【摘 要】
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1传统的盾构施工出碴运输配套技术国内应用盾构法施工初期,多采用四轨三线制的单双线运输轨道,外侧钢轨为盾构车架行走轨道,内侧为运输行走轨线,管片与弃碴同时运输,弃碴运输
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1传统的盾构施工出碴运输配套技术国内应用盾构法施工初期,多采用四轨三线制的单双线运输轨道,外侧钢轨为盾构车架行走轨道,内侧为运输行走轨线,管片与弃碴同时运输,弃碴运输车容量一般为3m3.对于开挖直径为6300mm的隧道,盾构掘进每环(长1.2m)的出碴量为45～47m3,由于是间断的运输,运输列车要在盾构掘进面与出碴竖井之间进出几次才能完成一个掘进循环.运输车辆交会是靠隧道内设置固定道岔来实现的,随着盾构向前推进,盾构至道岔的距离不断增大,致使运输车辆不能及时到达,盾构掘进中途必须停机等待下一列车辆.每天
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