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越级挑战
Lexus ES350
文 张国泳
Lexus品牌自上世纪问世后一直以优异的质量，在豪华车市场稳稳地占领了一席之地,1992年Lexus ES300推出,10多年过去了,时至今日,在北美有过半购买了ES轿车的顾客都成为了回头客,足见用户对Lexus的忠诚度之高。而在今年芝加哥车展上，Lexus 新推出了ES350，这给无数喜爱Lexus品牌的消费者，带来了新的惊喜。
ES350新的引擎动力、舒适性配备及先进技术的提升和应用，不仅让ES350承袭昔日的光荣历史，同时让ES350具备了越级挑战竞争品牌旗舰车款的实力，使得Lexus在竞争激烈的车坛又一次取得主动权。
多项豪华科技首度配备
ES350的驾驶室内运用了Lexus各项先进科技，如SmartAccess keyless免匙系统与引擎启动键，让车主轻松进入驾驶室并发动引擎，同时，驾驶员可通过方向盘上的多功能按键，随意进行切换以掌握各项即时行车信息。
而在乘坐舒适性上，ES350拥有相当独特的大面积玻璃天窗，使其拥有无以伦比的采光优势，让后座乘客可以观赏到优美的天空景色，而在内部的乘坐设计上，除了10向电动可调座椅之外，双区独立恒温空调系统亦可让前后的乘客，享有最舒适的车内温度。
在安全性方面，ES350的主被动配备亦相当完善，包括新一代VSC车身动态稳定系统与TRAC循迹防滑控制系统，均列为标准配备以增加车身动态安全。被动安全上，全车标配8个气囊，亦可选配后座侧边气囊，Lexus表示，至2007年时将增配双前座膝部气囊与Lexus首创的双前座Twin-Chamber SRS气囊。同时， ES350在HID头灯中首度为ES车系增配了AFS主动转向头灯系统，提高了路况辨识能力和行车安全。
至于向来为Lexus强项的视听音响配备，ES350更是首度采用了Mark Levinson最新的5.1声道杜比环绕音响设计，全车有14个顶级扬声器。
动力进一步提升
Lexus表示，通过设计师的巧妙设计，ES350的轴距加长了2寸，轮距增宽了1寸，创造了更宽敞舒适的室内空间，尤其后座加大的腿部空间更是设计师的得意杰作，不过重新设计后，其车身长度仍与旧款相同。
若要选出ES350最大的改变，首推动力的大幅提高，ES车系由3.0升、3.3升攀升到现在第5代的3.5升，其动力一步步往大排气量迈进，而ES350携带的这款新开发的V6引擎，运用精密的电子控制燃油喷射技术，创造完美的油气混和比与燃烧效率，降低油耗。引擎缸体亦有独特的设计，譬如运用链条带动凸轮轴与摇臂以降低摩擦阻力，铝制汽缸体亦有助于引擎散热，以增加运转效率。通过多项技术，可让ES350涌现出高达272匹马力的动力，百公里加速度仅需6.8秒，比现在的ES330提高了0.4秒。另外，搭载ECT-I电子智能控制的六速自排变速箱，不仅重量上比一代的五速自排变速箱减少20%，同时其运转更为灵活平顺。
不断进化
Volvo S80
文 张国泳
S80自1999年问世以来已有6年多的时间了，它除了具备一流的安全性能，同时还有成熟稳重的绅士气质，一直以来成为那些追求生活质量又不爱张扬的事业成功人士的首选。为了使这款颇受好评的车继续发挥实力，向同级别对手发起新一轮的挑战，富豪在日内瓦车展推出第2代S80，确实是及时有必要的举动。
动力大幅跃升
第2代S80的动力提升是其最大的亮点所在，身为当家旗舰的顶级版本，它的动力搭载了XC90的V8引擎。此款引擎拥有315马力的最大功率，440Nm的峰值扭矩，新S80将会在V8车型上配备全轮驱动系统。
最引人瞩目的是S80将配备一款全新研发的3.2升直列六缸自然进气引擎，此引擎的体积约等同于以往的五缸引擎，由于运用铝合金轻量化的材质，总重仅有180公斤，可输出238匹马力的功率与326Nm的扭力。
除了上述两款引擎之外，S80亦将配备原有的2.5升五缸涡轮增压引擎系列，包括最大功率为200匹马力的汽油款版，以及最大功率为185匹马力的柴油版。
继续注重安全性
富豪汽车向来注重安全性，作为具有世界级安全水准的轿车，在新S80上其安全性进一步提升，安全配备也更为先进，全新的S80将采用主动Four-C底盘，同时在新S80上DSTC动态稳定也将作为标准配置，并装备了主动氙气前大灯。
新S80另一项特点，便是引进了车距感应式定速巡航控制ACC(Adaptive cruise Control)系统。通过位于车头的雷达感应系统，在定速巡航时预设与前车保持的距离，当车距小于预设距离时，车内将响起警示音与灯光以提醒驾驶员，刹车系统也立即进入辅助状态，以适时提供最佳的刹车力。
富豪又有新作发表，在三月份举办的日内瓦车展上，富豪向全球车坛展示新一代S80的风采，动力性能的提升是这次最大的改变，同时推出了搭载V8引擎以及最新开发的直六引擎版本，届时新一代S80将具备更佳的动力，以吸引全球买家的目光。
再现经典
Opel GT
文 张国泳
这里的GT指的不是福特旗下的超级跑车GT，当然也不是大众的GTI，而是欧宝的经典跑车GT。在1965年法兰克福车展上，欧宝推出了一款名为GT的双座跑车，在车坛上留下了一个经典的地位，当首代GT在1973年停产前，总计共生产了1万多辆，而今，欧宝推出新一代GT车型，欲继承昔日光环，再次把GT打造成为当代经典小跑车。
似曾相识
当GT在1965年的法兰克福车展亮相后，迎合了当时欧洲的设计主流，而对于众所期待的新一代GT，造型部分由令人兴奋的锐利线条所组成，同样得到了车迷们热烈的回响。
新一代GT外观灵感来自于2003年5月设计的概念车“VX Lightning concept”，此概念车由位于英国伯明翰的设计中心——通用设计中心为纪念欧宝姊妹品牌Vauxhall诞生100年而设计。从外观来看，新一代GT与“庞迪克Solstice”及“Saturn Sky”非常相似，只是厂徽换成了欧宝的闪电标志，改变了车头及车尾的设计，但车身线条和Saturn Sky几乎有90%的相似。
明年上市
GT配备最大输出功率为260hp的2.0L排量直列4缸“ECOTEC”直喷涡轮发动机，采用后轮驱动方式，最高时速为230km/h，100km/h加速时间只需不到6秒。
虽然 GT的研发工作在英国伯明翰的通用设计中心进行，但制造生产则在位于美国特拉华州的工厂进行，其姊妹车款庞迪克 Solstice以及Saturn Sky也在此工厂生产；如果一切顺利的话，预计在2007年的春天车迷们就能在市场上买到这部经典的敞篷小跑车了。
1965年法兰克福车展上，欧宝推出了经典双座跑车Opel GT，在1973年停产后引退车坛多年，如今欧宝让这部经典车款重出江湖，新一代欧宝 GT在今年3月的日内瓦车展中登场。
重现福地
Civic Si Sedan
文 张国泳
在2005年的芝加哥车展上，本田推出了一款为Civic Si Concept的概念车，这部传承了Civic历史的双门跑车，为随后8代Civic的上市注入了新的涵义，1年之后，同样选在芝加哥车展，本田又新推出了Civic Si Sedan Concept概念车，此举将隶属于Civic的Si车系传奇，又推向了另一个全新的境界。
性能强悍
就如同Civic Si Coupe Concept一样，只要挂上红色字样的Si，就等于是性能的代表，Civic Si Sedan Concept的产品定位不言而喻。量产版的Civic Si Sedan搭载的是一款带十六气门双凸轮轴1.8升排量的i-VTEC引擎,其红线区转速高达8000rpm，可输出高达197匹的马力,搭配了六速密齿比的手排变速箱,使用的是225/40ZR18高性能轮胎，这些配备让Civic Si Sedan拥有非凡的性能表现,0-100km/h加速约6秒左右可完成.
首次以四门形式出现
Civic Si Sedan仍旧采用黑色的引擎盖，配上18寸铁黑色轮圈，同时刹车卡钳更换成火红的颜色，夸张的扰流尾翼与水箱护罩，再加上车尾的红色Si字样，显示其不凡的身份。
这部现身车展会场的Civic Si Sedan Concept,可不仅仅是为了车展所打造的Show Car，据了解Civic Si Sedan将在今年秋天正式对外销售，这将是Civic Si车系发展至今进入第6代以来，首次以四门轿车的形式出现。
刚国产的第8代本田思域又有了新车型，在日前举行的芝加哥车展上，本田推出了在Civic Si车系地位上有革命性突破的 Civic Si Sedan 概念车。
颠覆传统
Renault Altica
张国冰
Altica既有未来双门跑车的味道，又有未来运动型旅行车美感。不管它是跑车还是旅行车，重要的不是它的类别而在于它的内涵。
外观
Altica 车身长4270毫米、宽1830毫米、高1360毫米，轴距为2620毫米。从尺寸及侧面双门来看它象一款跑车，但从车厢结构及内部布置来看它又近似于小型旅行车。它的前档玻璃窗向上延伸至天窗，形成全景车窗。后部侧车窗采用了镶嵌设计，形似马赛克。别致的车窗设计加上线条凸凹分明的车身、向上掀起的鸥式车门、硕大的车轮，勾勒出刚性而又动感十足的轮廓线，予人强烈的视觉感受。
内饰
Altica的内装也充满运动的味道，悬空的中控台由4根圆柱支撑，令人联想到F1赛车的设计；其前座椅设计为形似赛车类的桶状座椅，驾驶座椅可根据驾驶者的身材自动调节高度及前后位置。打开车门后，方向盘和踏板还会自动移动以便驾驶者上下车。后排座椅靠背一起折叠后可形成平坦的地板，行李舱空间增至1300升，平面舱盖式的后门设计便于乘员卸载物品。
动力
Altica 装配由雷诺-日产联盟共同研制的2.0升柴油发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩380牛顿.米，匹配6档手动变速器，从静止加速至100公里/小时仅需要7.5秒，排放达到欧Ⅳ标准。该车车顶后端还有一个特殊结构，这套系统可以喷射出强劲的气流，这个也就是所谓的合成喷射气流，它可以根据车速控制车尾的絮乱气流以构成最好的空气动力分布形态，减少拉扯效应降低风阻并且维持通过车身气流的完整性，从而达到省油的目的。根据计算，在车速约每小时130公里的时候，可以降地风阻值约15%，效果十分明现。
向来另类但却又领导潮流的雷诺汽车，近日展示了Altica概念车—— 一款既像跑车又像运动型旅行车的概念车。雷诺汽车向来以独特的外型设计而闻名，这款概念车Altica 也不例外。虽然它的外型依然是那么的怪异，但这款车将流畅和运动的线条很好地结合在一起，给人创新的视觉效果，这将颠覆一般人对双门轿车的传统观感。
Lexus ES350
文 张国泳
Lexus品牌自上世纪问世后一直以优异的质量，在豪华车市场稳稳地占领了一席之地,1992年Lexus ES300推出,10多年过去了,时至今日,在北美有过半购买了ES轿车的顾客都成为了回头客,足见用户对Lexus的忠诚度之高。而在今年芝加哥车展上，Lexus 新推出了ES350，这给无数喜爱Lexus品牌的消费者，带来了新的惊喜。
ES350新的引擎动力、舒适性配备及先进技术的提升和应用，不仅让ES350承袭昔日的光荣历史，同时让ES350具备了越级挑战竞争品牌旗舰车款的实力，使得Lexus在竞争激烈的车坛又一次取得主动权。
多项豪华科技首度配备
ES350的驾驶室内运用了Lexus各项先进科技，如SmartAccess keyless免匙系统与引擎启动键，让车主轻松进入驾驶室并发动引擎，同时，驾驶员可通过方向盘上的多功能按键，随意进行切换以掌握各项即时行车信息。
而在乘坐舒适性上，ES350拥有相当独特的大面积玻璃天窗，使其拥有无以伦比的采光优势，让后座乘客可以观赏到优美的天空景色，而在内部的乘坐设计上，除了10向电动可调座椅之外，双区独立恒温空调系统亦可让前后的乘客，享有最舒适的车内温度。
在安全性方面，ES350的主被动配备亦相当完善，包括新一代VSC车身动态稳定系统与TRAC循迹防滑控制系统，均列为标准配备以增加车身动态安全。被动安全上，全车标配8个气囊，亦可选配后座侧边气囊，Lexus表示，至2007年时将增配双前座膝部气囊与Lexus首创的双前座Twin-Chamber SRS气囊。同时， ES350在HID头灯中首度为ES车系增配了AFS主动转向头灯系统，提高了路况辨识能力和行车安全。
至于向来为Lexus强项的视听音响配备，ES350更是首度采用了Mark Levinson最新的5.1声道杜比环绕音响设计，全车有14个顶级扬声器。
动力进一步提升
Lexus表示，通过设计师的巧妙设计，ES350的轴距加长了2寸，轮距增宽了1寸，创造了更宽敞舒适的室内空间，尤其后座加大的腿部空间更是设计师的得意杰作，不过重新设计后，其车身长度仍与旧款相同。
若要选出ES350最大的改变，首推动力的大幅提高，ES车系由3.0升、3.3升攀升到现在第5代的3.5升，其动力一步步往大排气量迈进，而ES350携带的这款新开发的V6引擎，运用精密的电子控制燃油喷射技术，创造完美的油气混和比与燃烧效率，降低油耗。引擎缸体亦有独特的设计，譬如运用链条带动凸轮轴与摇臂以降低摩擦阻力，铝制汽缸体亦有助于引擎散热，以增加运转效率。通过多项技术，可让ES350涌现出高达272匹马力的动力，百公里加速度仅需6.8秒，比现在的ES330提高了0.4秒。另外，搭载ECT-I电子智能控制的六速自排变速箱，不仅重量上比一代的五速自排变速箱减少20%，同时其运转更为灵活平顺。
不断进化
Volvo S80
文 张国泳
S80自1999年问世以来已有6年多的时间了，它除了具备一流的安全性能，同时还有成熟稳重的绅士气质，一直以来成为那些追求生活质量又不爱张扬的事业成功人士的首选。为了使这款颇受好评的车继续发挥实力，向同级别对手发起新一轮的挑战，富豪在日内瓦车展推出第2代S80，确实是及时有必要的举动。
动力大幅跃升
第2代S80的动力提升是其最大的亮点所在，身为当家旗舰的顶级版本，它的动力搭载了XC90的V8引擎。此款引擎拥有315马力的最大功率，440Nm的峰值扭矩，新S80将会在V8车型上配备全轮驱动系统。
最引人瞩目的是S80将配备一款全新研发的3.2升直列六缸自然进气引擎，此引擎的体积约等同于以往的五缸引擎，由于运用铝合金轻量化的材质，总重仅有180公斤，可输出238匹马力的功率与326Nm的扭力。
除了上述两款引擎之外，S80亦将配备原有的2.5升五缸涡轮增压引擎系列，包括最大功率为200匹马力的汽油款版，以及最大功率为185匹马力的柴油版。
继续注重安全性
富豪汽车向来注重安全性，作为具有世界级安全水准的轿车，在新S80上其安全性进一步提升，安全配备也更为先进，全新的S80将采用主动Four-C底盘，同时在新S80上DSTC动态稳定也将作为标准配置，并装备了主动氙气前大灯。
新S80另一项特点，便是引进了车距感应式定速巡航控制ACC(Adaptive cruise Control)系统。通过位于车头的雷达感应系统，在定速巡航时预设与前车保持的距离，当车距小于预设距离时，车内将响起警示音与灯光以提醒驾驶员，刹车系统也立即进入辅助状态，以适时提供最佳的刹车力。
富豪又有新作发表，在三月份举办的日内瓦车展上，富豪向全球车坛展示新一代S80的风采，动力性能的提升是这次最大的改变，同时推出了搭载V8引擎以及最新开发的直六引擎版本，届时新一代S80将具备更佳的动力，以吸引全球买家的目光。
再现经典
Opel GT
文 张国泳
这里的GT指的不是福特旗下的超级跑车GT，当然也不是大众的GTI，而是欧宝的经典跑车GT。在1965年法兰克福车展上，欧宝推出了一款名为GT的双座跑车，在车坛上留下了一个经典的地位，当首代GT在1973年停产前，总计共生产了1万多辆，而今，欧宝推出新一代GT车型，欲继承昔日光环，再次把GT打造成为当代经典小跑车。
似曾相识
当GT在1965年的法兰克福车展亮相后，迎合了当时欧洲的设计主流，而对于众所期待的新一代GT，造型部分由令人兴奋的锐利线条所组成，同样得到了车迷们热烈的回响。
新一代GT外观灵感来自于2003年5月设计的概念车“VX Lightning concept”，此概念车由位于英国伯明翰的设计中心——通用设计中心为纪念欧宝姊妹品牌Vauxhall诞生100年而设计。从外观来看，新一代GT与“庞迪克Solstice”及“Saturn Sky”非常相似，只是厂徽换成了欧宝的闪电标志，改变了车头及车尾的设计，但车身线条和Saturn Sky几乎有90%的相似。
明年上市
GT配备最大输出功率为260hp的2.0L排量直列4缸“ECOTEC”直喷涡轮发动机，采用后轮驱动方式，最高时速为230km/h，100km/h加速时间只需不到6秒。
虽然 GT的研发工作在英国伯明翰的通用设计中心进行，但制造生产则在位于美国特拉华州的工厂进行，其姊妹车款庞迪克 Solstice以及Saturn Sky也在此工厂生产；如果一切顺利的话，预计在2007年的春天车迷们就能在市场上买到这部经典的敞篷小跑车了。
1965年法兰克福车展上，欧宝推出了经典双座跑车Opel GT，在1973年停产后引退车坛多年，如今欧宝让这部经典车款重出江湖，新一代欧宝 GT在今年3月的日内瓦车展中登场。
重现福地
Civic Si Sedan
文 张国泳
在2005年的芝加哥车展上，本田推出了一款为Civic Si Concept的概念车，这部传承了Civic历史的双门跑车，为随后8代Civic的上市注入了新的涵义，1年之后，同样选在芝加哥车展，本田又新推出了Civic Si Sedan Concept概念车，此举将隶属于Civic的Si车系传奇，又推向了另一个全新的境界。
性能强悍
就如同Civic Si Coupe Concept一样，只要挂上红色字样的Si，就等于是性能的代表，Civic Si Sedan Concept的产品定位不言而喻。量产版的Civic Si Sedan搭载的是一款带十六气门双凸轮轴1.8升排量的i-VTEC引擎,其红线区转速高达8000rpm，可输出高达197匹的马力,搭配了六速密齿比的手排变速箱,使用的是225/40ZR18高性能轮胎，这些配备让Civic Si Sedan拥有非凡的性能表现,0-100km/h加速约6秒左右可完成.
首次以四门形式出现
Civic Si Sedan仍旧采用黑色的引擎盖，配上18寸铁黑色轮圈，同时刹车卡钳更换成火红的颜色，夸张的扰流尾翼与水箱护罩，再加上车尾的红色Si字样，显示其不凡的身份。
这部现身车展会场的Civic Si Sedan Concept,可不仅仅是为了车展所打造的Show Car，据了解Civic Si Sedan将在今年秋天正式对外销售，这将是Civic Si车系发展至今进入第6代以来，首次以四门轿车的形式出现。
刚国产的第8代本田思域又有了新车型，在日前举行的芝加哥车展上，本田推出了在Civic Si车系地位上有革命性突破的 Civic Si Sedan 概念车。
颠覆传统
Renault Altica
张国冰
Altica既有未来双门跑车的味道，又有未来运动型旅行车美感。不管它是跑车还是旅行车，重要的不是它的类别而在于它的内涵。
外观
Altica 车身长4270毫米、宽1830毫米、高1360毫米，轴距为2620毫米。从尺寸及侧面双门来看它象一款跑车，但从车厢结构及内部布置来看它又近似于小型旅行车。它的前档玻璃窗向上延伸至天窗，形成全景车窗。后部侧车窗采用了镶嵌设计，形似马赛克。别致的车窗设计加上线条凸凹分明的车身、向上掀起的鸥式车门、硕大的车轮，勾勒出刚性而又动感十足的轮廓线，予人强烈的视觉感受。
内饰
Altica的内装也充满运动的味道，悬空的中控台由4根圆柱支撑，令人联想到F1赛车的设计；其前座椅设计为形似赛车类的桶状座椅，驾驶座椅可根据驾驶者的身材自动调节高度及前后位置。打开车门后，方向盘和踏板还会自动移动以便驾驶者上下车。后排座椅靠背一起折叠后可形成平坦的地板，行李舱空间增至1300升，平面舱盖式的后门设计便于乘员卸载物品。
动力
Altica 装配由雷诺-日产联盟共同研制的2.0升柴油发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩380牛顿.米，匹配6档手动变速器，从静止加速至100公里/小时仅需要7.5秒，排放达到欧Ⅳ标准。该车车顶后端还有一个特殊结构，这套系统可以喷射出强劲的气流，这个也就是所谓的合成喷射气流，它可以根据车速控制车尾的絮乱气流以构成最好的空气动力分布形态，减少拉扯效应降低风阻并且维持通过车身气流的完整性，从而达到省油的目的。根据计算，在车速约每小时130公里的时候，可以降地风阻值约15%，效果十分明现。
向来另类但却又领导潮流的雷诺汽车，近日展示了Altica概念车—— 一款既像跑车又像运动型旅行车的概念车。雷诺汽车向来以独特的外型设计而闻名，这款概念车Altica 也不例外。虽然它的外型依然是那么的怪异，但这款车将流畅和运动的线条很好地结合在一起，给人创新的视觉效果，这将颠覆一般人对双门轿车的传统观感。