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新华网北京1月15日电（齐中熙、崔文毅）一年一度的春运即将开始，成千上万的人将踏上归乡的旅程。作为百姓出行首选的铁路，2011年春运期间预计发送旅客2.3亿人次，同比增加2554万人次。在铁路高速发展，特别是高铁日新月异的现在，2011年春运有哪些值得期待？
运力增加解决“一票难求”尚待时日
随着2010年几条高铁线路相继投入运营，中国高铁运营总里程达到8358公里，居世界第一。“陆地飞行”的速度、公交化的运营、大幅增加的运输能力，高铁无疑成为2011年春运的最大看点。
“中国铁路的大建设使铁路旅客运能大大增加，运能增长幅度为历年最大。2011年春运全国铁路日均开行列车2265.5对，同比增加293对，运送旅客能力达到620万人次，增加69万人次。其中，每天开行动车组480对。”铁道部副部长王志国说。
据悉，2011年首次投入春运的新线是沪宁高铁、沪杭高铁、福厦高铁、海南东环高铁、昌九城际、广珠城际、长吉城际、成灌铁路和太中银、包西、宜万铁路。加上此前投入使用的京津城际、武广高铁、郑西高铁、合武高铁、合宁高铁、石太高铁等线路，让广大旅客初步享受到铁路现代化建设的成果。
除了增加高铁外，普通列车也有加开。据悉，2011年春运铁路部门将大量开行普通列车，全路共安排直通临客运行线336对，比2010年增加了13对。已开通并行高铁的武广既有线，2011年春运期间开行普通列车达到32.5对，与2010年春运持平。
毫无疑问，高铁的不断开通运营会在一定程度上缓解2011年春运的紧张状况，不过由于我国高铁尚未成网，“一票难求”问题并不能完全缓解。
“解决‘一票难求’问题，最终要靠加快铁路建设，增加运输能力。”王志国说。
王志国介绍说，2011年，北京－上海、哈尔滨－大连、北京－石家庄等高铁有望建成通车。我国高速铁路运营里程将突破1.3万公里，初步形成覆盖面更广、效应更大的高铁网络。
按照规划和目前的建设进度，到2015年，我国将基本建成发达完善的铁路网，铁路营业里程达到12万公里以上，其中高速铁路1.6万公里以上，西部铁路5万公里以上。以高速铁路为骨架、总规模5万公里的快速鐵路网基本建成，繁忙干线实现客货分线运输。“一票难求”状况将逐年缓解，到2015年有望基本解决。
1月3日，江西九江火车站售票处的工作人员向旅客出售车票。 2011年铁路春运自1月19日起至2月27日，为期40天。春运期间，全国铁路预计发送旅客2.3亿人次，同比增加2554万人次，增长12.5%，日均575万人次。 其中，发送直通旅客9200万人次，同比增长11.6%。新华社发（胡国林 摄）
运营安全保障体系日益完善
回家过年，安全第一。不少人担心，高铁速度是上去了，安全能保证吗？是不是速度越快就越不安全呢？
铁道部总工程师何华武告诉记者，交通工具的安全不是由速度高低决定的，而是运营安全保障体系决定的。我国高铁安全是有保障的：
系统设计严格遵循故障导向安全的理念，也就是说当设备发生故障时，系统自动采取降速慢行、关闭信号、停车等故障导向安全的措施；
技术和设备先进可靠，完全符合国际公认的安全标准，并经过了充分联调联试和试运行；
建立了一整套完善的运营管理、安全管理、设备维护和应急措施等管理制度体系和运行机制；
建立了一支经过不同层次技术培训、适应高铁岗位要求的运营管理及维护队伍；
装备了功能全面、精确可靠的防灾报警监控和视频监视系统，能对异物侵袭、大风、地震、雨雪等自然灾害及治安综合情况进行实时监测监控，通过列控系统和调度指挥及时进行防范。
“高铁运营安全保障系统是完善、成熟的。我国高铁运营三年多来，已经安全运行４亿多公里，安全运送旅客6亿多人。”何华武说。
2011年春运，铁路部门进一步细化了极端恶劣天气、行车事故、设备故障等突发情况下的应急预案，进一步健全完善了应急预案体系。加强了应急储备和人员演练。严格应急值班值守制度，保证信息畅通，一旦出现恶劣天气、突发事件，保证指挥有力、运转高效。
多项措施方便旅客
为尽可能方便旅客，今年铁路出台多项服务措施：
一、增开窗口、延长时间。2011年全国铁路将开设售票窗口19747个，比日常增加4786个，比2010年春运增加2963个。较大客运站24小时不间断售票。
二、扩大电话订票范围，增加电话订票线路。打个电话就能订到票，再到就近取票点取票，减少旅客排队。
在广铁、上海、成都、郑州、西安、南昌6个局实行电话订票基础上，2011年春运新增沈阳、武汉2个铁路局开通电话订票业务，上海、成都局分别再扩容2000条线路，全国铁路共计８个铁路局、5万多条线路开办电话订票业务。
三、对学生、农民工团体票提前集中办理。对学生、农民工返程票扩大范围，节前提前办理。
四、继续扩大火车票实名制试点范围，在2010年春运广铁、成都局部分车站试行火车票实名制基础上，2011年春运节后增加南昌局6个车站、武汉局10个车站试行火车票实名制，并在武广、郑西高铁车站试行火车票实名制。
此外，2011年春运，铁路部门在武广、郑西、沪宁等高铁线路主要车站及北京、上海、武汉、南昌、成都、郑州、西安铁路局和广铁集团管内地市级城市共计256个车站、753个售票窗口和94台自动售票机试点开通银行卡支付购票业务，办理车站之间的购票、改签、退票电子支付业务。旅客可以在上述车站安装银行POS机的售票窗口以及自动售票机，使用银行卡购买试行范围内车站的车票。
（新华网）
运力增加解决“一票难求”尚待时日
随着2010年几条高铁线路相继投入运营，中国高铁运营总里程达到8358公里，居世界第一。“陆地飞行”的速度、公交化的运营、大幅增加的运输能力，高铁无疑成为2011年春运的最大看点。
“中国铁路的大建设使铁路旅客运能大大增加，运能增长幅度为历年最大。2011年春运全国铁路日均开行列车2265.5对，同比增加293对，运送旅客能力达到620万人次，增加69万人次。其中，每天开行动车组480对。”铁道部副部长王志国说。
据悉，2011年首次投入春运的新线是沪宁高铁、沪杭高铁、福厦高铁、海南东环高铁、昌九城际、广珠城际、长吉城际、成灌铁路和太中银、包西、宜万铁路。加上此前投入使用的京津城际、武广高铁、郑西高铁、合武高铁、合宁高铁、石太高铁等线路，让广大旅客初步享受到铁路现代化建设的成果。
除了增加高铁外，普通列车也有加开。据悉，2011年春运铁路部门将大量开行普通列车，全路共安排直通临客运行线336对，比2010年增加了13对。已开通并行高铁的武广既有线，2011年春运期间开行普通列车达到32.5对，与2010年春运持平。
毫无疑问，高铁的不断开通运营会在一定程度上缓解2011年春运的紧张状况，不过由于我国高铁尚未成网，“一票难求”问题并不能完全缓解。
“解决‘一票难求’问题，最终要靠加快铁路建设，增加运输能力。”王志国说。
王志国介绍说，2011年，北京－上海、哈尔滨－大连、北京－石家庄等高铁有望建成通车。我国高速铁路运营里程将突破1.3万公里，初步形成覆盖面更广、效应更大的高铁网络。
按照规划和目前的建设进度，到2015年，我国将基本建成发达完善的铁路网，铁路营业里程达到12万公里以上，其中高速铁路1.6万公里以上，西部铁路5万公里以上。以高速铁路为骨架、总规模5万公里的快速鐵路网基本建成，繁忙干线实现客货分线运输。“一票难求”状况将逐年缓解，到2015年有望基本解决。
1月3日，江西九江火车站售票处的工作人员向旅客出售车票。 2011年铁路春运自1月19日起至2月27日，为期40天。春运期间，全国铁路预计发送旅客2.3亿人次，同比增加2554万人次，增长12.5%，日均575万人次。 其中，发送直通旅客9200万人次，同比增长11.6%。新华社发（胡国林 摄）
运营安全保障体系日益完善
回家过年，安全第一。不少人担心，高铁速度是上去了，安全能保证吗？是不是速度越快就越不安全呢？
铁道部总工程师何华武告诉记者，交通工具的安全不是由速度高低决定的，而是运营安全保障体系决定的。我国高铁安全是有保障的：
系统设计严格遵循故障导向安全的理念，也就是说当设备发生故障时，系统自动采取降速慢行、关闭信号、停车等故障导向安全的措施；
技术和设备先进可靠，完全符合国际公认的安全标准，并经过了充分联调联试和试运行；
建立了一整套完善的运营管理、安全管理、设备维护和应急措施等管理制度体系和运行机制；
建立了一支经过不同层次技术培训、适应高铁岗位要求的运营管理及维护队伍；
装备了功能全面、精确可靠的防灾报警监控和视频监视系统，能对异物侵袭、大风、地震、雨雪等自然灾害及治安综合情况进行实时监测监控，通过列控系统和调度指挥及时进行防范。
“高铁运营安全保障系统是完善、成熟的。我国高铁运营三年多来，已经安全运行４亿多公里，安全运送旅客6亿多人。”何华武说。
2011年春运，铁路部门进一步细化了极端恶劣天气、行车事故、设备故障等突发情况下的应急预案，进一步健全完善了应急预案体系。加强了应急储备和人员演练。严格应急值班值守制度，保证信息畅通，一旦出现恶劣天气、突发事件，保证指挥有力、运转高效。
多项措施方便旅客
为尽可能方便旅客，今年铁路出台多项服务措施：
一、增开窗口、延长时间。2011年全国铁路将开设售票窗口19747个，比日常增加4786个，比2010年春运增加2963个。较大客运站24小时不间断售票。
二、扩大电话订票范围，增加电话订票线路。打个电话就能订到票，再到就近取票点取票，减少旅客排队。
在广铁、上海、成都、郑州、西安、南昌6个局实行电话订票基础上，2011年春运新增沈阳、武汉2个铁路局开通电话订票业务，上海、成都局分别再扩容2000条线路，全国铁路共计８个铁路局、5万多条线路开办电话订票业务。
三、对学生、农民工团体票提前集中办理。对学生、农民工返程票扩大范围，节前提前办理。
四、继续扩大火车票实名制试点范围，在2010年春运广铁、成都局部分车站试行火车票实名制基础上，2011年春运节后增加南昌局6个车站、武汉局10个车站试行火车票实名制，并在武广、郑西高铁车站试行火车票实名制。
此外，2011年春运，铁路部门在武广、郑西、沪宁等高铁线路主要车站及北京、上海、武汉、南昌、成都、郑州、西安铁路局和广铁集团管内地市级城市共计256个车站、753个售票窗口和94台自动售票机试点开通银行卡支付购票业务，办理车站之间的购票、改签、退票电子支付业务。旅客可以在上述车站安装银行POS机的售票窗口以及自动售票机，使用银行卡购买试行范围内车站的车票。
（新华网）