【摘 要】
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介绍了汽车涂装套色喷涂工艺降本增效的措施,论述了工艺流程、车身型面对遮蔽的影响以及以EcoPaintJet技术为代表的套色工艺未来的发展趋势。
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介绍了汽车涂装套色喷涂工艺降本增效的措施,论述了工艺流程、车身型面对遮蔽的影响以及以EcoPaintJet技术为代表的套色工艺未来的发展趋势。
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结合量子化学计算综合分析了蒽醌、2-烷基蒽醌及其氢化产物分子的几何构型和电子结构,重点解析蒽醌及其衍生物分子于凝聚态体系原子的振动频率及各振动频率对热力学性质(熵和焓)的贡献,以此研究了不同烷基取代基对蒽醌分子在两步电子转移加氢过程中的加氢活性以及热力学平衡的影响.结果表明:蒽醌母体经2-乙基、2-叔丁基、2-叔戊基分别取代后,烷基蒽醌的氢化反应热明显增大,相同温度条件下2-乙基蒽醌、2-叔丁基蒽醌、2-戊基蒽醌的氢化反应热分别为-56.29、-62.7、-63.5 kJ·mol-1;328.15 K加氢
为了研究水平井套管居中差条件下的固井顶替过程,通过对水泥浆-钻井液组合的密度差、水泥浆流变参数进行数值实验,使用界面长度、顶替效率以及顶替合格井段占比3个指标对顶替过程进行优选.结果表明:在套管居中度低的条件下,增大密度差能够减小界面长度,增加顶替效率,提高顶替合格井段占比,但当套管居中度降低到某一个值时,提高密度差也不能有效改善窄边钻井液滞留的现象,结合调整密度差与水泥浆流变参数,能够获得较好的顶替效果.研究结果对于提高水平井套管居中度低条件下的固井顶替效率,优化水平井固井施工方案提供了理论依据.
以氟化氢/氮气混合气模拟固定污染源废气中氟化氢采集过程,对吸收瓶类型、吸收液种类、采集流量及热损耗对测定的影响进行了研究.结果表明:采用氟化氢渗透管结合动态标准气体发生器,自行配制氟化氢标准气体作为气源考察采样单元的采样效率是可行的,吸收瓶类型、吸收液种类、采集流量均对氟化氢的吸收效率影响很小,在实验条件下,气态氟化氢的采样效率均超过90%,满足环境监测要求,在装有冷凝装置条件下,高温废气对吸收液挥发损耗的影响可以忽略.
总结了汉高第三代薄膜前处理技术的工艺和设备应用情况,对目前研究中存在的问题和难点提出了解决思路,展望了今后的研究方向。
目前国内80%的稠油油藏开采手段是蒸汽吞吐,但随着吞吐次数增加,周期采油量逐渐减小、气油比上升并出现蒸汽超覆和气窜等现象,因此相关学者提出气体泡沫辅助蒸汽吞吐方式.通过文献调研详细介绍氮气泡沫辅助吞吐的驱油机理,阐述泡沫辅助驱油技术面临的挑战,同时指出研发多气体泡沫共同辅助吞吐为下阶段发展目标.
通过基恩士白色光点光电传感器LR-W500C及控制器MU-N11采集车身颜色信号,传递到现场的可编程逻辑控制器设备,与现场设备实现连锁,最终实现涂装车间生产线车身颜色的自动识别,防止颜色错误的车身流出涂装车间。
针对S油田D区块非均质性强、长期注水冲刷引起水窜等问题,开展定位封窜高阻力泡沫组合调剖的室内实验研究.评价泡沫段塞长度、注入时机以及作用距离对调剖效果的影响.结果表明:为保证泡沫段塞的连续性推进,优选单一段塞长度在0.2~0.4 PV;泡沫/活性水/泡沫交替注入能够更好地扩大泡沫的波及体积,提升调剖效果;注入时机对组合调剖阶段的采收率效果影响明显,但对最终采收率基本没有影响;改变调剖体系的注入位置,可以有效提高最终采收率,调剖体系单独定位至前缘线(油藏深部)时驱油效果较好,施工风险低.
随着石油工业的发展,石油泄漏事故频发,污染日益严重,使得石油污染成为一个迫切需要解决的世界性问题.与传统的物理、化学修复方法相比,微生物修复由于其经济性和环保性,已经成为修复土壤石油污染的主要方法之一.而在石油污染盐碱土壤中盐碱化改变了土壤的理化性质、抑制了土壤微生物的生长和代谢,已经成为微生物修复石油污染盐碱土壤的主要难点.因此,石油污染盐碱土壤微生物修复须利用具有耐盐碱能力的石油烃降解菌.综述了石油污染盐碱土壤的现状和危害,耐盐碱石油烃降解菌的筛选,微生物修复石油污染盐碱土壤的难点、方法及研究进展,并
结合商用车型的特点,从多车型共线通过性、成本及质量差异化、钢铝工艺共线生产等方面的实现,介绍了如何规划设计出一条高水平、柔性化、成本差异化的涂装车间。
分子印迹环境功能材料是一类能特异性识别环境污染物的聚合物,由于具有与目标污染物空间结构一致的结合位点,对目标污染物具有较高的亲和力,可高效吸附环境中低浓度水平的污染物,同时也具有稳定性高、使用寿命长、成本低的特点,近年来在环境治理与污染物监测方面应用广泛,并有望替代传统的环境功能材料.为系统分析分子印迹环境功能材料的研究现状与趋势,基于信息可视化软件CiteSpace,以Web of Science(WOS)核心数据库中收录的2001至2020年与分子印迹环境功能材料有关的文献为数据源进行分析,绘制分子印