如果问国内互联网造车谁的野心最大，那我想一定非乐视莫属了。单从自身条件来看，乐视并不是最优越的那个，但乐视从上到下对于造车的决心又让人有些期待。当然，在这个过程中，乐视也遇到了种种困难，但这都没有将其打败。就如同乐视创始人贾跃亭所说“99%的人都不看好的事才是伟大的事”，这种对待造车事业一往无前的决心值得人去肯定。
　　在乐视汽车不断发展的三年里，它以一个又一个踏实的行动为自己的造车铺路。从今年2月开始，乐视与阿斯顿·马丁展开新能源汽车和车联网的深入合作，借此来增强整体实力。随后不久，投资电动车初创企业法拉第，与其达成战略合作。在技术含量上，乐视汽车的造车“资本”更上一层楼。在造车这件事上，如果只是嘴上说说，设计出几台样车供大众欣赏，那依然没有太大的可信度。然而今年8月，乐视在浙江湖州投资200亿建设超级汽车生产工厂。随着LeSEE Pro的样车在美国正式下线，量产也进入了倒计时。
　　想要量产汽车，就必须获得国家颁发的新能源汽车生产资质，显然，现在的乐视并不符合这一资格。逐渐耗尽的资金能否等到量产的那一天呢？