【摘 要】
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目前我国对明挖地铁车站计算多采用平面框架简化模型,然而地铁车站沿纵向是有一定变化的空间结构,传统的平面简化模型必然有其局限性,并不能真实的反应结构的受力情况,绝大多
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目前我国对明挖地铁车站计算多采用平面框架简化模型,然而地铁车站沿纵向是有一定变化的空间结构,传统的平面简化模型必然有其局限性,并不能真实的反应结构的受力情况,绝大多数情况会影响工程的经济性。文章以昆明地铁4号线某标准站为例,采用Midas有限元软件通过对比空间模型与平面模型计算结果,来说明两者存在差异性,并通过参数化数值模拟来进一步分析两者的差异性,根据分析结果提出一些建议,可供设计人员参考,如明挖地铁车站采用空间模型进行分析的必要性,如果采用平面简化模型,应对其结果进行一些修正来更好的满足实际受力情况等
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