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今年以来，我国经济虽然保持了平稳较快增长，但由于受美国次贷危机引发的国际金融危机的影响，使我国经济发展面临严峻挑战。
作为中央大型交通基建企业，中交集团沉着应对，全力推进各项工作，前10个月生产经营情况基本平稳，市场开发成效显著，生产有序推进，境外业务发展迅猛，总体保持了良好的发展势头，但生产经营也受到国内外经济不利因素的一定影响，四季度生产经营任务艰巨。
目前，全球金融危机对我国外贸产生较大冲击。外贸是国内水路运输的最大驱动力，外贸疲软造成水路运输需求下滑，进而对港口、航道等水运建设行业造成极大冲击，波罗的海散货指数快速下滑和造船业订单锐减，就是明显的例证。
面对不利局面，中交集团采取了诸多针对性措施，如：积极关注经济环境和政策的变化，沉着应对；加强经营项目的风险评估，严格控制投资类项目和垫资类项目；杜绝公司内部恶性竞争；树立过紧日子的思想，加强管理，严格控制施工成本，树立全面成本意识，多渠道节约工程成本；对在建项目全面评估，重点监控，争取一定的材料价差补偿；加强应收账款催收工作；借助资本市场发行中期票据，减少财务成本。
关注投资机会加大经营力度
中央根据形势发展变化，出台一些积极的财政政策和适度宽松的货币政策已经显示出威力；拉动内需、促进经济增长的4万亿元投资正在陆续到位。中央有关部委、地方政府也已经开始部署落实相关投资。这种经济环境给基建施工企业带来利好，上半年基建施工领域出现的急剧下滑态势正在改变。
投资者普遍认为扩大投资规模启动国内需求，对中交集团的主营业务发展将是重大利好，尤其是铁路工程市场在未来的5年将保持快速发展之势，公路和城市轨道交通建设亦将成为投资热点，港口建设在满足国家、地方规划与当前国际、国内市场需求变化的同时，新增投资速度亦可以持谨慎乐观。
国家交通基础设施建设投资方向主要是铁路、公路、机场。中交集团是交通建设领域主力军和“国家队”，要在落实国家经济政策方面发挥骨干作用。目前来看，给我们带来的机遇是：扩大投资意味着有更多的重大项目即将启动，适度宽松的货币政策有利于企业信贷并减轻财务压力，地方政府资金逐渐宽裕也有助于解决一年来困扰全行业的应收账款难题。
铁路方面，根据铁道部的要求，中交集团正在加速推进京沪等重大项目建设，争取超额完成全年建设计划目标。同时，正在积极开拓铁路市场，争取多中标。10月份，中交集团中标石武客运专线超过50亿元；此外，正在跟踪铁道部的一些待建项目，争取今年年底和明年年初能参与几个大项目。目前，有很多铁路工程项目要开工，中交集团不仅参与施工建设还有投资，已经成为铁路工程建设的主力军之一，并得到了铁道部的肯定。进入铁路市场是公司慎重考虑后作出的决策。通过武合、太中银、哈大、京沪等铁路项目的实施，公司铁路市场规模进一步扩大，更加坚定了做好铁路项目的信心和决心。公司各在建铁路项目目前已基本上适应了铁路建设市场的要求，在项目实施过程中，充分重视项目质量、进度、安全等问题，加强管理，降低成本，创造效益，努力实现又好又快发展。
公路方面，中交麾下企业有着绝对的优势。中交集团目前关注的重点是一些重大桥梁工程。这些项目以前属于储备项目，已经完成了可行性研究报告。现在地方政府适时推出，中交集团将做好配合工作，迅速推进。另外，许多在建项目可能会在资金方面得到进一步支持，进度肯定会加快。
机场方面，中交集团正在加大经营力度，充分发挥大型企业的优势，争取更多的项目。水运方面，国家并没有安排重大项目，但地方政府会有些区域性大工程，中交集团会积极应对。例如，在曹妃甸、滨海新区，中交正在继续发挥基础建设的主导作用，在业主的资金缓解之后，重大项目会迅速推进。
把握市场变化紧抓应收账款
由于今年上半年人力成本、建筑材料成本急剧增加，施工企业利润空间大大压缩。同时，施工企业还面临一个困境：企业应收帐款快速增加、存货上升，财务负担增大。由于银根收紧，业主融资难、支付能力下降，为了完成合同工程，承包商必须自己借贷缓解资金压力，这就使施工企业应收账款、存货、短期借款急剧增长，现金流不畅。另外，承包商处在弱势地位，普遍不能进行调价补偿，在今年这种成本猛增的情况下，很难保证应有的效益。
中交今年也受到这个问题的困扰。随着目前宏观调控政策和经济环境的变化，投资主体资金可能相对宽松，地方政府也有加大投资的积极性，企业就能够回收一部分工程款，使得公司现金流保持在合理水平。因此，中交集团正在强化应收账款催收，加快存货销售，努力增加企业现金流。
9月份，中交集团召开几次专项会议，要求各单位下大力气抓好经营性现金流。公司高度重视因材料涨价、成本增加所面临的挑战，及时成立调价小组，与业主进行充分沟通、磋商，调整价差；成立应收账款催收小组，确保应收账款按期到账；加快存货的结算速度；加强对现金保函项目的控制；谨慎对待私企业主投资的BOT项目，原则上不再做贷资、垫资项目，防止一些项目资金不到位，避免被迫垫资情况的发生。目前，公司各单位基本上都成立了主要领导挂帅、领导班子分片包干的应收账款工作小组，工作取得了阶段性成果。
例如，中交四航局通过强化领导、强化组织、强化措施、强化系统管理四大举措，工程款清欠工作取得初步成效：该局领导班子高度重视工程款清欠和调价索赔工作，领导亲自抓好一个面、一个点、一个项目的催欠、结算、索赔工作，采取有效措施促使计划落实；建立健全各级工程款清欠工作领导小组和工作小组；在严格履行合同、维护企业信誉的前提下，制定有效应对措施，整体推进工作开展，力求收到实效；强化系统管理。应收账款催收和调价索赔工作坚持向“上游、深度、规范管理”延伸，即加强对合同全過程的管理，把好合同签订前的审核关，完善基础资料，及时做好有关计划变更、工程量增加、赶工等各种费用增加，以及阶段结算等签认工作。这些措施使该局上半年国内在建工程收回欠款已完成年度计划的81%，收回工程款占在建项目完成产值计划的87%，完成结算项目占年度计划50%；收回3年以上欠款已达年度计划74%，运用法律手段收回欠款达年度计划69%，收回已作财务坏账处理的欠款达年度计划74%；上半年现金流量44.5亿元，占完成产值的96%。
明确财务纪律加强资金管理
今年以来，中交集团进一步加强资金管理力度，从上到下形成一套更加严密的现金管理体系，进一步加强资金管理力度，杜绝下属单位将富余资金委托理财，进一步加强金融衍生产品的管理使用，防范使用不当引发的经营风险。
中交集团认真贯彻落实公司董事会关于资本性投资产业形成的决议，始终围绕产业进行投资，形成投资产业，完成公司整体结构性调整。同时，继续寻找好项目，做好投资效益分析，确保投资收益率。建立健全投资项目档案，对所有投资项目进行跟踪，实施过程监管，确保实现预期收益。公司进一步做好公司应收账款的清理和梳理工作，建立应收账款管理预警机制；进一步加强财务管理，每月出台一份针对重大数据的财务分析报告；加强沟通，及时提醒，确保少数财务状况困难企业总体经营质量，防止出现重大损失。
中交集团一些单位正在通过预算编制、审批、监督、考核等一系列流程，对生产经营、设备投资现金流实行全程控制。例如，中交上航局通过年度、半年及月度现金流预算，重点预测企业近中期的经营性收款目标与支付能力，使未来期间内企业生产经营和设备扩张规模与资金供应能力保持适度平衡；同时，中交上航局还对经营性债权实行全程管理，明确合同不同阶段的收款责任主体，持续监控合同收款进度，确保企业现金流源头畅通。面对2008年以来国家宏观调控和紧缩银根的严峻局面，上航局本着“突出重点、解决难题”的方针，确保了绝大部分国家和地方重大工程合同的足额收款，成功解决了几项重大、长期的拖欠。另外，中交集团一些单位针对合同所处的不同阶段，确定不同标准的奖励、惩罚制度，将收款情况与其业绩考核挂钩，通过正反双向激励有效提高了责任人的积极性。
目前，公司为加强资金管理出台了严格的纪律：公司资金必须统一转到公司结算中心，没有批准各单位一律不许作理财产品，严禁对外担保。另外，一些单位通过支付限额授权审批制度，实现了对大额付款的有效监控，合理有效地减缓了资金流出速度和财务部门面对集中支付的压力，改善了企业现金流状况。
随着一系列措施落地，公司现金流问题都有了明显好转。例如，中交上航局以“量入为出，以收定支”为原则，每月初召开资金协调会，平衡安排月度经营性资金收支预算，对预算内资金支付采取限额授权审批制度。另外，去年以来因外利率提高，企业财务成本增加、融资难度增加，而中交集团的资产负债率在行业内一直比较低，而且银行给予了很高授信额度，但货币政策带来的影响不容小觑。随着货币政策的变化，公司目前压力正在减小。
(责任编辑：郝幸田)
作为中央大型交通基建企业，中交集团沉着应对，全力推进各项工作，前10个月生产经营情况基本平稳，市场开发成效显著，生产有序推进，境外业务发展迅猛，总体保持了良好的发展势头，但生产经营也受到国内外经济不利因素的一定影响，四季度生产经营任务艰巨。
目前，全球金融危机对我国外贸产生较大冲击。外贸是国内水路运输的最大驱动力，外贸疲软造成水路运输需求下滑，进而对港口、航道等水运建设行业造成极大冲击，波罗的海散货指数快速下滑和造船业订单锐减，就是明显的例证。
面对不利局面，中交集团采取了诸多针对性措施，如：积极关注经济环境和政策的变化，沉着应对；加强经营项目的风险评估，严格控制投资类项目和垫资类项目；杜绝公司内部恶性竞争；树立过紧日子的思想，加强管理，严格控制施工成本，树立全面成本意识，多渠道节约工程成本；对在建项目全面评估，重点监控，争取一定的材料价差补偿；加强应收账款催收工作；借助资本市场发行中期票据，减少财务成本。
关注投资机会加大经营力度
中央根据形势发展变化，出台一些积极的财政政策和适度宽松的货币政策已经显示出威力；拉动内需、促进经济增长的4万亿元投资正在陆续到位。中央有关部委、地方政府也已经开始部署落实相关投资。这种经济环境给基建施工企业带来利好，上半年基建施工领域出现的急剧下滑态势正在改变。
投资者普遍认为扩大投资规模启动国内需求，对中交集团的主营业务发展将是重大利好，尤其是铁路工程市场在未来的5年将保持快速发展之势，公路和城市轨道交通建设亦将成为投资热点，港口建设在满足国家、地方规划与当前国际、国内市场需求变化的同时，新增投资速度亦可以持谨慎乐观。
国家交通基础设施建设投资方向主要是铁路、公路、机场。中交集团是交通建设领域主力军和“国家队”，要在落实国家经济政策方面发挥骨干作用。目前来看，给我们带来的机遇是：扩大投资意味着有更多的重大项目即将启动，适度宽松的货币政策有利于企业信贷并减轻财务压力，地方政府资金逐渐宽裕也有助于解决一年来困扰全行业的应收账款难题。
铁路方面，根据铁道部的要求，中交集团正在加速推进京沪等重大项目建设，争取超额完成全年建设计划目标。同时，正在积极开拓铁路市场，争取多中标。10月份，中交集团中标石武客运专线超过50亿元；此外，正在跟踪铁道部的一些待建项目，争取今年年底和明年年初能参与几个大项目。目前，有很多铁路工程项目要开工，中交集团不仅参与施工建设还有投资，已经成为铁路工程建设的主力军之一，并得到了铁道部的肯定。进入铁路市场是公司慎重考虑后作出的决策。通过武合、太中银、哈大、京沪等铁路项目的实施，公司铁路市场规模进一步扩大，更加坚定了做好铁路项目的信心和决心。公司各在建铁路项目目前已基本上适应了铁路建设市场的要求，在项目实施过程中，充分重视项目质量、进度、安全等问题，加强管理，降低成本，创造效益，努力实现又好又快发展。
公路方面，中交麾下企业有着绝对的优势。中交集团目前关注的重点是一些重大桥梁工程。这些项目以前属于储备项目，已经完成了可行性研究报告。现在地方政府适时推出，中交集团将做好配合工作，迅速推进。另外，许多在建项目可能会在资金方面得到进一步支持，进度肯定会加快。
机场方面，中交集团正在加大经营力度，充分发挥大型企业的优势，争取更多的项目。水运方面，国家并没有安排重大项目，但地方政府会有些区域性大工程，中交集团会积极应对。例如，在曹妃甸、滨海新区，中交正在继续发挥基础建设的主导作用，在业主的资金缓解之后，重大项目会迅速推进。
把握市场变化紧抓应收账款
由于今年上半年人力成本、建筑材料成本急剧增加，施工企业利润空间大大压缩。同时，施工企业还面临一个困境：企业应收帐款快速增加、存货上升，财务负担增大。由于银根收紧，业主融资难、支付能力下降，为了完成合同工程，承包商必须自己借贷缓解资金压力，这就使施工企业应收账款、存货、短期借款急剧增长，现金流不畅。另外，承包商处在弱势地位，普遍不能进行调价补偿，在今年这种成本猛增的情况下，很难保证应有的效益。
中交今年也受到这个问题的困扰。随着目前宏观调控政策和经济环境的变化，投资主体资金可能相对宽松，地方政府也有加大投资的积极性，企业就能够回收一部分工程款，使得公司现金流保持在合理水平。因此，中交集团正在强化应收账款催收，加快存货销售，努力增加企业现金流。
9月份，中交集团召开几次专项会议，要求各单位下大力气抓好经营性现金流。公司高度重视因材料涨价、成本增加所面临的挑战，及时成立调价小组，与业主进行充分沟通、磋商，调整价差；成立应收账款催收小组，确保应收账款按期到账；加快存货的结算速度；加强对现金保函项目的控制；谨慎对待私企业主投资的BOT项目，原则上不再做贷资、垫资项目，防止一些项目资金不到位，避免被迫垫资情况的发生。目前，公司各单位基本上都成立了主要领导挂帅、领导班子分片包干的应收账款工作小组，工作取得了阶段性成果。
例如，中交四航局通过强化领导、强化组织、强化措施、强化系统管理四大举措，工程款清欠工作取得初步成效：该局领导班子高度重视工程款清欠和调价索赔工作，领导亲自抓好一个面、一个点、一个项目的催欠、结算、索赔工作，采取有效措施促使计划落实；建立健全各级工程款清欠工作领导小组和工作小组；在严格履行合同、维护企业信誉的前提下，制定有效应对措施，整体推进工作开展，力求收到实效；强化系统管理。应收账款催收和调价索赔工作坚持向“上游、深度、规范管理”延伸，即加强对合同全過程的管理，把好合同签订前的审核关，完善基础资料，及时做好有关计划变更、工程量增加、赶工等各种费用增加，以及阶段结算等签认工作。这些措施使该局上半年国内在建工程收回欠款已完成年度计划的81%，收回工程款占在建项目完成产值计划的87%，完成结算项目占年度计划50%；收回3年以上欠款已达年度计划74%，运用法律手段收回欠款达年度计划69%，收回已作财务坏账处理的欠款达年度计划74%；上半年现金流量44.5亿元，占完成产值的96%。
明确财务纪律加强资金管理
今年以来，中交集团进一步加强资金管理力度，从上到下形成一套更加严密的现金管理体系，进一步加强资金管理力度，杜绝下属单位将富余资金委托理财，进一步加强金融衍生产品的管理使用，防范使用不当引发的经营风险。
中交集团认真贯彻落实公司董事会关于资本性投资产业形成的决议，始终围绕产业进行投资，形成投资产业，完成公司整体结构性调整。同时，继续寻找好项目，做好投资效益分析，确保投资收益率。建立健全投资项目档案，对所有投资项目进行跟踪，实施过程监管，确保实现预期收益。公司进一步做好公司应收账款的清理和梳理工作，建立应收账款管理预警机制；进一步加强财务管理，每月出台一份针对重大数据的财务分析报告；加强沟通，及时提醒，确保少数财务状况困难企业总体经营质量，防止出现重大损失。
中交集团一些单位正在通过预算编制、审批、监督、考核等一系列流程，对生产经营、设备投资现金流实行全程控制。例如，中交上航局通过年度、半年及月度现金流预算，重点预测企业近中期的经营性收款目标与支付能力，使未来期间内企业生产经营和设备扩张规模与资金供应能力保持适度平衡；同时，中交上航局还对经营性债权实行全程管理，明确合同不同阶段的收款责任主体，持续监控合同收款进度，确保企业现金流源头畅通。面对2008年以来国家宏观调控和紧缩银根的严峻局面，上航局本着“突出重点、解决难题”的方针，确保了绝大部分国家和地方重大工程合同的足额收款，成功解决了几项重大、长期的拖欠。另外，中交集团一些单位针对合同所处的不同阶段，确定不同标准的奖励、惩罚制度，将收款情况与其业绩考核挂钩，通过正反双向激励有效提高了责任人的积极性。
目前，公司为加强资金管理出台了严格的纪律：公司资金必须统一转到公司结算中心，没有批准各单位一律不许作理财产品，严禁对外担保。另外，一些单位通过支付限额授权审批制度，实现了对大额付款的有效监控，合理有效地减缓了资金流出速度和财务部门面对集中支付的压力，改善了企业现金流状况。
随着一系列措施落地，公司现金流问题都有了明显好转。例如，中交上航局以“量入为出，以收定支”为原则，每月初召开资金协调会，平衡安排月度经营性资金收支预算，对预算内资金支付采取限额授权审批制度。另外，去年以来因外利率提高，企业财务成本增加、融资难度增加，而中交集团的资产负债率在行业内一直比较低，而且银行给予了很高授信额度，但货币政策带来的影响不容小觑。随着货币政策的变化，公司目前压力正在减小。
(责任编辑：郝幸田)