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针对车载综合电力系统因自身“弱惯性”而易失稳但又不确定失稳边界的问题,建立了计及DC/DC变换器、轮毂电机负载在内的车载综合电力系统大信号模型,利用混合势函数理论推导了系统的稳定域,并探究了DC/DC变换器电压外环控制器比例系数Kp、电机负载功率突变值ΔPload对系统稳定边界的影响规律,通过硬件在环仿真实验对以上理论分析的正确性进行了验证。研究结果表明:在系统电气参数确定的条件下,系统稳定域主要由Kp、ΔPload两个参数决定;相同条件下,减小ΔPload有利于增大系统稳定域;在Kp小于0.4时,增大K