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【摘要】在公路沥青混凝土施工中，质量是重中之重。为此，必须采取有效的措施，控制好施工质量。基于此点，本文从施工准备阶段和施工过程两个方面提出了公路沥青混凝土施工的质量控制措施。期望能够对提高公路工程的整体质量有所帮助。
【关键词】公路；沥青混凝土；施工；质量
近年来，沥青混凝土在公路工程的路面施工中获得了广泛应用，虽然路面的厚度要比路基薄很多，但是它的造价却远远高于路基，约占公路工程整体造价的20-30%左右。由于路面与车辆直接发生接触，它的质量关系到行车安全。为此，从经济性和安全性两方面考虑，必须严格控制沥青混凝土的施工质量，这对于公路工程而言尤为重要。
一、公路沥青混凝土施工准备阶段的质量控制措施
施工准备阶段的质量优劣直接关系到后续施工阶段的质量。为此，必须对该环节予以足够的重视。对于沥青混凝土路面而言，各种原材料的质量、配合比设计及混合料拌和是施工准备阶段质量控制关键点。
（一）原材料质量控制措施
1.沥青的选用与质量控制。①选材。在沥青混凝土路面施工中，沥青是所有原材料中最为重要的一种材料，在工程没有特殊要求的前提下，一般可以选用标号为AH-70或是AH-90。②质量控制。当沥青原料运至施工现场时，应当在现场监理工程师的监督下，并依据JTG E20-2011规范标准中的相关规定要求进行抽检及送检，借此来对沥青的各项技术指标进行检查，确认合格后，方可进入施工现场；沥青入场后，应当使用专用的贮备罐进行保存。同时，要确保加热使用方便，必须注意的一点是，沥青在罐内的温度不得低于130摄氏度，石油沥青的加热温度不得大于170摄氏度，以免引起沥青老化。2.集料的选用与质量控制。①粗、细集料的选用。施工中使用粗集料可就近取材，如采用附近石场的石灰岩等石料，确保所选取的粗集料具备坚硬、耐磨耗、筛分级配变异小等特点。采取反击式破碎机加工粗集料，严格控制针片状颗粒含量。将不同规格粗集料进行分类堆放，运用干法除尘；细集料主要包含石屑等，选用的细集料除了要洁净、无杂质、干燥之外，石屑在不超过0.075mm筛孔颗粒的集料含量中的比例要小于15%。②质量控制。施工现场的集料要保证干燥，存放在硬化的场地处，整齐有序堆放集料，避免各种集料混合，同时，应当指派专人保管集料，并做好防雨、除尘措施，以此来确保集料质量不受影响，从而保证沥青混合料质量稳定。
（二）沥青混合料配合设计
1.确定目标配合比。结合工程实际情况准确计算各种材料用量的比例，确保矿料级配符合相关规定，并利用马歇尔试验对沥青用量进行确定。将矿物级配和沥青用量作为目标配合比，为拌和机确定进料速度、供应比例提供依据。反复验证目标配合比，将最终的目标配合比上报到监理工程师和建设单位进行审查，待审查通过之后再进行生产配合比的调试。2.生产配合比。当目标配合比确定之后，为了使其符合实际生产要求，需要进行反复调整。可以取目标配合比的沥青用量进行马歇尔试验，借此来确定出生产配合比的最佳沥青用量，然后呈报现场监理工程师审批，确认合格后便可进行试验路段铺筑。3.生产配合比验证。在试拌、铺筑试验段时，要采用生产配合比和最佳沥青用量，并对拌和的沥青混合料和试验段上钻取的芯样进行马歇尔试验，通过试验结果确定标准配合比，将其作为生产质量控制和质量检验的依据。在标准配合比中，将矿料级配分为4.75mm、2.36mm、0.075mm三栏，确保筛孔通过率均接近范围中值，杜绝在0.3-0.6mm处出现峰值。待生产配合比确定之后，通过水稳性检验、车辙试验等试验方式对其进行反复验证。
（三）沥青混合料拌制的质量控制
为了确保沥青混合料的拌制质量，可采取如下控制措施：1.施工中使用的所有沥青混合料均必须在沥青拌和厂内拌制，高等级公路路面使用的混合料应当采取间歇式或是机械拌和。同时，所选的拌和厂应当尽可能距离施工场地近一些，这样有助于确保混合料的温度。2.应当结合工程实际情况对混合料进行试拌，以此来确定拌和时间，质量控制标准应以沥青均匀裹覆集料为度，采用间歇式拌和的生产周期不得低于45s，如果工程中使用的是SMA混合料，则应适当延长拌和时间，这有助于提高拌和质量。3.生产出来的沥青混合料除了要均匀一致外，还应成团或是离析等质量缺陷，一旦出现质量问题，必须及时采取相应的措施对拌制过程进行调整。需要注意的是，过度加热、碳化、含水的混合料必须废弃。
二、公路沥青混凝土施工阶段的质量控制措施
（一）摊铺质量控制
1.摊铺前处理。在进行沥青混凝土摊铺之前，做好基层质量检查工作，尤其对于基层局部粗骨料较为集中的地方，极容易出现松散情况，应当对其进行处理之后再摊铺沥青面层，具体方法如下：将松散严重的地方全部挖起，重新填满基层料，压路机要按照要求重新碾压，之后再在表面洒水保湿，并浇洒粘油和透层油。2.摊铺过程中，为了消除因摊铺机起步时阻力过大而引起的波浪现象，要求摊铺机必须慢慢起步，可从零开始逐步增加；运料车应当与摊铺机保持在10-30cm左右的距离；摊铺速度应当尽可能控制在每分钟2-4m左右，并确保摊铺均匀、连续，若是中途遇到特殊情况，如下雨，则应当立即停工，并将未压实的混合料清除，同时被雨水淋湿的混合料应当废弃；人工找平时，应当在技术人员的指导下进行；在低温的条件下进行施工作业时，应当用布对卸下的混合料进行覆盖保温，气温低于10摄氏度时，不宜对热拌沥青进行摊铺，必须摊铺时应当采取相应的措施提高混合料的温度。
（二）碾压质量控制
在碾压过程中，压路机要始终保持缓慢、均匀的速度，禁止出现突然改变碾压方向或路线的情况；压路机要直线型行走，避免产生沥青混合料推移；将沥青混凝土压实层厚度控制在100mm以内，确保压实度、平整度符合相关规定；在前进后退压完之后，要使压路机后退至上一段压完已成型的路段，再进行直线行走。将初压、复压、终压段落设置相应的标志，以便压路机操作人员辨识；压路机不允许在温度大于90摄氏度的已压过的沥青混合料上停留，并且防止压路机上的润滑油、汽油等杂质在其停留期间洒落在路面上；在桥梁、挡土墙等构造物的拐角、接头、路边等压路机无法压实的部位，应当使用小型振动压路机进行压实。特别对于雨水井、检查井的边缘而言，还应当在机械压实的基础上进行人工夯锤，确保压实度符合规定要求。
（三）接缝处理
为了确保接缝的质量，应当切除接缝接头，并对其端部的平整度进行检查，可将摊铺层直尺脱离点作为切割机切缝挖除的界限。对于新铺的接缝，则应当采取斜向碾压法和人工找平处理，确保接触缝平整，前后路段的衔接平顺。1.纵向接缝的处理。施工中的纵缝应以热接缝为主，如果因特殊情况必须采用冷接缝时，则应当加设挡板。同时，也可以在沥青混合料尚未完全冷却之前，将边缘的毛茬刨除。2.横向接缝。在高等级公路中，横向接缝应当尽可能采用垂直的平接缝，相邻接缝应当错开1m；斜接缝的长度应控制在0.4-0.8m以内，并确保接缝紧密、压实充分、连接平顺。
结论
总而言之，公路沥青混凝土施工是一项较为复杂且系统的工作，由于其中涉及的内容较多，其中任何一个环节出现问题，都可能对施工质量造成影响。为此，在实际工程中，必须采取有效的措施控制好每一个环节的质量，只有这样，才能确保公路工程的整体质量。
参考文献
[1]杨威.通平高速公路沥青路面施工质量控制标准的研究[D].长沙理工大学，2013.
[2]韩德伟.沥青混凝土在公路路面施工中的技术及质量控制[J].中华民居（下旬刊），2013（2）.
[3]王辉庆.公路沥青混凝土路面的施工与质量控制[J].科协论坛（下半月），2012（10）.
【关键词】公路；沥青混凝土；施工；质量
近年来，沥青混凝土在公路工程的路面施工中获得了广泛应用，虽然路面的厚度要比路基薄很多，但是它的造价却远远高于路基，约占公路工程整体造价的20-30%左右。由于路面与车辆直接发生接触，它的质量关系到行车安全。为此，从经济性和安全性两方面考虑，必须严格控制沥青混凝土的施工质量，这对于公路工程而言尤为重要。
一、公路沥青混凝土施工准备阶段的质量控制措施
施工准备阶段的质量优劣直接关系到后续施工阶段的质量。为此，必须对该环节予以足够的重视。对于沥青混凝土路面而言，各种原材料的质量、配合比设计及混合料拌和是施工准备阶段质量控制关键点。
（一）原材料质量控制措施
1.沥青的选用与质量控制。①选材。在沥青混凝土路面施工中，沥青是所有原材料中最为重要的一种材料，在工程没有特殊要求的前提下，一般可以选用标号为AH-70或是AH-90。②质量控制。当沥青原料运至施工现场时，应当在现场监理工程师的监督下，并依据JTG E20-2011规范标准中的相关规定要求进行抽检及送检，借此来对沥青的各项技术指标进行检查，确认合格后，方可进入施工现场；沥青入场后，应当使用专用的贮备罐进行保存。同时，要确保加热使用方便，必须注意的一点是，沥青在罐内的温度不得低于130摄氏度，石油沥青的加热温度不得大于170摄氏度，以免引起沥青老化。2.集料的选用与质量控制。①粗、细集料的选用。施工中使用粗集料可就近取材，如采用附近石场的石灰岩等石料，确保所选取的粗集料具备坚硬、耐磨耗、筛分级配变异小等特点。采取反击式破碎机加工粗集料，严格控制针片状颗粒含量。将不同规格粗集料进行分类堆放，运用干法除尘；细集料主要包含石屑等，选用的细集料除了要洁净、无杂质、干燥之外，石屑在不超过0.075mm筛孔颗粒的集料含量中的比例要小于15%。②质量控制。施工现场的集料要保证干燥，存放在硬化的场地处，整齐有序堆放集料，避免各种集料混合，同时，应当指派专人保管集料，并做好防雨、除尘措施，以此来确保集料质量不受影响，从而保证沥青混合料质量稳定。
（二）沥青混合料配合设计
1.确定目标配合比。结合工程实际情况准确计算各种材料用量的比例，确保矿料级配符合相关规定，并利用马歇尔试验对沥青用量进行确定。将矿物级配和沥青用量作为目标配合比，为拌和机确定进料速度、供应比例提供依据。反复验证目标配合比，将最终的目标配合比上报到监理工程师和建设单位进行审查，待审查通过之后再进行生产配合比的调试。2.生产配合比。当目标配合比确定之后，为了使其符合实际生产要求，需要进行反复调整。可以取目标配合比的沥青用量进行马歇尔试验，借此来确定出生产配合比的最佳沥青用量，然后呈报现场监理工程师审批，确认合格后便可进行试验路段铺筑。3.生产配合比验证。在试拌、铺筑试验段时，要采用生产配合比和最佳沥青用量，并对拌和的沥青混合料和试验段上钻取的芯样进行马歇尔试验，通过试验结果确定标准配合比，将其作为生产质量控制和质量检验的依据。在标准配合比中，将矿料级配分为4.75mm、2.36mm、0.075mm三栏，确保筛孔通过率均接近范围中值，杜绝在0.3-0.6mm处出现峰值。待生产配合比确定之后，通过水稳性检验、车辙试验等试验方式对其进行反复验证。
（三）沥青混合料拌制的质量控制
为了确保沥青混合料的拌制质量，可采取如下控制措施：1.施工中使用的所有沥青混合料均必须在沥青拌和厂内拌制，高等级公路路面使用的混合料应当采取间歇式或是机械拌和。同时，所选的拌和厂应当尽可能距离施工场地近一些，这样有助于确保混合料的温度。2.应当结合工程实际情况对混合料进行试拌，以此来确定拌和时间，质量控制标准应以沥青均匀裹覆集料为度，采用间歇式拌和的生产周期不得低于45s，如果工程中使用的是SMA混合料，则应适当延长拌和时间，这有助于提高拌和质量。3.生产出来的沥青混合料除了要均匀一致外，还应成团或是离析等质量缺陷，一旦出现质量问题，必须及时采取相应的措施对拌制过程进行调整。需要注意的是，过度加热、碳化、含水的混合料必须废弃。
二、公路沥青混凝土施工阶段的质量控制措施
（一）摊铺质量控制
1.摊铺前处理。在进行沥青混凝土摊铺之前，做好基层质量检查工作，尤其对于基层局部粗骨料较为集中的地方，极容易出现松散情况，应当对其进行处理之后再摊铺沥青面层，具体方法如下：将松散严重的地方全部挖起，重新填满基层料，压路机要按照要求重新碾压，之后再在表面洒水保湿，并浇洒粘油和透层油。2.摊铺过程中，为了消除因摊铺机起步时阻力过大而引起的波浪现象，要求摊铺机必须慢慢起步，可从零开始逐步增加；运料车应当与摊铺机保持在10-30cm左右的距离；摊铺速度应当尽可能控制在每分钟2-4m左右，并确保摊铺均匀、连续，若是中途遇到特殊情况，如下雨，则应当立即停工，并将未压实的混合料清除，同时被雨水淋湿的混合料应当废弃；人工找平时，应当在技术人员的指导下进行；在低温的条件下进行施工作业时，应当用布对卸下的混合料进行覆盖保温，气温低于10摄氏度时，不宜对热拌沥青进行摊铺，必须摊铺时应当采取相应的措施提高混合料的温度。
（二）碾压质量控制
在碾压过程中，压路机要始终保持缓慢、均匀的速度，禁止出现突然改变碾压方向或路线的情况；压路机要直线型行走，避免产生沥青混合料推移；将沥青混凝土压实层厚度控制在100mm以内，确保压实度、平整度符合相关规定；在前进后退压完之后，要使压路机后退至上一段压完已成型的路段，再进行直线行走。将初压、复压、终压段落设置相应的标志，以便压路机操作人员辨识；压路机不允许在温度大于90摄氏度的已压过的沥青混合料上停留，并且防止压路机上的润滑油、汽油等杂质在其停留期间洒落在路面上；在桥梁、挡土墙等构造物的拐角、接头、路边等压路机无法压实的部位，应当使用小型振动压路机进行压实。特别对于雨水井、检查井的边缘而言，还应当在机械压实的基础上进行人工夯锤，确保压实度符合规定要求。
（三）接缝处理
为了确保接缝的质量，应当切除接缝接头，并对其端部的平整度进行检查，可将摊铺层直尺脱离点作为切割机切缝挖除的界限。对于新铺的接缝，则应当采取斜向碾压法和人工找平处理，确保接触缝平整，前后路段的衔接平顺。1.纵向接缝的处理。施工中的纵缝应以热接缝为主，如果因特殊情况必须采用冷接缝时，则应当加设挡板。同时，也可以在沥青混合料尚未完全冷却之前，将边缘的毛茬刨除。2.横向接缝。在高等级公路中，横向接缝应当尽可能采用垂直的平接缝，相邻接缝应当错开1m；斜接缝的长度应控制在0.4-0.8m以内，并确保接缝紧密、压实充分、连接平顺。
结论
总而言之，公路沥青混凝土施工是一项较为复杂且系统的工作，由于其中涉及的内容较多，其中任何一个环节出现问题，都可能对施工质量造成影响。为此，在实际工程中，必须采取有效的措施控制好每一个环节的质量，只有这样，才能确保公路工程的整体质量。
参考文献
[1]杨威.通平高速公路沥青路面施工质量控制标准的研究[D].长沙理工大学，2013.
[2]韩德伟.沥青混凝土在公路路面施工中的技术及质量控制[J].中华民居（下旬刊），2013（2）.
[3]王辉庆.公路沥青混凝土路面的施工与质量控制[J].科协论坛（下半月），2012（10）.