【摘 要】
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大型车占混合交通流较大比重时，现有车辆换算系数和大型车对通行能力的影响系数不能适用。本研究对大型车为主的城市道路通行能力进行了探讨，利用跟车模型，对纯小客车车流和纯大
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大型车占混合交通流较大比重时，现有车辆换算系数和大型车对通行能力的影响系数不能适用。本研究对大型车为主的城市道路通行能力进行了探讨，利用跟车模型，对纯小客车车流和纯大型车车流通行能力进行分析。结果表明，对于主干路以下级别城市道路，大型车换算系数规范所取的2～3偏大；根据行车速度，按纯小客车车流和纯大型车车流的通行能力比值来选取大型车换算系数更加合理；当大型车比例大于0．7时，可以用相应的的混合流量通行能力来代表。
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