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揭示了交通错峰管理的基本原理及错峰政策缓解交通拥堵的判决条件．通过对Viekrey瓶颈模型进行双目标时刻的扩展，引入了错峰黏性系数，提出了双峰相定理和混行相定理．双峰相定理给出了排队呈现双峰和单峰的充分必要条件，混行相定理给出了排队呈现单峰时两类出行者出发时刻混行的条件及人数比例．当错峰间隔固定时，科学调整不同类别出行人数的比例，可以降低总排队时间，减缓交通拥堵．当总人数固定时，错峰间隔超过一定阈值，错峰出行才能够降低总排队时间．最后的数值算例对结论进行了验证．