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喜欢一款车或是一个品牌理由可以有很多，动力、外观、内饰等等，每一个缘由都能够成为消费者最终选择的依据。除去从网络和杂志上去了解一款车之外，我想消费者深度了解一款车的地方还是在4S店，除去销售顾问专业的介绍之外，你还可以进行试乘试驾来亲身的感受到一款车最真实的表现。
重返梦幻
说到了解一款车，我想没有多少人可以和每天都和车辆朝夕相处的4S店销售人员相比，作为曾经DS品牌的一名品鉴顾问，对DS的深入了解也让我承包了所有DS的试驾活动。有的朋友会说，你对DS的了解也全部都来自于厂家的培训，当然说的都是一些好的东西。如果你这么想就错了，消费市场日趋成熟，消费者也不再是对品牌和产品一知半解的“小白”，大家都会有自己的一套评判标准，不是光靠别人说好就会盲目进行选择的人。况且和DS朝夕相处，如果真的只是好在了话术上，是不会有很多的同事最终自己也选择了DS的产品。
大家都知道DS品牌现在的口号是“前卫·巴黎 ”，其实不看产品，光看店面的建设和布置，每一个细节都可以让人感受到，它独特的前卫的艺术气息。就像一个朋友说的，逛过这么多4S店，只有DS的店面让人一眼望去心中会产生一种对前卫、时尚的向往。同样也只有DS的产品放在这种环境下，才会让人感受到什么叫做“奢华”。当见到DS 4S那一刻，那种灵动前卫的艺术气息再一次把我带回到当时每天和DS朝夕相处的那是时候，阴霾的天气也被一扫而空了。
“细节决定成败”是一句俗语也是一句哲理，对细节的苛求往往是成功的关键，对于汽车产品来说也同样如此。DS 4S从名字来看很容易让人误以为它是DS4的运动版，可事实并非如此，DS 4S的血缘与DS 5LS和DS 6更为接近，同平台的它们让你在如今紧凑型车市场中多了更多的选择。DS 4S的整体造型延续了家族的特性，飞翼式的前格栅配合包围的设计让整个前部看起来动感十足。两厢的结构使得车辆更加的协调，尾部造型设计也非常的有两点，独特的尾灯设计辨识度非常高。雾灯两侧的进气口真的可以引导气流，并非装饰品，排气也采用了双边单出的设计。DS 4S车身的整体设计感非常强，时尚前卫的感觉十分突出。尾灯内部的DS LOGO无疑是最能体现DS对细节专注的一个亮点。
于你掌中起舞
由于我们的试驾车并不是顶配车型，所以一些高配车型专属的配置和设计我们并没有体验到，不过作为曾经一名专业的“品鉴顾问”在介绍我们的这款车之余，我也会帮大家“脑补”一下高配的风采。我们试驾的车型为1.6T车型，座椅材质采用的是Cludia真皮，虽然从造型和触感来说比起顶配车型还有一定的区别，但是从使用上来讲也并无实际的本质区别。顶配车型的座椅材质则使用的是产自巴伐利亚，采用Nappa揉制工艺制作而成的Nappa真皮。现在可能大家对Nappa这个词已经并不陌生，许多豪车同样也会使用Nappa真皮作为自己内饰的包裹材料。不过在这里要给大家普及一下，Nappa并不是一种皮质的名称，而是一种揉制工艺，在甄选过程中不允许原材料上有一点点的瑕疵，甚至蚊虫叮咬的痕迹也不允许出现，Nappa+seimi-aniline的搭配不仅带给我们最接近人体皮肤般的触感，也同样减少了后期维护上面的烦恼。如果用其他东西来打比方的话，你可以理解为你坐在了一大堆LV包包上面，因为除了材质上的相似之处外，表链式的设计也出自前LV设计师之手，不仅如此所采用的法式双缝线工艺也同样被LV采用，所以说用“奢华”这个词来形容DS 4S的内饰的设计和用料并不过分。
其实从内饰设计来看，DS 4S、DS 5LS和DS6差别并不大，依旧充满了现代感，不过我主要还是想和大家说一说DS品牌为消费者着想的一些细节体现。大家都知道除去在家和单位工作的时间外，开车的朋友和车在一起的时间最长，买房装修时我们为了健康会苛求原材料的成分，对车也是一样。曾经有的品牌被爆出内饰会散发出对人体有毒害的气体，不过在DS身上你不用担心，整车无沥青阻尼，全部使用可食用标准的丁基橡胶，所以坐进车内你不会闻到任何刺鼻的味道，除去淡淡的皮革的香气，我把DS车中的这种味道称之为“法国味”。除了车辆在制造过程中使用环保材料之外，车内的配置也同样提供像AQS负氧离子发生器这种可以帮助改善车内空气的配置。
我所试驾的1.6T车型从配置上看虽然比起高配车型相对较低，但对于日常使用来说已经完全够用，座椅电动调节、多媒体导航和智能互联DS CONNECT系统都没有缺席。当然如果你对配置有更多的要求，那你可以选择高配车型。除去更具设计感的座椅和主动式头枕之外， 倒车影像、自动雨刷、换挡拨片、座椅加热、并线辅助等主动安全配置和舒适性配置更为丰富。乘坐感受也非常的舒适，我一直认为同价位的情况下只有日本车和法国车最舒适，日本车因为在设计上更贴近亚洲人的人体工程学，DS舒适那是因为它真的豪华到极致享受的那个级别了，比如高配车型上那个同级少有的后排航空头枕。
成功并不是偶然
DS 4S提供三种动力系统供消费者选择，1.2T、1.6T和1.8T车型，这次试驾车型为1.6T不过这三个排量车型的动力表现我全都体验过。其实作为纯市区通勤来说1.2T的动力已经足够，而且并不会出现任何大家所担忧三缸机会抖动的问题，带给你的就是堪比混合动力汽车的超低油耗。1.6T车型在动力表现上就更为出色，在高速体验环节，车上三个人的情况下超车提速毫不费力，来自爱信的6挡手自一体变速器换挡逻辑清晰，还带有雪地模式和运动模式。整体加速的感受并不像一般涡轮增压车所存在的“突兀”感，而是更加的循序渐进。1.8T车型的发动机是由过去的1.6T高功率发动机扩缸而来，当时1.6THP200的动力输出就可以媲美市场中的一些标杆2.0T车型，现在1.8T发动机的动力又更上一层楼功率达到了150kW，峰值扭矩更是达到了280Nm。强劲而线性的输出都得益于其单涡轮双涡管的涡轮增压发动机，涡轮介入早，扭矩输出范围广，造就了DS 4S平顺而迅猛的加速体验。
车辆整体的调校更加偏向舒适，虽然后独立悬架采用扭力梁式，不过只要你亲身感受过之后你就会坚信法国人对于扭力梁悬挂的调校功底实属深不可测，在保证对路面震动有效过滤后，还可以保留一部分路感，其感受不逊于同级别的一些独立悬挂。方向盘的指向性也算不错，车头可以和你的意图保持一致，不过由于方向盘尺寸有些略大，作出一些激烈的驾驶动作还是有些困难的。不过坐在车里听着法国香颂，你从心底只会静静的去享受那一份DS带给你的“奢华”的快感。
也许每个人生命中都会有那样一段时光，每天不停的在寻找属于自己的那一款车，总想在每一个细节中找到心中“最愛”，当你在遇到DS 4S之前，你从未想过有一款车会让你这样温暖。
重返梦幻
说到了解一款车，我想没有多少人可以和每天都和车辆朝夕相处的4S店销售人员相比，作为曾经DS品牌的一名品鉴顾问，对DS的深入了解也让我承包了所有DS的试驾活动。有的朋友会说，你对DS的了解也全部都来自于厂家的培训，当然说的都是一些好的东西。如果你这么想就错了，消费市场日趋成熟，消费者也不再是对品牌和产品一知半解的“小白”，大家都会有自己的一套评判标准，不是光靠别人说好就会盲目进行选择的人。况且和DS朝夕相处，如果真的只是好在了话术上，是不会有很多的同事最终自己也选择了DS的产品。
大家都知道DS品牌现在的口号是“前卫·巴黎 ”，其实不看产品，光看店面的建设和布置，每一个细节都可以让人感受到，它独特的前卫的艺术气息。就像一个朋友说的，逛过这么多4S店，只有DS的店面让人一眼望去心中会产生一种对前卫、时尚的向往。同样也只有DS的产品放在这种环境下，才会让人感受到什么叫做“奢华”。当见到DS 4S那一刻，那种灵动前卫的艺术气息再一次把我带回到当时每天和DS朝夕相处的那是时候，阴霾的天气也被一扫而空了。
“细节决定成败”是一句俗语也是一句哲理，对细节的苛求往往是成功的关键，对于汽车产品来说也同样如此。DS 4S从名字来看很容易让人误以为它是DS4的运动版，可事实并非如此，DS 4S的血缘与DS 5LS和DS 6更为接近，同平台的它们让你在如今紧凑型车市场中多了更多的选择。DS 4S的整体造型延续了家族的特性，飞翼式的前格栅配合包围的设计让整个前部看起来动感十足。两厢的结构使得车辆更加的协调，尾部造型设计也非常的有两点，独特的尾灯设计辨识度非常高。雾灯两侧的进气口真的可以引导气流，并非装饰品，排气也采用了双边单出的设计。DS 4S车身的整体设计感非常强，时尚前卫的感觉十分突出。尾灯内部的DS LOGO无疑是最能体现DS对细节专注的一个亮点。
于你掌中起舞
由于我们的试驾车并不是顶配车型，所以一些高配车型专属的配置和设计我们并没有体验到，不过作为曾经一名专业的“品鉴顾问”在介绍我们的这款车之余，我也会帮大家“脑补”一下高配的风采。我们试驾的车型为1.6T车型，座椅材质采用的是Cludia真皮，虽然从造型和触感来说比起顶配车型还有一定的区别，但是从使用上来讲也并无实际的本质区别。顶配车型的座椅材质则使用的是产自巴伐利亚，采用Nappa揉制工艺制作而成的Nappa真皮。现在可能大家对Nappa这个词已经并不陌生，许多豪车同样也会使用Nappa真皮作为自己内饰的包裹材料。不过在这里要给大家普及一下，Nappa并不是一种皮质的名称，而是一种揉制工艺，在甄选过程中不允许原材料上有一点点的瑕疵，甚至蚊虫叮咬的痕迹也不允许出现，Nappa+seimi-aniline的搭配不仅带给我们最接近人体皮肤般的触感，也同样减少了后期维护上面的烦恼。如果用其他东西来打比方的话，你可以理解为你坐在了一大堆LV包包上面，因为除了材质上的相似之处外，表链式的设计也出自前LV设计师之手，不仅如此所采用的法式双缝线工艺也同样被LV采用，所以说用“奢华”这个词来形容DS 4S的内饰的设计和用料并不过分。
其实从内饰设计来看，DS 4S、DS 5LS和DS6差别并不大，依旧充满了现代感，不过我主要还是想和大家说一说DS品牌为消费者着想的一些细节体现。大家都知道除去在家和单位工作的时间外，开车的朋友和车在一起的时间最长，买房装修时我们为了健康会苛求原材料的成分，对车也是一样。曾经有的品牌被爆出内饰会散发出对人体有毒害的气体，不过在DS身上你不用担心，整车无沥青阻尼，全部使用可食用标准的丁基橡胶，所以坐进车内你不会闻到任何刺鼻的味道，除去淡淡的皮革的香气，我把DS车中的这种味道称之为“法国味”。除了车辆在制造过程中使用环保材料之外，车内的配置也同样提供像AQS负氧离子发生器这种可以帮助改善车内空气的配置。
我所试驾的1.6T车型从配置上看虽然比起高配车型相对较低，但对于日常使用来说已经完全够用，座椅电动调节、多媒体导航和智能互联DS CONNECT系统都没有缺席。当然如果你对配置有更多的要求，那你可以选择高配车型。除去更具设计感的座椅和主动式头枕之外， 倒车影像、自动雨刷、换挡拨片、座椅加热、并线辅助等主动安全配置和舒适性配置更为丰富。乘坐感受也非常的舒适，我一直认为同价位的情况下只有日本车和法国车最舒适，日本车因为在设计上更贴近亚洲人的人体工程学，DS舒适那是因为它真的豪华到极致享受的那个级别了，比如高配车型上那个同级少有的后排航空头枕。
成功并不是偶然
DS 4S提供三种动力系统供消费者选择，1.2T、1.6T和1.8T车型，这次试驾车型为1.6T不过这三个排量车型的动力表现我全都体验过。其实作为纯市区通勤来说1.2T的动力已经足够，而且并不会出现任何大家所担忧三缸机会抖动的问题，带给你的就是堪比混合动力汽车的超低油耗。1.6T车型在动力表现上就更为出色，在高速体验环节，车上三个人的情况下超车提速毫不费力，来自爱信的6挡手自一体变速器换挡逻辑清晰，还带有雪地模式和运动模式。整体加速的感受并不像一般涡轮增压车所存在的“突兀”感，而是更加的循序渐进。1.8T车型的发动机是由过去的1.6T高功率发动机扩缸而来，当时1.6THP200的动力输出就可以媲美市场中的一些标杆2.0T车型，现在1.8T发动机的动力又更上一层楼功率达到了150kW，峰值扭矩更是达到了280Nm。强劲而线性的输出都得益于其单涡轮双涡管的涡轮增压发动机，涡轮介入早，扭矩输出范围广，造就了DS 4S平顺而迅猛的加速体验。
车辆整体的调校更加偏向舒适，虽然后独立悬架采用扭力梁式，不过只要你亲身感受过之后你就会坚信法国人对于扭力梁悬挂的调校功底实属深不可测，在保证对路面震动有效过滤后，还可以保留一部分路感，其感受不逊于同级别的一些独立悬挂。方向盘的指向性也算不错，车头可以和你的意图保持一致，不过由于方向盘尺寸有些略大，作出一些激烈的驾驶动作还是有些困难的。不过坐在车里听着法国香颂，你从心底只会静静的去享受那一份DS带给你的“奢华”的快感。
也许每个人生命中都会有那样一段时光，每天不停的在寻找属于自己的那一款车，总想在每一个细节中找到心中“最愛”，当你在遇到DS 4S之前，你从未想过有一款车会让你这样温暖。