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【摘 要】传统铁路人工给水方式工作效率较低，管理人员数量众多，运营费用较高，此类问题严重阻碍铁路企业的现代化发发展。对此，在额哈线建设给排水自动监控系统，将以上问题有效解决。本文首先探讨给排水自动监控系统，其中包括系统组成及系统功能等，其次探讨给排水自动监控系统在额哈线的应用。该系统的应用为实现节能减排、提升经济效益的目标奠定坚实的基础。
【关键词】给排水自动监控系统;额哈线;应用
传统的铁路给水工作依靠人工，控制设备及开泵关泵等，此类工作方法效率低下，对器械损耗较大，管理人员较多，费用较高，且调度不灵活，在发生事故的情况下无法有效将问题处理。新时期在额哈线给排水系统设计过程中，结合以人为本、服务运输、系统优化等理念，在实际工程情况下，利用先进技术及设备对额济纳、哈密东设置给排水监控系统，实现对线路供水的调度，有效控制水质。给排水自动监控技术的应用，对保障用水安全及给水设备稳定运行提出技术支持，在降低运行成本的同时，保障企业经济效益，排水自动监控系统的应用是铁路领域新时期发展的重要环节。
1.给排水自动监控系统
给排水自动监控系统实现火车站供水的自动化管理。中小型车站给排水自动化设计过程中将车站作为单元，监测水源井及清水池状态，设备均实行自动化管理，利用网络传输命令，实现无人值守目标。
1.1系统组成
①标准化功能终端。给排水自动控制系统中包括四类标准化功能终端，水泵和阀控制功能终端、水计量功能终端、模拟量采集功能终端、电计量功能终端。以上终端为终端控制控制系统的关键环节，对控制液位及压力、水量、电量、水泵阀门等具有重要意义，具备数据采集功能。②网络传输通道。系统利用网络发出指令，网络端口将各个站给排水自动控制设备连接。利用网络通道，对各个站标准化终端展开远程指导，保持用水记录及用电量，每月打印一次台账及报表。水源井及贮配水构筑物距离给水所在 800m以内时，利用有线信号传输办法将数据传输。若距离在800m以上时，可利用无线信号传输方法。
1.2系统功能
①给水所终端控制系统。该系统中含有数据采集及控制功能，可启用加药设备及消毒设备，实现电气设备的全面控制。各个供水站及点水源井、水池等建筑需配置液位显示设备，系统根据水位情况对水泵展开控制。终端系统需实时采集电流及电压、调度等状态，将数据传输到中央控制机构。终端控制机构可手动及自动控制水泵。②中央控制系统。中央控制室将设备传输的收据收集，采取手动控制办法，预留网络接口完成数据传输，显示水泵中的电流、电压等状态，产生曲线。③远端监控系统。该系统预留网络接口与中央控制室数据形成报表等，该系统设置在车间调度室，根据生产需求，生成参数统计报表，实现电量及用水量等远程抄表。④客车水监控系统。该系统单独设置在上水控制室，根据现场情况设置在管理人员休息室，预留通信接口，将数据传输到中央控制室。
2.给排水自动监控系统在额哈线的运用
2.1路网概况
额哈铁路是国家铁路网规划中西北部地区出海通道的关键线路，该线路与其他路网连接西北及华北地区、环渤海地区，实现路网进一步优化及提升铁路运输的灵活性，改变新疆地区路网情况具有重要意义。额哈线处于亚欧大陆腹地，自然环境中存在风沙及软基等不良土质，但多数处于沙漠戈壁区。在春秋两季沙尘暴较为频繁，夏季气温高，地面温度在50℃以上，冬季较为寒冷，每年发生8级大风的天数超过70天，气候条件及地理环境条件较为恶劣。地区人烟稀少，交通可达性差，维护及管理难度较大。因此，建设给排水自动监控系统加较为重要，体现以下几个方面。
2.2降低成本、无人值守
额哈线每个水站平均距离为33.5Km，两站最大的距离为45.728km。多数车站利用车槽拉水，传统供供水模式下，水槽车需要两人管理，车站公式设备维护及水槽车卸水作业维护较为困难。给排水自动监控系统在应用后，各个供水站无需在给水所设置值班人员，监督系统终端会观察供水实际情况，监测用水量相关信息，统计水量及电量等相关参数，实现对水泵机组的实施控制，满足节约水电运行功率及能耗的目标。在系统工作中可对设备进行远程控制及访问，实现集中化及信息化运营管理。系统自动运行中，设备无需维护，只需工作人员定期巡查即可，车站可驻派值班员，根据各个站的用水情况结合运输调度，水槽车卸水过程中站内值班人员工作即可。给排水自动监控系统的应用实现无人值守及节约费用的目标。
2.3建立新型管理体系
给排水自动监控系统建立后，建设模块化及标准化、可扩充的给排水控制网络，系统将传统给排水集中监管模式替换，规避可维护性差及各个软件硬件设备不通用的弊端，降低系统复杂性，保障系统的可靠性及安全性，最大程度实现系统终端的维护。网络系统对水泵机组展开实施监督，控制给水设备的状态，监察用水量，实现远程抄表，具备车站给水设备集中处理及分散控制的自动化控制网络，为智能化给排水的建设发展奠定坚实的基础。
结束语
额哈线在普速铁路上利用给排水自动监控系统，结合先进给水设备及现代化管理理念，对强化铁路信息化建设，实现给排水人员结构及生产力布局的调整具有重要作用。该系统的使用使工作人员的劳动强度降低，设备维护工作量降低，实现科学的管理目标及节能减排目标，有效降低日常生产成本，对提升铁路企业经济效益，实现高质量及高控制效率的铁路给排水网络具有重要作用。
参考文献：
[1]辛思远.基于运输安全需求的新建铁路给排水设计风险管理[J].铁路节能环保与安全卫生，2016，6（02）：104-108.
[2]陈菁雅，齐木仁，刘伊生.铁路给排水监控系统实施技术评价模型的构建研究[J].價值工程，2015，34（35）：232-235.
[3]陈畅.“铁路给排水自动控制及管理系统”设计在京沪高铁建设中的应用[J].铁道勘察，2016，40（01）：81-83.
[4]韦耿新.人防工程给排水施工质量监控的流程与内容及策略探讨[J].企业技术开发，2015，32（19）：99-100+103.
[5]陈艳云，张波，陈以.城市给排水泵站远程集中监控系统的研究与设计[J].计算技术与自动化，2015，30（03）：47-51.
（作者单位：新疆铁道勘察设计院有限公司）
【关键词】给排水自动监控系统;额哈线;应用
传统的铁路给水工作依靠人工，控制设备及开泵关泵等，此类工作方法效率低下，对器械损耗较大，管理人员较多，费用较高，且调度不灵活，在发生事故的情况下无法有效将问题处理。新时期在额哈线给排水系统设计过程中，结合以人为本、服务运输、系统优化等理念，在实际工程情况下，利用先进技术及设备对额济纳、哈密东设置给排水监控系统，实现对线路供水的调度，有效控制水质。给排水自动监控技术的应用，对保障用水安全及给水设备稳定运行提出技术支持，在降低运行成本的同时，保障企业经济效益，排水自动监控系统的应用是铁路领域新时期发展的重要环节。
1.给排水自动监控系统
给排水自动监控系统实现火车站供水的自动化管理。中小型车站给排水自动化设计过程中将车站作为单元，监测水源井及清水池状态，设备均实行自动化管理，利用网络传输命令，实现无人值守目标。
1.1系统组成
①标准化功能终端。给排水自动控制系统中包括四类标准化功能终端，水泵和阀控制功能终端、水计量功能终端、模拟量采集功能终端、电计量功能终端。以上终端为终端控制控制系统的关键环节，对控制液位及压力、水量、电量、水泵阀门等具有重要意义，具备数据采集功能。②网络传输通道。系统利用网络发出指令，网络端口将各个站给排水自动控制设备连接。利用网络通道，对各个站标准化终端展开远程指导，保持用水记录及用电量，每月打印一次台账及报表。水源井及贮配水构筑物距离给水所在 800m以内时，利用有线信号传输办法将数据传输。若距离在800m以上时，可利用无线信号传输方法。
1.2系统功能
①给水所终端控制系统。该系统中含有数据采集及控制功能，可启用加药设备及消毒设备，实现电气设备的全面控制。各个供水站及点水源井、水池等建筑需配置液位显示设备，系统根据水位情况对水泵展开控制。终端系统需实时采集电流及电压、调度等状态，将数据传输到中央控制机构。终端控制机构可手动及自动控制水泵。②中央控制系统。中央控制室将设备传输的收据收集，采取手动控制办法，预留网络接口完成数据传输，显示水泵中的电流、电压等状态，产生曲线。③远端监控系统。该系统预留网络接口与中央控制室数据形成报表等，该系统设置在车间调度室，根据生产需求，生成参数统计报表，实现电量及用水量等远程抄表。④客车水监控系统。该系统单独设置在上水控制室，根据现场情况设置在管理人员休息室，预留通信接口，将数据传输到中央控制室。
2.给排水自动监控系统在额哈线的运用
2.1路网概况
额哈铁路是国家铁路网规划中西北部地区出海通道的关键线路，该线路与其他路网连接西北及华北地区、环渤海地区，实现路网进一步优化及提升铁路运输的灵活性，改变新疆地区路网情况具有重要意义。额哈线处于亚欧大陆腹地，自然环境中存在风沙及软基等不良土质，但多数处于沙漠戈壁区。在春秋两季沙尘暴较为频繁，夏季气温高，地面温度在50℃以上，冬季较为寒冷，每年发生8级大风的天数超过70天，气候条件及地理环境条件较为恶劣。地区人烟稀少，交通可达性差，维护及管理难度较大。因此，建设给排水自动监控系统加较为重要，体现以下几个方面。
2.2降低成本、无人值守
额哈线每个水站平均距离为33.5Km，两站最大的距离为45.728km。多数车站利用车槽拉水，传统供供水模式下，水槽车需要两人管理，车站公式设备维护及水槽车卸水作业维护较为困难。给排水自动监控系统在应用后，各个供水站无需在给水所设置值班人员，监督系统终端会观察供水实际情况，监测用水量相关信息，统计水量及电量等相关参数，实现对水泵机组的实施控制，满足节约水电运行功率及能耗的目标。在系统工作中可对设备进行远程控制及访问，实现集中化及信息化运营管理。系统自动运行中，设备无需维护，只需工作人员定期巡查即可，车站可驻派值班员，根据各个站的用水情况结合运输调度，水槽车卸水过程中站内值班人员工作即可。给排水自动监控系统的应用实现无人值守及节约费用的目标。
2.3建立新型管理体系
给排水自动监控系统建立后，建设模块化及标准化、可扩充的给排水控制网络，系统将传统给排水集中监管模式替换，规避可维护性差及各个软件硬件设备不通用的弊端，降低系统复杂性，保障系统的可靠性及安全性，最大程度实现系统终端的维护。网络系统对水泵机组展开实施监督，控制给水设备的状态，监察用水量，实现远程抄表，具备车站给水设备集中处理及分散控制的自动化控制网络，为智能化给排水的建设发展奠定坚实的基础。
结束语
额哈线在普速铁路上利用给排水自动监控系统，结合先进给水设备及现代化管理理念，对强化铁路信息化建设，实现给排水人员结构及生产力布局的调整具有重要作用。该系统的使用使工作人员的劳动强度降低，设备维护工作量降低，实现科学的管理目标及节能减排目标，有效降低日常生产成本，对提升铁路企业经济效益，实现高质量及高控制效率的铁路给排水网络具有重要作用。
参考文献：
[1]辛思远.基于运输安全需求的新建铁路给排水设计风险管理[J].铁路节能环保与安全卫生，2016，6（02）：104-108.
[2]陈菁雅，齐木仁，刘伊生.铁路给排水监控系统实施技术评价模型的构建研究[J].價值工程，2015，34（35）：232-235.
[3]陈畅.“铁路给排水自动控制及管理系统”设计在京沪高铁建设中的应用[J].铁道勘察，2016，40（01）：81-83.
[4]韦耿新.人防工程给排水施工质量监控的流程与内容及策略探讨[J].企业技术开发，2015，32（19）：99-100+103.
[5]陈艳云，张波，陈以.城市给排水泵站远程集中监控系统的研究与设计[J].计算技术与自动化，2015，30（03）：47-51.
（作者单位：新疆铁道勘察设计院有限公司）