元。在该高速公路初勘阶段,为查明场区覆盖层分布、强风化层厚度及基岩岩溶裂隙、断层发育情况等地质信息,本工作将利用高密度电法物探方法进行分析。高密度电法物探方法是以地质体的电性差异为基础,通过观测和研究与这些差异相关的电场或电磁场在空间和时间尺度的分布特点和变化规律,来查明项目区裂隙、构造发育情况。本次工作初步认定裂隙发育区2处、溶蚀发育区3处,
【机 构】
：
贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 贵阳 550001
论文部分内容阅读
贵州某高速公路地处贵州高原西部,场区属溶蚀-侵蚀地貌单元。在该高速公路初勘阶段,为查明场区覆盖层分布、强风化层厚度及基岩岩溶裂隙、断层发育情况等地质信息,本工作将利用高密度电法物探方法进行分析。高密度电法物探方法是以地质体的电性差异为基础,通过观测和研究与这些差异相关的电场或电磁场在空间和时间尺度的分布特点和变化规律,来查明项目区裂隙、构造发育情况。本次工作初步认定裂隙发育区2处、溶蚀发育区3处,并配合钻探为工程设计提供相应的基础地质资料。但限于高密度电法的自身固有的局限性,建议在详勘时用钻探或其他
其他文献
为探究B4CP/6061Al复合材料的热变形组织演变规律,进一步优化材料的性能,课题组采用控制变量法,利用热压缩试验分别探究了在不同热变形条件(变形温度、应变速率及应变量)下B4CP/6061Al复合材料的微观组织特征。结果表明:变形温度越高,6061铝基体内部原子的热激活能增大,动态再结晶的形核速度提升,晶粒尺寸也不断增大;随着应变速率增大,复合材料发生动态再结晶的时间缩短,阻碍了晶粒的生长,不利于6061铝基体发生
超临界CO2染色技术从根本上解决了水污染严重的问题,在超临界CO2染色方法中,超临界CO2喷染方法因结合了传统喷染和超临界CO2染色方法的优点,具有广阔的应用前景。笔者首先对多种超临界CO2喷染方法进行了阐述,其共同特点为溶解有染料的超临界CO2经过喷嘴喷向被染物,在快速降压膨胀区实现被染物的上染。其次,笔者对基于不同喷染方法的喷染装置进行了介绍,包括:多孔式纺布喷染装置、纱
为了探究液动压悬浮抛光工件表面的应力松弛规律,课题组利用有限元法建立了液动压悬浮抛光过程中单/多颗磨粒连续撞击工件的数值分析模型。在模型中引入了传统研抛加工后的工件表面粗糙度和残余应力参数值,分别探讨了单/多颗磨粒连续撞击情况下抛光转速对机械研磨后铜质工件中残余应力松弛的影响;选取经过传统研抛和传统研抛再液动压悬浮抛光的铜质工件试样,使用X射线衍射仪分别对铜质工件表面进行残余应力测试。测试结果验证了液动压悬浮抛光过程中单/多颗磨粒连续撞击工件的数值分析模型的正确性,表明液动压悬浮抛光过程对研磨表面的残余应
为了对板壳式换热器进行优化设计,课题组以某型号板壳式换热器的壳侧流道为研究对象,建立单流道物理模型,采用FLUENT软件对壳侧流体的流动性能和阻力性能进行模拟研究。模拟结果表明:随波纹节距的增大,流体流线由十字交叉流逐渐转为曲折流,流体平均流速和湍动能逐渐减小;波纹节距为3.9 mm时流动性能较好。随波纹节距的增大,压降逐渐减小。在同一波纹节距下,随着雷诺数的增大压降逐渐增大;波纹节距为15.9 mm时,阻力性能较好。减小节距可以得到较好的壳程流动性能;增大节距可以得到较好的壳程阻力性能。
为揭示聚氨酯弹性体位移传感器固定端应变与运动端位移、扭转之间的关系,课题组基于橡胶类材料单轴拉伸实验得到的应力应变关系,通过数据拟合后确定最适合聚氨酯弹性体材料的Ogden本构模型及参数。用ABAQUS软件建立了聚氨酯弹性体位移传感器的非线性有限元模型,分析运动端位移和扭转情况下传感器的应力、应变和位移变化规律。研究表明:随着运动端位移和扭转的加载,固定端的应变随之增加,当位移达到30 mm时,最
青海省S102西宁绕城环线大通经湟中至平安段公路全线湿陷性黄土分布广泛.通过采用掺入不同含量的水泥改良湿陷性黄土,分析水泥改良后不同干湿状态下黄土的抗压强度使原来的路基废料变废为宝,成为合格的路基填料.避免破坏耕地,保护当地生态环境,具有良好的社会经济效益.
由于电子束自熔焊焊接过程中焊接接头间隙适应性效果差,在焊透的情况下极易产生焊缝表面下塌等缺陷,影响焊缝的成形质量和接头力学性能。课题组采用电子束间隙填丝焊焊接方法,分别以QCr0.8和304不锈钢为母材,紫铜焊丝作为填充材料,开展了电子束自熔焊和间隙填丝焊两种焊接试验。对比两种焊接方法下的焊缝成形质量,重点揭示了电子束间隙填丝焊接头成形特点。结果表明:电子束自熔焊存在明显的焊缝表面下塌缺陷,而电子束间隙填丝焊对接头间隙适应性效果非常好,可获得成形质量良好的焊缝;可以极大地改善焊缝表面下塌缺陷。在试验参数范
随着我国逐年增加的农村公路建设,也随之增加了通车里程,并极大的改善了行车条件,为农民群众出行提供了便利,加快了经济的发展.为了使农村公路应用服务寿命进一步延长,深入研究农村公路养护技术,并做好定期防护工作非常关键.一直以来,因为缺乏养护资金,许多已经建成的农村公路缺乏必要的管理和维修养护,因此具有非常突出的失管失养问题,极大的影响了农民群众的日常出行以及运输交流.本文首先分析了加强农村公路预防性养护措施的意义,剖析了农村公路养护中存在的问题;最后,提出了完善农村公路养护管理的相关建议,以期提升农村公路养护
在峡谷区修建高速公路时,由于沿线地形高差大,多采用桥隧相连,形成很多大跨径桥梁.特大桥岸坡稳定性不仅直接影响线路走向,更关系到线路的正常、安全运营.针对某高速公路特大桥所处桥区地质情况,采用有限元法计算岸坡稳定性,对岸坡节理分布和桥梁荷载作用下岸坡附加位移变形情况进行数值分析.分析表明:桥梁岸坡稳定性受构造溶蚀裂隙控制,拱座已完全避开构造溶蚀裂隙带,拱座位置处岸坡稳定性具有较高的安全储备.
以保证路基边坡质量及稳定性为核心,在某高速公路路基防排水施工过程中,积极开展“微创新”活动,大力开发推广“微创新”工艺,力图有效避免路基边坡受雨水冲刷坍塌等问题.在方案设计方面,通过综合分析路基地质条件、路基填土高度及填料情况,最终确定采用路堤拦水埂结合路基边坡急流槽的路基防排水方案;在施工工艺方面,分别针对路基填筑、路堑开挖、盖板涵防水处理、台背回填过程中的薄弱环节,结合工程实际情况做了相应改进.工程实践证明,“微创新”工艺的应用,不仅能有效地防止路堤边坡被雨水冲刷,还能起到美化路堤边坡的作用,可为类似