近年来,国外小型二冲程汽油机又有较大发展,主要表现在:1.产量大:以美国、日本、西德三个小型通用汽油机主要生产国而言,它们的年产量分别为1000、220、90多万台,其中二冲程机又分别占23%、5O%、90%之多。若包括摩托车、舷外机、雪撬等专用动力在内,上述比例均高达90%以上。2.用途广:目前已是链锯、喷雾器、割草机、摩托车、舷外机、雪撬等20多种机具的主要动力。3.结构进一步向简单、轻型方面发展,并能适应在各种特殊要求(倾斜,倒置、立轴)下工作。4.性能指标,通过换气过程的研究也进一步强化。二冲程机与四冲程机的主要不同之处,在于它是利用新鲜混合气去驱逐废气,从而实现缸内工质置换的,即换气(进气、扫气、排气)过程。为实现这一过程,必须设计适当的气口(阀)、气道和控制气口开关的活塞、转阀或簧片等,以及能将新鲜混合气压缩至扫气压力的装置——扫气泵(单独的或曲轴箱式的)。通常,高速(5000～7000转/分)的二冲程机,其换气过程是在极短暂的时间0.003～0.005秒(相对于曲轴转角120～150°)内完成的,这一短暂时间就给上述结构的设计、零件的制造工艺及试验测试技术带来一系列的问题。二冲机的动力性、经济性及工作稳定性直接受换气质量好坏的影响。一种良好的换气方案,必须考虑:1.选用适当的给气比——增大给气比虽能提高充量,但伴之也会消耗更多的扫气压缩功或产生较大的逃逸损失;2.组织有效的气流——使新鲜充量和废气产生最少的混合并尽可能减少逃逸损失,既能保证充量留在气缸内,又能充分地驱出废气;3.利用进排气流的动力效应——提高充量、后吸和改善排气。所以设计适当形状、位置和尺寸的换气口及进排气管路是极其重要的。为了达到上述目的,就不仅需要研究气体的流动和置换的机理,还应通过试验去观察和测试这一过程的参数变化,从中找出规律性的东西,并在产品设计及改进中得以应用,成为行之有效的措施,这就是研究二冲程汽油机换气过程的目的。遵照伟大领袖毛主席“洋为中用”的教导,本刊编辑了这一专辑,以期报导国外有关基本理论、设计计算及试验研究等方面的情况,另外,对仅适于二冲程汽油机的专用附件(分离润滑系统和膜片式汽化器)也作了简要介绍。国内,随着二冲程汽油机产量及品种的不断增多,有关换气过程的研究工作也正在逐步开展。所报导的国外情况还有待于我们结合具体情况分析对待,仅供参考。