本文研究了对在轮轨摩擦条件下工作的润滑材料的基本要求.研究表明,用于轮轨系统的任何一种润滑材料都不能满足牵引机车车辆运行时的温度条件.为了解决这一问题,国立罗斯托夫交通大学车辆设备国家预算教育机构研发并试验了工业条件下能扩大轮轨摩擦系统条件下工作温度范围的润滑材料.通过综合试验研究和二次正交中心构图的方法确定了润滑芯工作膜的最佳厚度值和塑性润滑材料的占比.这样就能显著扩大工作芯的工作温度范围,包括最高的工作温度可超过126℃,而完全排除润滑材料的流失情况.所建议的成分已经在ВЛ80T系列电力机车上进行了试验.在北卡夫卡什铁路局的巴塔伊斯克一利哈亚线路上,该型电力机车装备了无传动润滑器.使用了上面所建议的润滑材料的牵引机车车辆,其轮缘的磨损程度要比未使用润滑系统的车轮轮缘的磨损程度减少一半.