2013年“两会”期间，全国政协委员、吉利汽车董事长李书福委员提出了三个提案，相较于2012年的“治理车内空气污染”的提案，今年有继承和发扬，分别有关大气质量立法，关于建立统一的出租车市场准入标准和上调个人所得税起征点，这三个提案不仅关注到空气质量的宏观话题，也有针对出租车市场的细分市场话题。
　　在3个多小时的媒体沟通会中，李书福与包括《汽车观察》在内的多家媒体进行了多方面沟通，并一一回答针对提案及近期热点的问题。
　　A=Automotive Observer
　　L=Li Shufu李书福
　　A：近段时间以来，雾霾天气困扰全国，很多人认为汽车尾气污染占据了PM2.5污染的主要部分，也有观点认为汽车污染只是很小的一部分，主要是汽油品质的问题。您是怎样的观点？
　　L：大家对于污染的争论说明都在关心环境问题，无论是谁的问题，我们都要去治理，所以这次我提出尽快推动我国大气污染防治立法提案。2000年颁布的《大气污染防治法》已有13年。实践证明，这部法律对中国大气质量的保护没有产生应有的作用。因此需要再次查缺补漏修订完善，将相应法条规则细化、刚化，使其成为各种经济活动准入的“防火墙”。我们有必要以目前整治大气污染为契机，梳理现行所有相关法律法规，适时加以修改和完善，争取早日与国际标准接轨，尽快建立、健全我国大气污染防治的标准体系和法律法规，尽快推动大气污染防治立法。
　　A：最近有关吉利有意并购美国电动车制造商菲斯科的消息，在电动车技术上，吉利是否会通过并购来加速自己的发展？最近吉利又控股锰铜的消息，您认为是否又到了一个继续去深化国际化战略的好时机？
　　L：吉利在电动汽车、油电混合这个方面有很多的投入，这十几年来我们都在研究。在全球很多这方面成熟的技术，我们看看有没有机会，有机会我们也可能寻求一些合作和并购，这个要看情况。
　　我觉得机会总是为有准备的人而来，企业参与市场竞争，要有自己正确的战略，在战略基础之上，不断发现符合自身战略需要的机会。所以吉利不会放弃全球有可能出现的机会，当机会成熟的时候，我们可能会抓住这些机会，当我们在探索和实践的过程当中发现了机会，但是又不成熟，不会很生硬的去做一些不应该做的项目，这是企业在发展过程当中所必需具备的素质。
　　A：您当年在并购沃尔沃的时候，由于审批的权限，国家审批的这个问题，您有一点延迟了交割，多支付了几千万欧元。在您之后的一系列的并购过程中，有没有觉得国家对于海外投资上有变化？
　　L：当然我们是非常无奈的面对这种复杂的审批程序，但是我们又很欣慰的听到中央有关领导发表重要讲话，要在资质审批等各个方面做出重大部署。最近我又听到王岐山常委有一个重要讲话，反对任何干扰市场经济活动的行为。我相信新的中央领导集体，一定有智慧解决这些问题，我们对此是充满信心。