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采用雷诺平均的方法对高速列车横风稳定性进行了数值模拟，重点研究了列车在侧偏角为8．77°下的横风特性。研究对象为高速列车的风洞缩比模型，将数值计算结果与实验值进行了对比。鉴于当前各类软件针对复杂列车车体横风稳定性的计算仍然不成熟，首先进行了三类商用软件的数值计算比较，分析了不同软件计算结果的精度差异。针对复杂列车外形的网格划分也是数值计算中的重要组成部分，针对两套列车网格进行了分析，研究了网格对计算精度的影响。在与实验值拟合最好结果的基础上，还着重研究了列车在横风作用下的气动特性。背风侧上下侧面