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中铁八局集团电务工程有限公司 四川省成都市 610000
摘要：在我国经济高速发展的背景下，对电气化铁道接触网进行升级、扩容建成为铁道建设再次提速的基础。因此，在施工中加强技术与管理措施保证施工进度和质量是铁道能够满足日益增长的社会经济发展需要和人们出行需求的前提。
关键词：电气化铁道；接触网；工程施工；管理
随着我国国民经济的持续高速发展，在我国长距离交通过于依赖铁路的状况下，铁路交通运输承受了越来越大的运输压力，铁道提速成为必然。然而，在多次提速之后，原有的电气化铁路接触网已经不能满足越来越高的提速要求，对其进行大范围的更新升级换代以及扩容成为铁路交通运输发展的必然，同时也是社会经济发展和人们出行需要的客观要求。
一、电气化铁道接触网改扩建工程
电气化铁道接触网改扩建工程指的是对现有电气化铁路运营的接触网进行改造、扩容、升级、更新零部件等施工，是铁路运输能够满足日益增长的提速需求的基础保障工程。因此，其工程施工的周期、施工进度、施工质量等多方面的管理将极大的影响到铁道交通运输是否能够提供足够的交通运输能力以满足社会的发展需要。
目前，就我国现有电气化铁路接触网的改扩建工程施工现状来看，其工程特点主要有：
（一）与电气、机械、交通运输、调度、经济等相关专业的交叉干扰较多，施工程序过于复杂；
（二）施工作业环境一般在外部工作路段，导致其与正常的铁道交通产生相互影响，且野外作业容易受到天气、地理等自然因素影响，施工外部条件变化较多；
（三）世界范围内的电气化铁路建设起步较晚，其接触网改扩建工程施工缺乏足够的国内外施工经验，在政府层面也没有相应的专业规范、技术准则予以规范、指导等。
因此，在对电气化铁道接触网改扩建工程进行施工管理时，需要从技术和施工作业管理等多方面对施工进行全面、全天候、多层次的管理与指导，及时纠正施工中出现的偏差与隐患，切实保证施工进度、施工质量、施工安全。
二、施工管理要點及注意事项
工程施工一般包括工程施工准备、工程施工作业与工程施工竣工交付等几个阶段，以下就从技术、成本、安全等角度对其进行施工管理重点的探讨。
（一）施工准备阶段
在对某电气化铁道进行接触网改扩建工程施工前，需要对该铁路区段（指的是施工作业段）进行详尽的交通运力数据与需求容量（未来一定时间段范围内）的计算。这是施工准备阶段对施工方案进行设计的技术基础。改扩建工程的施工设计需要一方面满足实际需求的交通运力需要，另一方面也能尽可能的降低实际施工成本和远期维护管理成本。若容量过小，则会造成改扩建后的接触网不能提供所需的容量导致铁道运力不足以满足实际发展需要；若过大又会造成施工成本的过于昂贵，而且在施工作业时会增加施工技术要求，拉长施工工期，增加施工费用，竣工后的服务中，该铁道的接触网维护也相对复杂，费用较高。
另外，对施工方案的设计中还要考虑到工程施工对现行铁道交通运输的影响。如工程施工应尽量避开五一、十一、春节等客、货流高峰期，在大规模的接触网改扩建项目中，可以通过分段施工、分批次施工的方式进行，避免施工与现行交通运输的相互干扰影响。
工程施工方案还应该考虑到接触网施工作业环境的干扰，特别是对于野外接触网改造工程，应该注意避免在多雨、大风的时间段进行施工作业。如江南地区的梅雨季节，野外接触网施工常受到降雨的影响，既严重影响到工程施工进度和施工质量，也使得施工作业面临着施工作业人员发生高空坠落及触电伤亡事故的风险，无法保证其施工作业安全。
施工材料的采购与运输、保管需要进行特别的检查与管理。需要对施工所用材料是否符合施工设计需要，是否能够满足实际（质量以及数量上的）需求，材料价格是否可以承受等，特别是对于一些关键零部件需要对其采购、保管、使用建立起严格的进出库台账，以避免材料浪费以及人为损坏带来的损失。
（二）施工作业阶段
施工作业阶段的管理主要包括对施工安排、施工作业、施工安全、施工成本、施工质量等方面的管理。
施工单位需要根据施工设计方案结合交通调度安排以及实际施工需要进行实际施工作业的安排。如临时工程、过渡工程、交叉工程的施工安排等，需要放在全局管理的综合考虑中，不能因为某一方面的问题影响到其他工程施工的进行。
施工作业现场需要注意对劳动纪律、施工作业进度、施工作业方式、施工作业技术、施工作业机械等进行严格的管理与控制，尽量避免工程施工与现行交通相互间出现的影响和干扰，尽量保证工程施工产生大量的资源浪费和技术故障等。
施工作业安全管理主要指的是对施工作业过程中施工作业人员的安全管理以及施工作业对周边环境、现行交通运输等的安全管理。施工作业时需要有专门的安全管理人员进行监护，并对工程施工中存在的安全问题进行及时的上报和改正，避免工程施工出现安全事故。
施工作业阶段的成本管理主要集中在材料的使用与机械的维护保养上，特别是对于关键零部件的保养与使用需要进行严格的台账管理制度，以避免材料机械过多的浪费带来的成本压力。
施工质量控制管理需要专业技术人员协同监理单位合作进行，对阶段施工竣工后的工程进行验收并对施工中出现的质量问题进行及时的纠正，保证工程施工能够满足预期设计要求。
（三）工程施工竣工交付
工程施工竣工交付阶段的管理主要集中在对竣工工程的验收以及工程款交付等方面。其中，就目前我国现有的电气化铁道改扩建工程来说，竣工工程验收一般由业主及接管单位验收并出具书面验收意见，与工程监理验收意见共同构成竣工验收文件。其工程款交付一般按照合同约定方式支付，但在这一过程中，对施工中发生的自购材料费用、工程施工费用、费金等需要进行严格准确的计算，以防止由于概算及合同的漏项或量差带来的对施工双方的经济损失。
电气化铁道接触网改扩建工程施工涉及范围较广，管理难度较大。因此，在未来的工程施工中应加强计算机化管理方式的运用及推广，如在施工方案设计中，可以将施工区段进行分段处理，把分段内交通运输容量需求、实际施工时间、实际施工需要基础条件、现行交通调度、施工所需专业各自所需条件等换算为几个节点变量，对各分段内的节点变量进行计算比对，选取施工与交通运输相互干扰影响最小、施工周期最短、施工质量控制相对简单的施工方案。
结语：
电气化铁道接触网改扩建工程施工相对复杂，涉及专业覆盖面相对较广，施工所需技术水平要求较高，因此对其工程进行施工管理时需要各专业、各部门密切配合，在施工方案设计与实施中需要综合考虑实际的交通运输需求与基础施工条件等，将各分段内的施工放在全铁道的施工中进行考量，才能真正实现工程施工的安全、可靠、科学性，保证工程施工质量。
参考文献：
[1]曲玉林.浅谈电气化铁道接触网改扩建工程施工组织[J].铁道建筑技术，2010（S1）.
[2]索卫平.铁路电气化接触网工程网改造施工探讨[J].发展，2010（05）.
[3]鲍叔仁.浅析既有电气化铁道接触网施工的方法[J].电气化铁道，2009（03）.
[4]赵海峰.铁道改扩建工程接触网施工技术的研究[J].江西建材，2014（13）.
[5]陈再红.复线电气化铁路改造中接触网施工关键技术研究[D].湖南大学，2013.
摘要：在我国经济高速发展的背景下，对电气化铁道接触网进行升级、扩容建成为铁道建设再次提速的基础。因此，在施工中加强技术与管理措施保证施工进度和质量是铁道能够满足日益增长的社会经济发展需要和人们出行需求的前提。
关键词：电气化铁道；接触网；工程施工；管理
随着我国国民经济的持续高速发展，在我国长距离交通过于依赖铁路的状况下，铁路交通运输承受了越来越大的运输压力，铁道提速成为必然。然而，在多次提速之后，原有的电气化铁路接触网已经不能满足越来越高的提速要求，对其进行大范围的更新升级换代以及扩容成为铁路交通运输发展的必然，同时也是社会经济发展和人们出行需要的客观要求。
一、电气化铁道接触网改扩建工程
电气化铁道接触网改扩建工程指的是对现有电气化铁路运营的接触网进行改造、扩容、升级、更新零部件等施工，是铁路运输能够满足日益增长的提速需求的基础保障工程。因此，其工程施工的周期、施工进度、施工质量等多方面的管理将极大的影响到铁道交通运输是否能够提供足够的交通运输能力以满足社会的发展需要。
目前，就我国现有电气化铁路接触网的改扩建工程施工现状来看，其工程特点主要有：
（一）与电气、机械、交通运输、调度、经济等相关专业的交叉干扰较多，施工程序过于复杂；
（二）施工作业环境一般在外部工作路段，导致其与正常的铁道交通产生相互影响，且野外作业容易受到天气、地理等自然因素影响，施工外部条件变化较多；
（三）世界范围内的电气化铁路建设起步较晚，其接触网改扩建工程施工缺乏足够的国内外施工经验，在政府层面也没有相应的专业规范、技术准则予以规范、指导等。
因此，在对电气化铁道接触网改扩建工程进行施工管理时，需要从技术和施工作业管理等多方面对施工进行全面、全天候、多层次的管理与指导，及时纠正施工中出现的偏差与隐患，切实保证施工进度、施工质量、施工安全。
二、施工管理要點及注意事项
工程施工一般包括工程施工准备、工程施工作业与工程施工竣工交付等几个阶段，以下就从技术、成本、安全等角度对其进行施工管理重点的探讨。
（一）施工准备阶段
在对某电气化铁道进行接触网改扩建工程施工前，需要对该铁路区段（指的是施工作业段）进行详尽的交通运力数据与需求容量（未来一定时间段范围内）的计算。这是施工准备阶段对施工方案进行设计的技术基础。改扩建工程的施工设计需要一方面满足实际需求的交通运力需要，另一方面也能尽可能的降低实际施工成本和远期维护管理成本。若容量过小，则会造成改扩建后的接触网不能提供所需的容量导致铁道运力不足以满足实际发展需要；若过大又会造成施工成本的过于昂贵，而且在施工作业时会增加施工技术要求，拉长施工工期，增加施工费用，竣工后的服务中，该铁道的接触网维护也相对复杂，费用较高。
另外，对施工方案的设计中还要考虑到工程施工对现行铁道交通运输的影响。如工程施工应尽量避开五一、十一、春节等客、货流高峰期，在大规模的接触网改扩建项目中，可以通过分段施工、分批次施工的方式进行，避免施工与现行交通运输的相互干扰影响。
工程施工方案还应该考虑到接触网施工作业环境的干扰，特别是对于野外接触网改造工程，应该注意避免在多雨、大风的时间段进行施工作业。如江南地区的梅雨季节，野外接触网施工常受到降雨的影响，既严重影响到工程施工进度和施工质量，也使得施工作业面临着施工作业人员发生高空坠落及触电伤亡事故的风险，无法保证其施工作业安全。
施工材料的采购与运输、保管需要进行特别的检查与管理。需要对施工所用材料是否符合施工设计需要，是否能够满足实际（质量以及数量上的）需求，材料价格是否可以承受等，特别是对于一些关键零部件需要对其采购、保管、使用建立起严格的进出库台账，以避免材料浪费以及人为损坏带来的损失。
（二）施工作业阶段
施工作业阶段的管理主要包括对施工安排、施工作业、施工安全、施工成本、施工质量等方面的管理。
施工单位需要根据施工设计方案结合交通调度安排以及实际施工需要进行实际施工作业的安排。如临时工程、过渡工程、交叉工程的施工安排等，需要放在全局管理的综合考虑中，不能因为某一方面的问题影响到其他工程施工的进行。
施工作业现场需要注意对劳动纪律、施工作业进度、施工作业方式、施工作业技术、施工作业机械等进行严格的管理与控制，尽量避免工程施工与现行交通相互间出现的影响和干扰，尽量保证工程施工产生大量的资源浪费和技术故障等。
施工作业安全管理主要指的是对施工作业过程中施工作业人员的安全管理以及施工作业对周边环境、现行交通运输等的安全管理。施工作业时需要有专门的安全管理人员进行监护，并对工程施工中存在的安全问题进行及时的上报和改正，避免工程施工出现安全事故。
施工作业阶段的成本管理主要集中在材料的使用与机械的维护保养上，特别是对于关键零部件的保养与使用需要进行严格的台账管理制度，以避免材料机械过多的浪费带来的成本压力。
施工质量控制管理需要专业技术人员协同监理单位合作进行，对阶段施工竣工后的工程进行验收并对施工中出现的质量问题进行及时的纠正，保证工程施工能够满足预期设计要求。
（三）工程施工竣工交付
工程施工竣工交付阶段的管理主要集中在对竣工工程的验收以及工程款交付等方面。其中，就目前我国现有的电气化铁道改扩建工程来说，竣工工程验收一般由业主及接管单位验收并出具书面验收意见，与工程监理验收意见共同构成竣工验收文件。其工程款交付一般按照合同约定方式支付，但在这一过程中，对施工中发生的自购材料费用、工程施工费用、费金等需要进行严格准确的计算，以防止由于概算及合同的漏项或量差带来的对施工双方的经济损失。
电气化铁道接触网改扩建工程施工涉及范围较广，管理难度较大。因此，在未来的工程施工中应加强计算机化管理方式的运用及推广，如在施工方案设计中，可以将施工区段进行分段处理，把分段内交通运输容量需求、实际施工时间、实际施工需要基础条件、现行交通调度、施工所需专业各自所需条件等换算为几个节点变量，对各分段内的节点变量进行计算比对，选取施工与交通运输相互干扰影响最小、施工周期最短、施工质量控制相对简单的施工方案。
结语：
电气化铁道接触网改扩建工程施工相对复杂，涉及专业覆盖面相对较广，施工所需技术水平要求较高，因此对其工程进行施工管理时需要各专业、各部门密切配合，在施工方案设计与实施中需要综合考虑实际的交通运输需求与基础施工条件等，将各分段内的施工放在全铁道的施工中进行考量，才能真正实现工程施工的安全、可靠、科学性，保证工程施工质量。
参考文献：
[1]曲玉林.浅谈电气化铁道接触网改扩建工程施工组织[J].铁道建筑技术，2010（S1）.
[2]索卫平.铁路电气化接触网工程网改造施工探讨[J].发展，2010（05）.
[3]鲍叔仁.浅析既有电气化铁道接触网施工的方法[J].电气化铁道，2009（03）.
[4]赵海峰.铁道改扩建工程接触网施工技术的研究[J].江西建材，2014（13）.
[5]陈再红.复线电气化铁路改造中接触网施工关键技术研究[D].湖南大学，2013.