【摘 要】
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城市地下通道的施工不可避免会造成地层扰动,危及地表建(构)筑物的安全,因而准确预测隧道开挖引起的地表变形显得尤为关键.综合分析了小应变硬化(HSS)本构模型与其他常用本构模型的异同,认为HSS模型更适合描述红黏土的物理力学特性.依托武汉光谷一路/高新四路排水通道工程,借助有限元软件PLAXIS,开展双侧壁导坑隧道施工的三维数值计算,研究了考虑红黏土小应变特性的隧道施工引起的地表变形规律.结果表明:地表沉降呈现“凹槽型”,并随隧道开挖逐渐扩展,其沉降值逐渐增大,直至最后趋于稳定,最终施工完成后的地表沉降最大
【机 构】
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武汉市市政建设集团有限公司,湖北 武汉 430023;武汉市市政工程机械化施工有限公司,湖北 武汉430023
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城市地下通道的施工不可避免会造成地层扰动,危及地表建(构)筑物的安全,因而准确预测隧道开挖引起的地表变形显得尤为关键.综合分析了小应变硬化(HSS)本构模型与其他常用本构模型的异同,认为HSS模型更适合描述红黏土的物理力学特性.依托武汉光谷一路/高新四路排水通道工程,借助有限元软件PLAXIS,开展双侧壁导坑隧道施工的三维数值计算,研究了考虑红黏土小应变特性的隧道施工引起的地表变形规律.结果表明:地表沉降呈现“凹槽型”,并随隧道开挖逐渐扩展,其沉降值逐渐增大,直至最后趋于稳定,最终施工完成后的地表沉降最大值为21.0 mm;地表水平位移随着隧道掘进也相应增大,最大水平位移为7.6 mm;在整个施工过程中,地表沉降曲线从刚开始非对称形式变为最终沿着隧道轴线的对称形式;距离隧道开挖掌子面前方越远,地表沉降越小.
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