【摘 要】
：
文中以基本的力学理论为依据,对双筋矩形截面混凝土墩柱受力模式进行简化,通过力学平衡方程,从理论上分析了墩柱受力过程中开裂区域形心轴的偏移情况。在此基础上,引入了轴力
【机 构】
：
重庆交通大学土木建筑学院,招商局重庆交通科研设计院有限公司,四川省交通厅公路规划勘察设计研究院
论文部分内容阅读
文中以基本的力学理论为依据,对双筋矩形截面混凝土墩柱受力模式进行简化,通过力学平衡方程,从理论上分析了墩柱受力过程中开裂区域形心轴的偏移情况。在此基础上,引入了轴力对形心轴附加弯矩的概念,并初步探讨了形心轴附加弯矩产生的原因及其对墩柱受力和整体刚度的影响。分析结果表明,形心轴附加弯矩对墩柱侧向变形具有一定的消减作用,能够有效地抑制截面开裂、减缓刚度退化,因此在结构抗震分析中,建设对形心轴附加弯矩作用予以考虑。
其他文献
进行了1个1/7缩尺、剪跨比为2.0的带矩形钢管混凝土叠合柱边框内藏钢桁架深连梁联肢剪力墙模型的低周反复荷载试验。分析了该剪力墙的承载力、延性、滞回特性、耗能能力等抗
首次将复模态法应用于钢框架结构的随机地震反应分析中，通过算例对钢框架结构在平稳地震激励下的抗震可靠度进行了计算分析。同时，提出了钢框架在非平稳地震激励下的反应统计量
为了研究端部加强型双重钢管防屈曲支撑的力学性能，检验间隙及约束比变化对支撑性能的影响，设计并制作了6个防屈曲支撑试件，通过低周循环加载静力试验，研究了力一位移滞回曲线、
以某体育场大跨度拱式钢管桁架结构为研究对象，采用ANSYS软件建立有限元模型，运用时程分析法对其进行了一致及多点地震激励作用的计算分析，通过对比一致及多点地震动激励得到的
文中结合高速铁路多跨简支梁桥及轨道系统的特点,建立了考虑钢轨、轨道板以及桥梁结构的线桥一体化模型,采用反应谱法研究了轨道约束系统以及相邻后继结构对所选桥跨地震反应
收集了西昌市已有的土层钻孔资料及有关报告,在此基础上踏勘布置了具有一定代表性的钻孔,逐个进行了剪切波速度的测定。对所有的剪切波速资料进行了整理,通过回归分析方法给
震后,供水管网处于低压供水状态,使得管网中部分用户的水压和水量不能得到全部满足,导致管网部分节点的实际配水量小于需水量,为此,在传统的管网水力分析基础上考虑节点流量
土体剪切波速是岩土工程勘察和地震安全性评价应用最广的参量之一。依据下辽河平原区大量的钻孔实测剪切波速数据，探讨了不同土类剪切波速与埋深间的关系：通过最小二乘法分别采
采用能量原理建立了能考虑梁薄壁特性的桥梁上部结构梁段单元动力分析模型,利用非线性接触单元Kelvin碰撞模型,考虑非线性支座的滞回特性（采用W en模型）,选择适合不同场地条件