【摘 要】
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根据达朗贝尔原理建立大位移桥梁伸缩缝理论模型,并使用MATLAB软件的Simulink动态仿真工具箱对其进行数值分析求解.主要研究了大位移桥梁伸缩缝结构参数（缝宽、中梁截面惯性矩
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根据达朗贝尔原理建立大位移桥梁伸缩缝理论模型,并使用MATLAB软件的Simulink动态仿真工具箱对其进行数值分析求解.主要研究了大位移桥梁伸缩缝结构参数（缝宽、中梁截面惯性矩、弹性支承刚度）、车速的变化对伸缩缝冲击系数与中梁最大竖向位移的影响.研究结果表明：限制车速、适当改变弹性支承刚度可减小冲击系数;缝宽为40mm、60mm、70mm、80mm的最大冲击系数分别是1.4、1.46、1.48、1.43.限制车速、增大刚度、减小缝宽、增大中梁截面惯性矩可减小最大竖向位移;在缝宽取60mm～80mm、车速
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