让好看的皮囊不再千篇一律，讓有趣的内装继续万里挑一。眼神不再忧郁迷离，浪漫又凶狠的反击也不忘去配上诗情画意。新狮王的诞生给这个沉稳老气的阵营注入了一罐强心剂，原汁不原味的国产保留着撩人的轿跑设计。
　　取消无框车门、掀背行李厢以及轴距加长58mm，就是东风标致针对新一代508L国产后的改变。你说它不够轿跑，换来的却是车内隔音的提高。犹如两颗獠牙般的日行灯配合点阵式中网让前脸变得凶狠且立体。双光LED大灯的存在也为夜间行车提供了优秀的照明效果。出现在机盖前沿上的508徽标，则是在向标致的经典轿跑504 Coupe致敬。由黑色高亮装饰条贯穿的三道杠尾灯，双边共两出的宽口镀铬真排气，让整个车尾变得简洁干练的同时也拉伸了横向的视觉宽度。
　　彰显科技感与层次感的第三代i-cookpit唯我座舱，依旧采用了偏向驾驶席的设计风格。12.3英寸全液晶仪表分为车辆基本信息、导航、驾驶辅助等5个显示界面，可玩性和分辨率都非常高，GT版本上的夜视系统可侦测到15-150米的移动物体，但仅在外部环境变黑后才能使用。磨砂面的10英寸中控屏下方还设计了一排，类似于钢琴的银色长条实体按键。功能涵盖了影音娱乐、空调、蓝牙电话、车辆配置开关、导航以及支持CarPlay和Carlife的手机映射互联。
　　手机无线充电隐藏在桥式中控台的下方，想必也是个高配车型才有的拔尖配置。新一代东风标致508L前后各配备了各两个USB充电接口，这应该是接地气的全系标配。红黑双色的Nappa真皮座椅纹路设计依然骚气，主驾带有3挡的通风/加热/按摩/两档记忆功能，副驾带有加热和前后移动的老板键。对于身高181cm的胖子来说，加长到2848mm的轴距可以让后排腿部空间拥有两拳的余量，只可惜后排中间位置没有头枕。中央扶手箱的后方还设计有空调出风口和后排单区温度及风量调节触屏。来自法国的劲浪Focal音响也为静谧的车内带来出色的听觉享受。此外，后排座椅根部小勋章样式的儿童安全座椅拉锁设计是其细节之处的亮点。
　　新一代东风标致508L的GT版搭载了一台标号为400THP的1.8T涡轮增压发动机，最大功率155kW/5000rpm，峰值扭矩300Nm/1900-4500rpm，已经满足了国六b的排放标准。匹配来自爱信的8挡手自一体变速器，电子换挡杆造型也延续了标致家族4008、5008等车型上一贯考究的造型设计。这台8AT在第6个挡位时的传动比就能达到1：1，也就意味着7、8挡均为超速挡。而这也为508L带来了百公里6.1L的平均油耗表现。
　　换挡杆根部的按键是City Park 4自动泊车激活按钮，一直按住它，你无需操作挡位甚至不用踩油门和制动踏板，即可完成一系列的泊车动作，并且车位的识别率较高。松开按键之后车辆便会立刻停止，只要继续在30秒之内重按泊车按键，电脑也会继续帮助你完成剩下的操作。
　　从峰值扭矩爆发的转速区间就能看出，508L在初段的调校上并没有那么激进，更注重中后期的动力爆发。油门踏板的调校十分温和，尤其是在舒适模式下，不急不蹿，基本要将行程踩过三分之一后体感的发力才会明显。换装的8挡手自一体变速器升挡十分积极，1750rpm后就能升挡。倘若在经济模式下，油门会变得更慵懒，80km/h城市巡航时的转速也仅有不到1300rpm。当你想要加速超车时，踩过2000rpm之后的动力输出会表现的非常充沛。而在发动机转速更亢奋的运动模式下，这种充沛且紧绷的发力感会异常的明显。
　　可以说每一次驾驶模式的改变，你都会真切地感受到油门灵敏度以及发动机转速的变化。此外，GT版车型配备的AMVAR可变悬架在舒适、经济和标准模式下会因为偏软的回弹和长行程，过滤掉路面的大部分颠簸。但遭遇起伏路或是高速过弯时的抛离感和侧倾会比较明显。然而在切换到运动模式后，悬架的回弹会明显变硬，带给你更加清晰的路感回馈，对过弯时的侧倾抑制也会好上不少。
　　508L配备了三级车距调节的自动跟车、车道定位辅助、主动刹车功能，外加刚才说到的City Park 4自动泊车，已经具备了L2级自动驾驶水平。弃用轿跑无框车门后的NVH静谧性也同样令人满意，508L的前风挡及前排车窗均采用双层隔音玻璃，车身的密封条和内部的止振板和隔音棉都捂得很严实，对高速行车时的风噪及胎噪起到了很好的隔离效果。
　　L2自动驾驶、夜视系统、无线充电等时髦配置的升级，8AT、AMVAR可变悬架在燃油经济性和操控舒适性上的平衡，大獠牙与点阵式中网提升了外观上的颜值。新一代东风标致508L已于3月18号上市，15.97～22.57万元的售价区间也颇具诚意。