【摘 要】
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通过UG软件建立了悬架结构的三维模型,在此基础上,应用HyperMesh建立了结构的有限元模型;并在ANSYS-Workbench中对其进行了3种极限工况下的静强度校核,验证了结构的强度。通
【机 构】
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江苏大学汽车与交通工程学院,方盛车桥（苏州）有限公司
【基金项目】
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国家自然科学青年基金项目(51805224),江西省汽车噪声与振动重点实验室开放基金项目(JXNVHKB-KFKT-201802)
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通过UG软件建立了悬架结构的三维模型,在此基础上,应用HyperMesh建立了结构的有限元模型;并在ANSYS-Workbench中对其进行了3种极限工况下的静强度校核,验证了结构的强度。通过采用滤波白噪声建立路面时域模型作为动力学仿真的路面输入,在ADAMS软件中,进行动力学分析,得到在该路面输入作用下的载荷时间历程曲线;在N-Code DesignLife软件中,运用线性累计损伤准则对结构进行了疲劳寿命的预测,得到结构在随机载荷下的寿命及损伤分布。此外,通过与企业项目合作,在疲劳试验机下对悬架结构部件
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