摘 要：通过对船间各人职责的阐述，再结合船舶在港和出港时要注意的一些情况，详细地说明怎样才能成为一名成功的船长，怎样才能打造一只成熟的精英船队。
　　关键词：职责；安全；管理
　　船舶对普通人来讲只是一种水上运输和水上作业的工具，而对我们航道人而言，船舶是我们的灵魂，是我们工作的岗位，生活的家园。在一艘好的船上工作是我们梦寐以求的，再加上一批优秀的船员，会令我们的工作更加得心应手。然而，拥有了这些就能管理好整个船间吗？这就是我接下来要和大家讨论的问题。
　　要想管理好一艘船，首先要管理好这艘船上的人，怎样才能管理好人呢？最重要的就是要让大家都知道自己的职责所在。当然，要求别人的同时，作为船长要先明确职责。一、基本职责：①船长是船舶、船员的安全和防止船舶造成水域污染损害的最高负责人。②负责全船的生产业务、技术操作和行政管理。二、进出港职责：①开航前的准备工作，及时通知各有关部门有关负责人做好各项开航准备工作。比如说去海事局打出口、准备好充足的饮用水、食物和燃料油。②及时通知本船船员归船时间，在离港前确认船员已全部回船。③详细了解要去港口或施工地点的情况，如引航锚地、导航方法、停泊挖泥船位置以及本船停泊位置。④详细了解所去港口或施工区域的各项要求，尤其是在黑龙江水域，涉及界江问题，更应该谨慎行事。三、进出港时的操作：①在进出港口的时候，船长必须要在驾驶台亲自指挥操作，轮机长也要在机舱亲自指挥。②在港内航行的时候，不得超过港方规定的航速，也不要做不必要的超越，这样可以尽量避免在弯曲和复杂的水域会船。四、航行中的职责：①能见度不良或遭遇恶劣天气时应该亲自上驾驶台指挥或操作。②通过危险航道、狭水道、冰区、礁区和船舶密集区时也应该亲自驾船。③交接班时，应做出明确而清晰的表示，值到值班驾驶员理解为止。④密切注意气象变化，当有恶劣天气即將来临时，应该率先做好防范措施，如关闭天窗，确定缆绳挂的是否结实等。五、特殊事件处理：①当船上有危急病人的时候应立即下上级报告并抢救，如果在航行途中，应马上驶往最近的港口就医。②发现传染病或者可疑病情时，应及时上报，并采取相应的措施申请检疫。六、船舶证书和船员证件的管理：①制作一份证书一览表，将各种证书及其附件存放在证书薄内。②除办理进出港手续、船舶检验、安全检验以外，不允许其他外人翻阅。③小心保管全船人员的船员记录簿，每年坚持验证，以确保证件的有效期，如有遗失，应主动帮助船员补办。
　　作为一名船长以身作则固然重要，但是一艘船不只有船长一个人，好的船队还是要有其他成员鼎立配合的，分配好其他人员的工作也是十分重要的。比如说大副是甲板部的负责人，就要负责船体、装卸设备及属具的维修保养、检查和记录；而轮机长则要负责机枪的全面工作，及时检查和修理机器故障。其他船员也都要各进其责，做好本职工作，其中最重要的就是值班驾驶员。一名合格的值班驾驶员，必须要做到以下几点：①掌握全船人员的动态，经常巡查船的四周，督促值班人员坚守岗位。②督促值班水手升降国旗、开关停泊灯、经常检查舷梯、锚链、和跳板。③注意及时收听天气预报，当收到恶劣天气警报时，应加强巡查，保证船舶和人员的安全。④停泊期间的工作事项须记录在日志上。值班驾驶员的职责还是相当重的，稍有不慎，就会造成不必要的损失。要及时关注天气的变化，船长以及其他值班驾驶员即使在靠泊的时候也不要放松，危险随时有可能到来。要做好船间管理，除了自己尽职尽责以外，拥有一批好的船员也是必不可少的。
　　當你拥有了一批优秀的船员的时候，管理工作就要落实在实处了。日常的管理工作所要突出的重点只有两个字，那就是安全。无论做出了多么大的成绩，船只或者船员出现了事故，那么成绩就毫无意义了。所以，在港内值班和护船需要做到以下几点：①确保人员、船舶和环境的安全，保持船上秩序和日常工作。②值班人员至少一名值班驾驶员和一名水手，驾驶员由船长、大副、二副轮流值昼夜班；机舱则由轮机长和大管轮轮流值班，并带加油一名。③无论何时，船长和大副、轮机长和大管轮不能同时离船。④因故不能参加值班的，一般船员要经过部门负责人同意，三副三管轮以上船员要经过船长同意。认真做好安全工作其实不难，怕就怕疏忽大意。有的船员认为暂时离开船一段时间没关系，因为一直都在也没有意外发生。其实，一场事故的发生常常都是在人们不经意间的，也许你三年五年都没有擅自离开工作岗位，而只放松了一天，那这一天就有可能大难临头了。所以说，值班人员千万不能抱有侥幸心理，一旦船间失火，或者引爆了易燃物，亦或造成了环境的污染，都会造成不可收拾的后果，会为国家带来重大损失的，我们要避免不必要的牺牲。
　　提到防火防爆，也是船间管理的一项重要工作。我们日常防火防爆的重点应严防烟火、明火、电火、摩擦火以及化学能源引起的火灾和爆炸。坚决禁止在机舱、货舱、物料间、储藏室内吸烟；拖带油驳的时候，不能随身携带火种和易燃物品，不使用老花镜和非防爆的手电筒，不穿底有铁钉的鞋靴；垃圾桶必须清洁，桶内注水并应勤倒；离开房间应随手关灯，风雨天应检查舷窗是否关闭关严；一些带电的非工作设备，需有人看管使用，不用时需拔掉电源插头。以上所提到的种种行为，是要坚决杜绝的，一旦有意外发生，损失的不仅仅是财物，严重的会危及到生命。
　　除了上述所讲的之外，平日里无论远航还是在港，都要做好航行日志的记录和管理，这其中有以下几点需要注意：①要用不褪色的蓝或者黑色墨水来填写，用规定的名词和符号记载，字体要端正，语句要简练。②值班驾驶员应按页码顺序逐页填写，不能中断记载、撕页或天页，交班时紧接本班记载后面签字。③应能在事后根据航行日志的记载重新绘出当时航迹和反映出当时航行和生产的主要情况。④大副应每天审阅其记录是否符合要求并签署。船长对监督航行日志记载之正确和完整负全部责任，并及时逐日签署。⑤启用新本时，船舶主要资料经船长审查后由大副负责填入航海日志扉页。完整的记载航行日志，对之后的工作会有一定的帮助，一来可以帮助记载陌生的航道类型，二来可以将进一阶段乃至更长时间本船的工作过程进行笔录，在以后的工作中能有所查阅，更明确的反映记载当天的工作情况。
　　最后要强调一点，在船上和在军队是一样的，下级一定要服从上级的指示，有不同的意见可以提出来，但是不要一意孤行，以至于误了大事。作为一名船员，一定要服从船长和上级领导的指挥，不要我行我素，这样不但不利于船间的管理，还会影响到同事之间的团结，更严重的会给国家造成不必要的经济损失。
　　对于船间的管理说出了自己的一些看法，可能有很多不足和需要改进的地方，那就要在今后的工作生活中继续积累经验。虽然做一名成功的船间领导很难，但是只要我们兢兢业业，忠于职守，尽职尽责，困难自然就会化解。一只精英的船队就是一名负责任的船长和一群服从指挥，恪尽职守的好船员共同组成的，每一天安全施工，安全航行，安全的回家与家人团聚，这就是对一名成功的船间领导最好的肯定。
　　参考文献：
　　[1]《船舶管理》 李振华著 大连海事大学出版社
　　[2]《管理者实录》 张晓彤著 北京时代光华出版社