论文部分内容阅读
摘 要：随着城市用地越来越紧缺，民用高层建筑越来越多，但在建筑过程中为了最大限度的提高建筑物的实际使用率，往往在消防扑救登高面或登高场地方面存在一些设计问题，如在登高面一侧设计玻璃幕墙，有的高层民用建筑没有消防登高场地等。本文就民用高层建筑中的消防登高面、登高场地设计等存在的问题作探讨。以期待建筑中不断解决消防扑救登高的问题。
关键词：民用建筑；消防扑救；登高面；登高场地；设计
中图分类号：TU972.4 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）20-0325-01
随着经济社会的快速发展和人民群众生活水平的不断提高，各类高层建筑拔地而起，高层建筑的火灾发生率也在上升，但因高层民用建筑消防登高面设计存在的问题，给消防带来了极大的影响，错失最佳消防时间，给人民的生命财产安全造成很大的损失。因此切实解决好高层民用建筑的消防登高面问题，对现代高层民用建筑来说非常重要。对已经建好的民用高层建筑，存在消防登高面、登高场地有问题的，应重新设计规划，进行合理的施工补救。
1 高层民用建筑消防扑救登高面和登高场地在火灾中的作用
高层民用建筑，一般功能复杂，体量较大，但由于高层建筑使用功能、城市规划、街景及建筑学的需要，往往在高层民用建筑主体附建与高层建筑相连的裙房，用作商场、餐厅、营业厅、会议厅等。这无疑满足了城市规划和使用者的要求，但同时也增加了消防工作的难度。高层建筑一旦发生火灾，有以下几个特点：①现有的电梯往往由于停电，不能正常使用，即便是设计有消防电梯或者是消防客运合用电梯，但在实际现实中供电多是来自一个区域变电站，达不到双电源供电要求，火灾停电时往往无照明，消防电梯、疏散楼梯不能正常使用，给迎救人员、疏散人员带来困难。②消防人员难以通过建筑内的电梯接近火场扑救，出现火灾，楼内人员的疏散会造成楼梯的拥挤与混乱，给消防员的工作造成影响。③火灾发生后，由于高层建筑的烟囱效应，烟雾会沿着楼道内四处蔓延，逃生的人们会通过窗户呼吸新鲜空气或逃生，所以设计消防登高面和消防登高场地非常重要，有利于消防人员及时登高，抢救人员和扑灭火源。因此，高层民用建筑登高面的设计是保障火灾时抢救人员生命、逃生和扑灭火灾的重要保证。
2 结合实际、科学合理地设计高层民用建筑消防扑救登高面和登高场地
高层民用建筑的设计要树立以人为本、安全发展观念，以保障民生、保障公共消防安全为发展，以创新思想、合理设计高层民用建筑消防登高扑救面的问题非常重要。
（1）临街登高面外墻设计。现在的城市高层建筑物，为了装饰美观，设计在临街面安装玻璃幕墙、大型广告牌等，这对装点和美化整个城市有一定的作用，也是大家公认的普遍设计效果。但通常为了利用街道道路宽敞、便于消防车通行的优势，把该建筑的临街面作为消防登高面，这样就出现了矛盾，给消防带来了极大的不便，因为当火灾发生后，玻璃幕墙会炸裂或塌落，同时玻璃幕墙下安装的消防设备，如消火栓、消防水泵接合器等无法使用；同时玻璃幕墙的塌落让消防员无法靠近火灾现场，很有可能塌落的玻璃幕墙导致消防员受伤，延迟消防扑救，错失最佳扑救机会。临街消防登高面要在设计中保持一个平面，不能存在过多的凹凸造型，确保消防车登高平台顺利到达各层的门窗处。
（2）登高边长、裙房、疏散楼梯与出口设计。《建筑设计防火规范》第7.2.1条明确规定：“高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度，不应布置进深大于4m的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的入口”。我们在进行消防设计时要尽力考虑规范的强制规定。这一规定是确保一旦建筑发生火灾时能保证人员及时逃生和便利消防登高车扑救的需要，在实际设计中，城区的高层建筑为节约用地，往往将登高面和登高场地的布置多与商业街、步行街等主要街面一侧一同考虑。但是，许多处于繁华的商业区、商业街、步行街的临街面的商场、门面商业价值又使得房产开商或设计时规避在这一侧面布置直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。笔者认为，如果设计直通室外的楼梯确有困难，在考虑消防安全经济价值的综合因素上，每栋建筑最基本的设计要满足有一个直通楼梯间的出口于登高面一侧、且设防火挑檐，同时各层宜设外挑阳台，否则无法满足规范要求。
（3）环形消防车道设计。“高层建筑的周围，应设环形消防车道”。在设计环形消防车道时应注重考虑以下几个方面问题：①消防车道与高层建筑的外墙处要有5m的宽度距离。至少不能小于4m，在消防车道上空5m的范围内不能有电线、树木横枝等影响消防车通行的障碍物。②消防车带水通行时荷载大，因此不能在消防车道下设计管道沟、化粪池等沟渠，确保消防车荷载通行和停放。③消防车道要保持平坦，防止因消防车带水作业时的惯性而造成事故。④设计消防车道时应重点考虑消防车的最小通行转弯半径要求。目前，国内轻型系列消防车一般≥7m、中型系列消防车≥9m、重型系列消防车≥12m。⑤在设计城市地下车库出入车道时，不能直接连接在消防通道上，必须确保4m宽的消防车道平坦，不受地下停车场出入口斜坡的影响。
（4）合理设计高层建筑的登高场地。登高场地应设计在高层建筑扑救面一侧，同时要连接消防车道。不能因为登高场地在高层民用建筑设计防火规范内没有条文明示而忽视，如果只有消防通道而没有登高场地，就会影响消防扑救工作的质量。楼层越高，登高场地面积应越大。设计考虑登高车的支腿横跨距不超过6m，再考虑普通车（宽度为2.5m）的交会以及消防队员携带装备搬运救援设备的穿梭以及参照高层建筑与高层建筑之间防火间距要求，笔者认为，一般以13m为妥。同时，还要考虑其坡度不宜大于3%，场地承重荷载应不小于30t计算，整个登高场地上空不得有架空电线、电缆等各类架空物。利用市政路作登高场地更应考虑无绿化、城市景观物等防碍消防车登高。
总之，高层民用建筑防火扑救登高面及其施救场地的设计与建设是关系到人民生命财产安全的大事，要照章设计，超前布局，不能有任何侥幸心理，力求从保障生命安全至上的角度整体完成消防工程设计。
收稿日期：2018-6-11
关键词：民用建筑；消防扑救；登高面；登高场地；设计
中图分类号：TU972.4 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）20-0325-01
随着经济社会的快速发展和人民群众生活水平的不断提高，各类高层建筑拔地而起，高层建筑的火灾发生率也在上升，但因高层民用建筑消防登高面设计存在的问题，给消防带来了极大的影响，错失最佳消防时间，给人民的生命财产安全造成很大的损失。因此切实解决好高层民用建筑的消防登高面问题，对现代高层民用建筑来说非常重要。对已经建好的民用高层建筑，存在消防登高面、登高场地有问题的，应重新设计规划，进行合理的施工补救。
1 高层民用建筑消防扑救登高面和登高场地在火灾中的作用
高层民用建筑，一般功能复杂，体量较大，但由于高层建筑使用功能、城市规划、街景及建筑学的需要，往往在高层民用建筑主体附建与高层建筑相连的裙房，用作商场、餐厅、营业厅、会议厅等。这无疑满足了城市规划和使用者的要求，但同时也增加了消防工作的难度。高层建筑一旦发生火灾，有以下几个特点：①现有的电梯往往由于停电，不能正常使用，即便是设计有消防电梯或者是消防客运合用电梯，但在实际现实中供电多是来自一个区域变电站，达不到双电源供电要求，火灾停电时往往无照明，消防电梯、疏散楼梯不能正常使用，给迎救人员、疏散人员带来困难。②消防人员难以通过建筑内的电梯接近火场扑救，出现火灾，楼内人员的疏散会造成楼梯的拥挤与混乱，给消防员的工作造成影响。③火灾发生后，由于高层建筑的烟囱效应，烟雾会沿着楼道内四处蔓延，逃生的人们会通过窗户呼吸新鲜空气或逃生，所以设计消防登高面和消防登高场地非常重要，有利于消防人员及时登高，抢救人员和扑灭火源。因此，高层民用建筑登高面的设计是保障火灾时抢救人员生命、逃生和扑灭火灾的重要保证。
2 结合实际、科学合理地设计高层民用建筑消防扑救登高面和登高场地
高层民用建筑的设计要树立以人为本、安全发展观念，以保障民生、保障公共消防安全为发展，以创新思想、合理设计高层民用建筑消防登高扑救面的问题非常重要。
（1）临街登高面外墻设计。现在的城市高层建筑物，为了装饰美观，设计在临街面安装玻璃幕墙、大型广告牌等，这对装点和美化整个城市有一定的作用，也是大家公认的普遍设计效果。但通常为了利用街道道路宽敞、便于消防车通行的优势，把该建筑的临街面作为消防登高面，这样就出现了矛盾，给消防带来了极大的不便，因为当火灾发生后，玻璃幕墙会炸裂或塌落，同时玻璃幕墙下安装的消防设备，如消火栓、消防水泵接合器等无法使用；同时玻璃幕墙的塌落让消防员无法靠近火灾现场，很有可能塌落的玻璃幕墙导致消防员受伤，延迟消防扑救，错失最佳扑救机会。临街消防登高面要在设计中保持一个平面，不能存在过多的凹凸造型，确保消防车登高平台顺利到达各层的门窗处。
（2）登高边长、裙房、疏散楼梯与出口设计。《建筑设计防火规范》第7.2.1条明确规定：“高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度，不应布置进深大于4m的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的入口”。我们在进行消防设计时要尽力考虑规范的强制规定。这一规定是确保一旦建筑发生火灾时能保证人员及时逃生和便利消防登高车扑救的需要，在实际设计中，城区的高层建筑为节约用地，往往将登高面和登高场地的布置多与商业街、步行街等主要街面一侧一同考虑。但是，许多处于繁华的商业区、商业街、步行街的临街面的商场、门面商业价值又使得房产开商或设计时规避在这一侧面布置直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。笔者认为，如果设计直通室外的楼梯确有困难，在考虑消防安全经济价值的综合因素上，每栋建筑最基本的设计要满足有一个直通楼梯间的出口于登高面一侧、且设防火挑檐，同时各层宜设外挑阳台，否则无法满足规范要求。
（3）环形消防车道设计。“高层建筑的周围，应设环形消防车道”。在设计环形消防车道时应注重考虑以下几个方面问题：①消防车道与高层建筑的外墙处要有5m的宽度距离。至少不能小于4m，在消防车道上空5m的范围内不能有电线、树木横枝等影响消防车通行的障碍物。②消防车带水通行时荷载大，因此不能在消防车道下设计管道沟、化粪池等沟渠，确保消防车荷载通行和停放。③消防车道要保持平坦，防止因消防车带水作业时的惯性而造成事故。④设计消防车道时应重点考虑消防车的最小通行转弯半径要求。目前，国内轻型系列消防车一般≥7m、中型系列消防车≥9m、重型系列消防车≥12m。⑤在设计城市地下车库出入车道时，不能直接连接在消防通道上，必须确保4m宽的消防车道平坦，不受地下停车场出入口斜坡的影响。
（4）合理设计高层建筑的登高场地。登高场地应设计在高层建筑扑救面一侧，同时要连接消防车道。不能因为登高场地在高层民用建筑设计防火规范内没有条文明示而忽视，如果只有消防通道而没有登高场地，就会影响消防扑救工作的质量。楼层越高，登高场地面积应越大。设计考虑登高车的支腿横跨距不超过6m，再考虑普通车（宽度为2.5m）的交会以及消防队员携带装备搬运救援设备的穿梭以及参照高层建筑与高层建筑之间防火间距要求，笔者认为，一般以13m为妥。同时，还要考虑其坡度不宜大于3%，场地承重荷载应不小于30t计算，整个登高场地上空不得有架空电线、电缆等各类架空物。利用市政路作登高场地更应考虑无绿化、城市景观物等防碍消防车登高。
总之，高层民用建筑防火扑救登高面及其施救场地的设计与建设是关系到人民生命财产安全的大事，要照章设计，超前布局，不能有任何侥幸心理，力求从保障生命安全至上的角度整体完成消防工程设计。
收稿日期：2018-6-11